รถไฟฟ้า 20 บาท หวัง คะแนนนิยม สร้างภาระมหาศาล เสี่ยงวิกฤติการคลัง
“พปชร.” ชี้ โครงการรถไฟฟ้า 20 บาท เป็นไปได้ยาก สร้างภาระรัฐบาลมหาศาล 2 หมื่นล้านต่อปี แล้วจะเพิ่มขึ้นตามการขยายเส้นทาง เอื้อเอกชน เตือน หวังคะแนนนิยม เสี่ยงวิกฤติการคลังในอนาคต แนะตั้งกองทุนฯ เก็บภาษีเจ้าของรถยนต์ใน กทม. อุดหนุน
นายธีระชัย ภูวนาถนรานุบาล รองหัวหน้าพรรคฝ่ายเศรษฐกิจ พรรคพลังประชารัฐ และอดีตรัฐมนตรีว่าการกระทรวงการคลัง แสดงความคิดเห็นเกี่ยวกับนโยบายรถไฟฟ้า 20 บาทตลอดสาย ที่รัฐบาลประกาศว่าจะเริ่มใช้วันที่ 1 ตุลาคม นี้ โดยระบุว่าเป็นไปได้ยาก เนื่องจากโครงสร้างสัญญาสัมปทานของแต่ละเส้นทางแตกต่างกัน และจะก่อภาระแก่งบประมาณโดยรัฐบาลจะต้องชดเชยรายได้แก่ เอกชนจำนวนมหาศาล เบื้องต้นคาดไม่ต่ำกว่า 15,000–20,000 ล้านบาทต่อปี และจะเพิ่มขึ้นอีกมากตามการขยายเส้นทางรถไฟฟ้า อีกทั้งยังติดปัญหาตั๋วร่วม ที่ล่าช้ามานานอันจะเป็นอุปสรรคต่อการคิดค่าโดยสาร 20 บาทตลอดสาย รวมทั้งจะเป็นการชดเชยที่เอื้อประโยชน์แก่เอกชนที่เกินความจำเป็น
นายธีระชัย กล่าวว่า รัฐบาลอย่ายื้อเดินหน้านโยบายนี้เพียงเพื่อหวังคะแนนนิยม เพราะจะยิ่งซ้ำเติมประชาชนที่กำลังเผชิญภาระค่าครองชีพสูง และอาจมองว่ารัฐบาล ให้สัญญาเกินจริง จนนำไปสู่วิกฤติการคลังในอนาคต
นายธีระชัย กล่าวว่า ทางออกอย่างเป็นรูปธรรมในระยะสั้นให้รัฐอุดหนุนเฉพาะเส้นทางที่แรงงานใช้จำนวนมาก เช่น เส้นทางเชื่อมปริมณฑลเข้าสู่ย่านธุรกิจ โดยจ่ายชดเชยให้แก่ผู้ประกอบการเป็นรายหัวจำกัดห้วงเวลาเฉพาะชั่วโมงเร่งด่วนเช้าเย็นในวันทำงาน ระยะกลางให้เร่งดำเนินการตั๋วร่วมเพื่อออกตั๋วในรูปแบบการ์ดให้แก่กลุ่มรายได้น้อยและแรงงานเหมือนแนวทางที่ประเทศพัฒนาแล้ว พร้อมจัดตั้งกองทุนระบบขนส่งสาธารณะที่โปร่งใส เปิดเผยตัวเลขการใช้จ่าย เก็บเงินรายเดือนจากเจ้าของรถยนต์ในกรุงเทพมหานคร และปริมณฑล ในลักษณะเก็บภาษีเฉพาะ (earmarked tax) เพื่อใช้อุดหนุนตรงผ่านการเพิ่มเครดิตในการ์ดตั๋วของแต่ละบุคคลโดยตั้งเป้าหมายให้ใช้เงินเฉพาะจากกองทุนฯ เพื่อลดภาระต่องบประมาณส่วนรวมให้เหลือน้อยที่สุด
“เรื่องนี้ไม่ใช่เพียงตัวเลข 20 บาท แต่คือ ความจริงใจในการบริหารเศรษฐกิจ หากรัฐบาลกล้าพูดความจริง และสร้างระบบที่ยั่งยืน และเป็นธรรมแก่ผู้เสียภาษีทั้งประเทศ จะได้ทั้งความเชื่อมั่น และผลลัพธ์ที่แท้จริง มากกว่าการเร่งสร้างภาพทางการเมือง” นายธีระชัย กล่าว
พิสูจน์อักษร....สุรีย์ ศิลาวงษ์