'สภาผู้บริโภค' หนุนใช้ระบบ 'ตั๋วร่วมใบเดียว' การโดยสารทุกระบบ

สภาองค์กรของผู้บริโภค ได้จัด เสวนา ปลดล็อกสิทธิผู้โดยสารรถสาธารณะไทย : เจาะลึกตั๋วร่วมถ้วนหน้า ถึงเวลาต้องได้ใช้ ? เพื่อติดตามความคืบหน้าในการดำเนินนโยบาย 20 บาทตลอดสาย เพื่อผลักดัน กฎหมายบริหารจัดการระบบตั๋วร่วม และ ร่างพระราชบัญญัติ (พ.ร.บ.) การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย

โดยนางสุภาพร ถิ่นวัฒนากูล  รองเลขาธิการสำนักงานสภาองค์กรของผู้บริโภค  กล่าวว่า ภาผู้บริโภค สนับสนุน นโยบายระบบตั๋วร่วม ค่าโดยสารร่วมที่ร่วมทั้งระบบ รถ ราง เรือ เพื่อเข้าถึงรถสาธารณะที่ปลอดภัยและเป็นธรรมอย่างไร โดยเห็นว่า พ.ร.บ.ตั๋วร่วมน่าขจะยกระดับพัฒนาระบบขนส่งสาธารณะ ทั้งนี้อยากเห็นค่าโดยสารที่ราคาเป็นธรรม มีค่าเดินทางไม่เกิน 10% ของรายได้ขั้นต่ำ  และรอขนส่งมวลชนไม่เกิน 15 นาที 

ด้าน นายจิรโรจน์  ศุกลรัตน์ รองผู้อำนวยการสำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร กล่าววว่า สิ่งที่เราต้องการคือการทำให้ระบบขนส่งสาธารณะเข้าถึงได้ ราคาไม่แพง โดยระบบตั๋วร่วมจะเข้ามาช่วยยกระดับการพัฒนาระบบขนส่งมวลชน โดยยอมรับว่าในปัจจุบัน ระบบขนส่งสาธารณะยังไม่ดีพอ ไม่ครอบคลุมทุกพื้นที่ ขณะที่ราคาค่าเดินทางก็ไม่สมเหตุสมผล และปัจจุบันเรามีรถเมล์ มี 200 เส้นทาง ทำให้คนนิยมใช้รถยนต์ส่วนบุคคลมากกว่า ดังนั้น การพัฒนาระบบตั๋วร่วมจะช่วยให้มีคนเข้าถึงรถขนส่งสาธารณะมากขึ้น ทั้งนี้การพิจารณาเนื้อหาของร่าง พ.ร.บ.ตั๋วร่วม คาดว่าจะเสร็จในเดือน ก.ค นี้ โดยหลังจากนั้นเรามีแผนที่จะพัฒนาระบบฟีดเดอร์มารองรับเพื่อให้สามารถใช้ระบบตั๋วร่วมและราคาโดยสารร่วมได้ทั้งระบบ รถ ราง  เรือ

ทางด้าน นายกฤชนนท์  อัยยปัญญา  ผู้ช่วยรัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม และโฆษกกระทรวงคมนาคม  กล่าวว่า นโยบายของเพื่อไทยและ กระทรวงคมนาคม ต้องการพัฒนาระบบขนส่งมวลชนสาธารณะโดยเสนอให้ค่าโดยสารรถเมล์ 10 บาทตลอดสาย และเมื่อร่วมกับค่าโดยสาร 20 บาทตลอดสายจะเท่ากับค่าใช้จ่ายในการเดินทางไปและกลับ 60 บาทสอดคล้องกับข้อเสนอสภาผู้บริโภคที่อยากเห็นค่าใช้จ่ายในการเดินทางไม่เกิน  10%  ของค่าแรงขั้นต่ำ ส่วนการเดินหน้านโยบาย 20 บาทตลอดสายจะสามารถดำเนินการได้ในวันที่ 1 ต.ค. โดย หลังกฎหมาย 3   ฉบับ คือ ร่างฯ กฎหมาย รฟม. กฎหมายตั๋วร่วม และ กฎหมายกรมรางฯ จะพิจารณาแล้วเสร็จในเดือนก.ย.นี้

นายกฤชนนท์  กล่าวถึงการชดเชยรายได้เพื่อสนับสนุนค่าโดยสารรถไฟฟ้า 20 บาท ว่า ในช่วงแรกจะนำเงินกำไรจากค่าโดยสารของ รฟม.มาใช้ก่อน หลังจากนั้น 2 ปีจะพิจารณาผลักดัน เรื่องค่าธรรมเนียมรถติด โดยอยู่ระหว่างศึกษาจะเก็บอัตราเท่าไรโดยพิจารณา 50 บาท ต่อคนต่อวัน   และเก็บเขตพื้นที่ขนาด 20 ตารางกิโลเมตร ซึ่งรายได้จะสามารถชดเชย 20 บาทได้แบบพอดี

ส่วน นางคนางค์นงค์ หนูสันเทียะ ผู้อำนวยการสำนักการขนส่งผู้โดยสาร   กรมการขนส่งทางบก กล่าวว่า  ได้เตรียมความพร้อม หลังพ.ร.บตั๋วร่วมบังคับใช้ โดยมีคณะกรรมการควบคุมขนส่งกลาง พิจารณาเรื่องการกำหนดเส้นทาง โดยจะนำเอาเงื่อนไข และการกำหนดมาตรฐานตั๋วร่วมมากำหนดในเงื่อนไขการอนุญาต  ซึ่งขณะนี้มีผู้ประกอบการรถหมวด 1 ของ กทม. ประมาณ 100 เส้นทางจำนวนรถ 2,000 คัน  รถหมวด 4 มี 84 เส้นทาง  และรถไทยสมายด์ ซึ่งเป็นรายใหญ่มีความพร้อมในการเข้าร่วมดำเนินการได้ระบบตั๋วร่วมได้

ขณะที่ นายอดิศักดิ์ สายประเสริฐ  อนุกรรมการด้านการขนส่งและยานพาหนะ สภาผู้บริโภค  กล่าวว่า  พ.ร.บ.ตั๋วร่วม ยกระดับการเดินทางของระบบขนส่งสาธารณะในอนาคตที่ดี ส่วนการพัฒนาระบบขนส่งมวลสาธารณะ เห็นว่าควรทบทวน พ.ร.บ.ระบบขนส่งสาธารณะไปด้วย เช่น พ.ร.บ.ภาษีรถยนต์ ที่ไม่ได้ปรับค่าภาษีมาระยะหนึ่งแล้ว รวมถึงกองทุนเพื่อความปลอดภัยใช้รถใช้ถนน ควรขยายวัตถุประสงค์ให้ครอบคลุมการยกระดับการขนส่งสาธารณะและตั๋วร่วม ในรถอีวี บัส  

  สำหรับ ราคาค่าโดยสารถไฟฟ้าปัจจุบันมีราคาค่อนข้างสูงมีราคาเริ่มต้น 14 -62 บาท  โดยบีทีเอสสายสีเขียว ค่าโดยสารอยู่ที่ 15-62 บาท  ถ้าเป็น MRT สายสีน้ำเงิน ค่าโดยสารอยู่ที่ 17-45 บาท รถไฟฟ้าสายสีม่วง 14-20บาท  สายสีชมพู  19- 45  บาท  สาย สีเหลือง 19- 45  บาท    สายสีแดง 14- 20 บาท