ส่อง รถไฟฟ้าสายสีส้ม ล่าสุด ลุยงานฝั่งธนฯ ชูรักษ์โลกเท่าปลูกป่าล้านต้น

อัปเดตบิ๊กโปรเจกต์เปลี่ยนชีวิตคนเมือง เปิดตัวเลขความคืบหน้านวัตกรรมการก่อสร้าง "รถไฟฟ้าสายสีส้ม" ช่วงบางขุนนนท์ – ศูนย์วัฒนธรรมแห่งประเทศไทย ล่าสุด ณ สิ้นเดือนตุลาคม 2569 งานโยธาพุ่งทะลุ 42.50%

พร้อมเจาะลึกมิติใหม่ของการสร้างโครงสร้างพื้นฐานไทย ที่ไม่ได้มีดีแค่เรื่องความเร็วในการเชื่อมฝั่งธนบุรีสู่ฝั่งพระนคร แต่ยังชูนวัตกรรม "ซีเมนต์สีเขียว" ช่วยลดโลกร้อน ลดก๊าซเรือนกระจกมหาศาล เทียบเท่าการปลูกต้นไม้ ปลูกป่ากักเก็บคาร์บอนได้มากกว่า 1.5 ล้านต้น

เจาะลึกตัวเลขความคืบหน้า "สายสีส้มฝั่งตะวันตก" งานโยธาพุ่งต่อเนื่อง

การพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานระบบขนส่งมวลชนทางรางในเขตกรุงเทพมหานครและปริมณฑลยังคงเดินหน้าอย่างเข้มข้น โดยเฉพาะ โครงการรถไฟฟ้าสายสีส้ม ช่วงบางขุนนนท์ – ศูนย์วัฒนธรรมแห่งประเทศไทย ซึ่งเป็นเส้นทางยุทธศาสตร์สำคัญในการเชื่อมโยงพื้นที่ฝั่งธนบุรีเข้าสู่ใจกลางเมืองหลวง

ข้อมูลอัปเดตล่าสุด ณ สิ้นเดือนตุลาคม 2569 ชี้ให้เห็นถึงความก้าวหน้าอย่างเป็นรูปธรรมของโครงการ ดังนี้

• ภาพรวมความก้าวหน้าทั้งโครงการ บรรลุไปแล้ว 38.50%
• งานก่อสร้างทางโยธา คืบหน้าหน้างานไปแล้ว 42.50%
• การติดตั้งงานระบบรถไฟฟ้า คืบหน้าอยู่ที่ 7.89%

ในขณะเดียวกัน ความคืบหน้าด้านงานระบบรถไฟฟ้าของ ช่วงศูนย์วัฒนธรรมแห่งประเทศไทย - มีนบุรี (สุวินทวงศ์) ซึ่งเป็นโครงสร้างฝั่งตะวันออกที่สร้างงานโยธาเสร็จสิ้นไปก่อนหน้านี้นั้น ล่าสุดงานติดตั้งระบบเร่งเครื่องไปได้ไกลถึง 76.56% แล้ว นับเป็นสัญญาณบวกที่สะท้อนว่าการเปิดให้บริการเต็มรูปแบบทั้งเส้นทางเข้าใกล้ความจริงเข้ามาทุกขณะ

ก้าวสำคัญของเมกะโปรเจกต์เขียว ใช้ปูนซีเมนต์ไฮดลดโลกร้อน เทียบเท่าปลูกต้นไม้ 1.5 ล้านต้น

นอกเหนือจากตัวเลขความเร็วในการก่อสร้าง อีกหนึ่งประเด็นที่น่าจับตาอย่างยิ่งคือการเปลี่ยนผ่านสู่ "โครงสร้างพื้นฐานสีเขียว" (Green Infrastructure) ที่คำนึงถึงสิ่งแวดล้อมและภาวะโลกร้อนอย่างจริงจัง

รายงานระบุว่า ตัวโครงการได้ปรับเปลี่ยนมาใช้ "ปูนซีเมนต์ไฮดรอลิก" ซึ่งเป็นวัสดุก่อสร้างคาร์บอนต่ำทดแทนปูนซีเมนต์ปอร์ตแลนด์แบบเดิม โดย ณ สิ้นเดือนตุลาคม 2569 มีการใช้งานปูนซีเมนต์ไฮดรอลิกไปแล้วรวมกว่า 292,046.64 ตัน หรือคิดเป็น 73.01% ของปริมาณการใช้ทั้งหมดในโครงการ

การเลือกใช้นวัตกรรมปูนซีเมนต์สีเขียวในโครงการขนาดใหญ่นี้ สามารถส่งผลกระทบเชิงบวกต่อสิ่งแวดล้อมได้อย่างชัดเจน

• ลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจก: สะสมได้มากถึง 15,186.425 ตันคาร์บอนไดออกไซด์เทียบเท่า (tCO2e)
• ผลลัพธ์ด้านสิ่งแวดล้อม: เทียบเท่ากับการปลูกต้นไม้เพื่อช่วยดูดซับคาร์บอนได้สูงถึง 1,598,571 ต้น

การขับเคลื่อนโครงการระดับประเทศไปพร้อมกับการลดปริมาณคาร์บอนฟุตพริ้นท์ ถือเป็นโมเดลมาตรฐานใหม่ของการพัฒนาเมืองหลวงอย่างยั่งยืน ทั้งลดมลพิษทางอากาศ เพิ่มความสะดวกในการเดินทาง และเดินหน้าสู่เป้าหมาย Net Zero ของประเทศในอนาคต

อ้างอิง-ภาพ : โครงการรถไฟฟ้าสายสีส้ม ช่วงบางขุนนนท์ - ศูนย์วัฒนธรรมแห่งประเทศไทย , การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย