รันคลับหลบไปก่อน! อัปเดตเทรนด์ใหม่ "Night Ride" มาแรง ล่าสุด กทม. เปิดสถิติ Bike Sharing เดือนเดียวพุ่ง 1.7 แสนเที่ยว โต 60%
KEY POINTS
- เทรนด์ "Night Ride" ที่ได้รับความนิยมในกลุ่ม Gen Z ส่งผลให้ยอดใช้จักรยานสาธารณะ (Bike Sharing) ใน กทม. เดือนตุลาคม พุ่งสูงถึง 171,492 เที่ยว เพิ่มขึ้นราว 60% ในเดือนเดียว
- สถิติการใช้งานเติบโตขึ้นกว่า 100 เท่าในเวลาไม่ถึง 3 ปี เมื่อเทียบกับช่วงเริ่มต้นโครงการที่มีผู้ใช้งานเพียง 1,700 เที่ยวต่อเดือน
- กิจกรรมปั่นจักรยานชมเมืองยามค่ำคืนเป็นที่นิยมสูงในเส้นทางรอบเกาะรัตนโกสินทร์ โดยมีจุดจอดที่มีผู้ใช้หนาแน่น เช่น MRT สนามไชย และศาลาว่าการ กทม. (เสาชิงช้า)
- กลุ่มผู้ใช้งานขยายตัวจากนักเรียนและคนทำงาน ไปสู่กลุ่มคนรุ่นใหม่ที่ใช้จักรยานเป็นส่วนหนึ่งของกิจกรรมไลฟ์สไตล์และการสร้างคอนเทนต์บนโซเชียลมีเดีย
ปรากฏการณ์ “Bangkok Night Ride” สุดฮิต กลายเป็นกิจกรรมยอดนิยมในกลุ่ม Gen Z ดันยอดใช้จักรยานสาธารณะ (Bike Sharing) ของกรุงเทพมหานคร เดือน ต.ค. 2569 พุ่งแตะ 171,492 เที่ยว เพิ่มขึ้นราว 60% ในเดือนเดียว
เอกวรัญญู อัมระปาล ที่ปรึกษาของผู้ว่าราชการกรุงเทพมหานคร เปิดเผยว่า ปรากฏการณ์ Night Ride หรือการรวมกลุ่มปั่นจักรยานเที่ยวชมเมืองในช่วงกลางคืน โดยเฉพาะเส้นทางรอบเกาะรัตนโกสินทร์ กำลังได้รับความสนใจจากคนรุ่นใหม่ และกลายเป็นอีกกิจกรรมไลฟ์สไตล์ที่ถูกพูดถึงบนโซเชียลมีเดีย
จุดจอดจักรยานที่มีผู้ใช้บริการสูง ได้แก่ สถานี MRT สนามไชย ศาลาว่าการ กทม. (เสาชิงช้า) สถานี MRT สามยอด โรงเรียนสวนกุหลาบวิทยาลัย และโรงเรียนเทพศิรินทร์ โดยผู้ใช้สามารถปลดล็อกจักรยานผ่านแอปพลิเคชัน มีค่าบริการเริ่มต้น 10-20 บาท ไม่จำเป็นต้องมีจักรยานเป็นของตัวเอง
หากย้อนดูสถิติการใช้งาน Bike Sharing ของ กทม. นับตั้งแต่เริ่มโครงการในเดือน ม.ค. 2567 ซึ่งมีผู้ใช้งานเพียง 1,700 เที่ยวต่อเดือน แต่ในปัจจุบันพบว่าตัวเลขเพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญ โดยในเดือน ม.ค. 2569 มียอดใช้งาน 45,645 เที่ยว ก่อนเพิ่มเป็น 82,285 เที่ยวในเดือน มิ.ย. และ 116,438 เที่ยวในเดือน ส.ค. ล่าสุดเดือน ต.ค. ขยับขึ้นเป็น 171,492 เที่ยว
เทียบกับช่วงเริ่มต้นโครงการ ยอดใช้งานเพิ่มขึ้นมากกว่า 100 เท่าภายในเวลาไม่ถึง 3 ปี ขณะที่เฉพาะเดือน ต.ค. เพียงเดือนเดียว มียอดใช้บริการเพิ่มขึ้นกว่า 64,000 เที่ยวจากเดือน ก.ย. ที่มีผู้ใช้งานมากกว่า 107,000 เที่ยว
ความนิยมของจักรยานสาธารณะไม่ได้จำกัดอยู่แค่กลุ่มนักเรียน นักศึกษา และคนทำงานที่ใช้เดินทางในชีวิตประจำวัน แต่ยังขยายไปถึงกลุ่มคนรุ่นใหม่ที่ใช้จักรยานเป็นส่วนหนึ่งของกิจกรรมไลฟ์สไตล์และการสร้างคอนเทนต์ โดยบางคืนมีผู้ใช้บริการหนาแน่นจนเกิดภาพการต่อคิวรอจักรยานบริเวณหน้าศาลาว่าการ กทม. และต้องประสานผู้ให้บริการให้นำจักรยานมาเติมเพิ่มเติมเพื่อรองรับความต้องการ
อย่างไรก็ตาม กทม. วางบทบาท Bike Sharing มากกว่าทางเลือกสำหรับการท่องเที่ยวหรือออกกำลังกาย โดยมุ่งพัฒนาให้เป็นระบบขนส่งเชื่อมต่อ (Feeder) รองรับการเดินทางระยะสั้นจากบ้าน โรงเรียน หรือที่ทำงาน ไปยังระบบขนส่งสาธารณะ ทั้งรถไฟฟ้า รถโดยสาร และเรือ เพื่อเติมเต็มการเดินทางช่วง First Mile และ Last Mile ให้สะดวกและเข้าถึงง่ายขึ้น
ปัจจุบัน กทม. มีจุดจอดจักรยานสาธารณะแล้วกว่า 719 จุด ใน 35 เขต ครอบคลุมทั้งย่านเมืองเก่า ย่านธุรกิจ และพื้นที่สถานศึกษา โดยมีผู้ให้บริการอย่าง Hello Ride และ Anywheel ร่วมเพิ่มจำนวนจักรยานและรอบการเติมจักรยานในจุดที่มีความต้องการสูง ขณะที่ กทม. ตั้งเป้าผลักดันยอดใช้งานให้ถึง 1 ล้านทริป
นอกจากนี้ กทม. เตรียมเพิ่มโครงจอดจักรยานอีก 850 ชุด จากปัจจุบัน 4,888 ชุด รวมเป็นกว่า 5,500 ชุด ซึ่งจะช่วยรองรับจักรยานส่วนบุคคลได้มากกว่า 48,000 คัน ควบคู่ไปกับการพลิกโฉมพื้นที่ใต้สะพานลอยและจุดตัดสถานีขนส่งมวลชนให้กลายเป็นจุดจอดจักรยานที่ปลอดภัยและเข้าถึงง่ายสำหรับทุกคน
เอกวรัญญู กล่าวเพิ่มเติมว่า กทม. ได้เดินหน้าพัฒนาระบบ First Mile และ Last Mile อย่างต่อเนื่อง โดยให้ความสำคัญกับการเพิ่มจุดจอดจักรยานตามแนวคิด Connect the Dots เพื่อเชื่อมโยงการเดินทางจากบ้านไปยังระบบขนส่งหลัก ทั้งนี้ การเติบโตของยอดใช้งานยังสะท้อนความสนใจของประชาชนที่มีต่อการปั่นจักรยานในมิติการท่องเที่ยว ซึ่งช่วยเพิ่มกิจกรรมและความคึกคักให้กับเมือง
สำหรับการใช้บริการ กทม. เน้นย้ำเรื่องความปลอดภัยและการใช้พื้นที่ร่วมกัน โดยจักรยาน 1 คันรองรับผู้ขี่ 1 คน น้ำหนักรวมไม่เกิน 100 กิโลกรัม ห้ามซ้อนท้ายหรือบรรทุกสัมภาระขนาดใหญ่ ควรใช้ความเร็วเหมาะสม เคารพกฎจราจร และคืนจักรยาน ณ จุดจอดที่กำหนด ไม่กีดขวางทางเท้าหรือทางเข้าออก รวมถึงหลีกเลี่ยงการส่งเสียงดังรบกวนชุมชนในช่วงกลางคืน
