BGSR ฉลุยรอเซ็นคุมบริหาร-ซ่อมบำรุงมอเตอร์เวย์ 2 โปรเจค 3.91 หมื่นล้าน

นางสาวไตรศุลี ไตรสรณกุล รองโฆษกประจำสำนักนายกรัฐมนตรี เปิดเผยว่าที่ประชุมคณะรัฐมนตรี (ครม.) เห็นชอบผลการคัดเลือกเอกชนและร่างสัญญาร่วมลงทุนโครงการทางหลวงพิเศษระหว่างเมือง (มอเตอร์เวย์)  ในส่วน การให้เอกชนร่วมลงทุนในการดำเนินงานและบำรุงรักษา (Operation and Maintenance : O&M) จำนวน 2 โครงการ วงเงินรวม 3.91 หมื่นล้าน ประกอบไปด้วย โครงการทางหลวงพิเศษระหว่างเมืองหมายเลข 6 สายบางปะอิน - นครราชสีมา วงเงิน 2.13 หมื่นล้านบาท และโครงการทางหลวงพิเศษระหว่างเมืองหมายเลข 81 สายบางใหญ่ - กาญจนบุรี วงเงิน 1.78 หมื่นล้านบาท

โดยทั้งสองโครงการมีเอกชนผู้ชนะการประมูลรายเดียวกันคือบริษัทกิจการร่วมค้า BGSR ซึ่งประกอบไปด้วย บริษัท บีทีเอส กรุ๊ป โฮลดิ้งส์ จำกัด (มหาชน) ร่วมกับบริษัท กัลฟ์ เอ็นเนอร์จี ดี เวลลอปเมนท์ จำกัด (มหาชน) บริษัท ชิโน-ไทย เอ็นจิเนียริ่ง แอนด์ คอนสตรัคชั่น จำกัด (มหาชน) และบริษัท ราช กรุ๊ป จำกัด (มหาชน) ในฐานะผู้ยื่นข้อเสนอขอรับค่าตอบแทนจากภาครัฐต่ำสุด โดยต่ำกว่าราคากลาง 35% เส้นทางและกรมทางหลวงได้มีการเจรจรากับเอกชนแล้ว

โดยตัวเลขราคากลางที่เอกชนเสนอขอรับผลตอบแทนจากภาครัฐในโครงการ O&M มอเตอร์เวย์หมายเลข 6 อยู่ที่ 2.13 หมื่นล้านบาทต่ำกว่าราคากลางค่าตอบแทนที่เอกชนจะได้รับ 33,258 ล้านบาท ส่วนมอเตอร์เวย์หมายเลข 81 เอกชนเสนอขอรับค่าตอบแทนที่ 1.78 หมื่นล้านบาท ต่ำกว่าราคากลางกรอบค่าตอบแทนที่เอกชนจะได้รับ 27,828 ล้านบาท

สำหรับการดำเนินการขั้นตอนต่อไปกิจการร่วมค้า BGSR จะต้องจัดตั้งนิติบุคลเฉพาะกิจเพื่อดำเนินการลงนามในสัญญากับหน่วยงานภาครัฐที่เป็นเจ้าของโครงการต่อไป

ส่วนรายละเอียดของโครงการมอเตอร์เวย์ทั้งสองโครงการ ได้แก่ 1.มอเตอร์เวย์สายบางปะอิน – สระบุรี – นครราชสีมา ระยะทาง 196 กิโลเมตร  ขนาด 4 – 6 ช่องจราจร  ทางแยกต่างระดับ 10 แห่ง มีด่านเก็บค่าผ่านทาง 9 แห่ง ใช้ระบบเก็บค่าผ่านทาง Manual, ETC, MLFF นอกจากนี้ยังมีที่พักริมทางที่จะมีการก่อสร้างซึ่งไม่รวมในสัญญานี้ได้แก่ Rest Area 5 แห่ง Service Area 2 แห่งService Center 1 แห่ง

2.มอเตอร์เวย์สายบางใหญ่ – กาญจนบุรี ระยะทาง 96 กม. เชื่อมต่อโครงข่ายคมนาคมสู่ภาคตะวันตก และโครงการท่าเรือน้ำลึกทวายเป็นโครงการ มอเตอร์เวย์เก็บค่าผ่านทาง ขนาด 4 – 6 ช่องจราจร เป็นการก่อสร้างทางแยกต่างระดับ 8 แห่ง ด่านเก็บค่าผ่านทาง 8 แห่ง ใช้ระบบเก็บค่าผ่านทาง Manual, ETC, MLFFโดยมีการสร้างที่พักริมทางได้แก่ Rest Area 1 แห่ง Service Area 2 แห่ง

ทั้งนี้โครงการทางหลวงพิเศษทั้งสองโครงการที่กระทรวงคมนาคม เสนอมาในครั้งนี้มีลักษณะพิเศษแตกต่างไปจากโครงการทางหลวงพิเศษที่ผ่านมา เนื่องจากจะเป็นสองโครงการแรกที่ใช้ด่านเก็บค่าผ่านทางฝั่งขาเข้าระบบแบบไม่มีไม้กั้นแบบ Full Multilane Free Flow (MLFF) ซึ่งจะช่วยลดปัญหาจราจรท้ายแถวสะสมบริเวณด่านเก็บค่าผ่านทาง ลดความสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง และลดมลพิษที่จะเกิดขึ้นจากการจราจรแออัด