รฟฟท. ประกาศพร้อมรับบริหาร “แอร์พอร์ต เรล ลิงก์” หาก CP สิ้นสุดสัญญา 30 ก.ย.69 นี้ และเลิกสัญญาไฮสปีดเชื่อม 3 สนามบิน กางโมเดลเข้าบริหารผ่านการโอนรับพนักงานเดิมมาอยู่ใต้สังกัด ประเมินต้องมีพนักงานราว 300 อัตรา ครอบคลุมการบริหารกิจการ พร้อมระบุภารกิจเร่งด่วน ทยอยนำรถโดยสารเข้าซ่อมบำรุง
KEY POINTS
- รฟฟท. เตรียมพร้อมเข้าบริหาร "แอร์พอร์ต เรล ลิงก์" ต่อจากเอกชนรายเดิมที่จะสิ้นสุดสัญญาในวันที่ 30 ก.ย.2569 หากการรถไฟฯ เคาะข้อสรุปจ้างเข้าบริหาร
- คาดต้องใช้เวลาเตรียมการประมาณ 1 เดือน โดยเฉพาะด้านบุคลากร ซึ่งอาจใช้วิธีรับโอนพนักงานเดิมเพื่อให้บริการได้อย่างต่อเนื่อง
- ขณะที่การเตรียมการนี้เพื่อรับมือกับแนวโน้มการยกเลิกสัญญาร่วมทุนโครงการรถไฟความเร็วสูงเชื่อม 3 สนามบินกับกลุ่มซีพี
บริษัท รถไฟฟ้า ร.ฟ.ท.จำกัด หรือ รฟฟท. (ผู้ให้บริการรถไฟฟ้าชานเมืองสายสีแดง) ได้รับการประสานงานจากการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) เพื่อให้ รฟฟท.เตรียมความพร้อมรับบริหารโครงการรถไฟฟ้าแอร์พอร์ต เรล ลิงก์ กรณีบริษัท เอเชีย เอรา วัน มีกำหนดสิ้นสุดสัญญาจ้างเดินรถในวันที่ 30 ก.ย.2569
พล.อ.อ.คงศักดิ์ จันทรโสภา กรรมการ และรักษาการกรรมการผู้อำนวยการใหญ่ รฟฟท.เปิดเผยว่า รฟฟท.มีความพร้อมเข้าบริหาร และให้บริการรถไฟฟ้าแอร์พอร์ต เรล ลิงก์ โดยคาดว่าจะต้องใช้เวลาเตรียมตัวราว 1 เดือน เนื่องจากต้องเปิดรับสมัครพนักงาน และบริหารจัดการบุคคล
ดังนั้นหากจะให้ รฟฟท.เข้าบริหารโครงการต่อเนื่องหลังสิ้นสุดสัญญา 30 ก.ย.69 นี้ ทาง รฟท.ก็จำเป็นต้องแจ้งเงื่อนไขการจ้าง รฟฟท.เดินรถ และหาข้อสรุปเรื่องนี้ให้ชัดเจนภายในวันที่ 1 ก.ย.2569
“แนวทางการบริหารจัดการแอร์พอร์ต เรล ลิงก์ เราไม่มีข้อกังวลเรื่องการบริการอยู่แล้ว เพราะเคยบริหารโครงการนี้มาก่อน แต่จำเป็นต้องใช้เวลาเตรียมเรื่องบุคลากร ซึ่งประเมินว่าแนวทางที่เร็วสุดคือ การโอนย้ายพนักงานของ เอเชีย เอรา วัน มาอยู่ในสังกัด รฟฟท.และให้บริการโครงการนี้ต่อเนื่องได้ทันที”
พล.อ.อ.คงศักดิ์ กล่าวด้วยว่า รฟฟท.ประเมินว่าการเข้าบริหารแอร์พอร์ต เรล ลิงก์ จะต้องใช้บุคลากรดำเนินการประมาณ 300 คน โดย รฟฟท.จะรับหน้าที่บริหารโครงการ นำส่งรายได้ให้กับ รฟท.โดยไม่ต้องตั้งบริษัทลูกขึ้นมาใหม่
ดังนั้นขณะนี้จึงต้องรอความชัดเจนจาก รฟท.ว่าจะมีรายละเอียดสัญญาจ้างอย่างไร อัตราค่าจ้างเท่าไร ซึ่งหากไม่ทันต่อกรอบ 1 เดือนในการเตรียมความพร้อม คาดว่า รฟท.อาจใช้วิธีจ้างเอกชนรายเดิมเดินรถเป็นสัญญาชั่วคราว เพื่อให้ รฟฟท.ได้มีเวลาเตรียมความพร้อม
“หาก รฟฟท. รับมอบรถกลับมา ก็จำเป็นต้องนำมาให้บริการประชาชนควบคู่ไปกับการเร่งซ่อมบำรุง โดยอาจพิจารณาจ้างบริษัท ซีเมนส์ (Siemens) เข้ามาช่วยดูแลเรื่องการซ่อมบำรุงชั่วคราวก่อนจะดำเนินการซ่อมบำรุงใหญ่ตามรอบ ดังนั้นน่าจะมีขบวนรถบางส่วนไปซ่อมบำรุงควบคู่ไปกับการให้บริการเดินรถ” พล.อ.อ.คงศักดิ์ กล่าว
ทั้งนี้ กระบวนการเปลี่ยนผ่าน รฟฟท.ยืนยันว่าต้องใช้เวลาอย่างน้อย 1 เดือน ดังนั้นในระหว่างนี้ต้องขอความชัดเจนจาก รฟท.ถึงแนวทางบริหารโครงการ เพื่อให้ รฟฟท.ได้เริ่มกระบวนการสำรวจข้อมูลทรัพย์สินต่างๆ และความพร้อมของขบวนรถโดยสาร ในส่วนของข้อกฎหมายอำนาจในการเข้าบริหารแอร์พอร์ต เรล ลิงก์
รวมทั้งหาก รฟท.ได้ข้อสรุปในส่วนของสัญญาจ้างก็จะต้องเสนอเข้าที่ประชุมคณะกรรมการ (บอร์ด) รฟท.เพื่ออนุมัติสัญญาจ้าง รฟฟท. และรายงานคณะรัฐมนตรี (ครม.)
ผู้สื่อข่าวรายงานว่า กรณีการสิ้นสุดสัญญาจ้าง เอเชีย เอรา วัน บริหารโครงการแอร์พอร์ต เรล ลิงก์ สืบเนื่องจากสัญญาจ้างปัจจุบันมีกำหนดถึงวันที่ 30 ก.ย.2569 อีกทั้งสิทธิในการบริหารแอร์พอร์ต เรล ลิงก์ ยังระบุไว้ในเงื่อนไขสัญญาร่วมลงทุนโครงการรถไฟความเร็วสูง (ไฮสปีดเทรน) เชื่อม 3 สนามบิน (ดอนเมือง สุวรรณภูมิ อู่ตะเภา)
รวมทั้งปัจจุบันยังอยู่ในกระบวนการพิจารณาแก้ไขสัญญาร่วมลงทุน โดย รฟท.อยู่ระหว่างเสนอ 2 แนวทางคือ แก้ไขสัญญาร่วมทุน และเลิกสัญญาร่วมทุน
ทั้งนี้ปัจจุบันสำนักงานคณะกรรมการเขตพัฒนาพิเศษภาคตะวันออก (สกพอ.) ได้เสนอแนวทางแก้ปัญหาสัญญาโครงการไฮสปีดเชื่อม 3 สนามบิน เพื่อรอกำหนดนัดประชุมคณะกรรมการนโยบายเขตพัฒนาพิเศษภาคตะวันออก (กพอ.) ที่มีนายอนุทิน ชาญวีรกูล นายกรัฐมนตรี เป็นประธาน โดย 2 แนวทางมีรายละเอียด ประกอบด้วย
1.แนวทางแก้ไขสัญญาตามมติ กพอ.เดิม ซึ่งหาก กพอ.เห็นชอบตามแนวทางนี้จะเดินหน้าโครงการตามเงื่อนไขที่หารือ และเป็นไปตามร่างแก้ไขสัญญาแก้ไขที่สำนักงานอัยการสูงสุดตรวจสอบ โดยจะเสนอ ครม.ขออนุมัติแก้ไขหลักการ และลงนามแก้ไขสัญญาร่วมทุน
2.แนวทางสิ้นสุดสัญญา โดยกรณีนี้เกิดขึ้นหาก กพอ.พิจารณาว่าแก้ไขสัญญาไม่ได้จะนำไปสู่กระบวนการพิจารณาเหตุสิ้นสุดสัญญา ซึ่ง รฟท.และเอกชนคู่สัญญาต้องกลับมาพิจารณาข้อกฎหมาย
รายงานข่าวจาก รฟท.ระบุว่า ขณะนี้ รฟท.อยู่ระหว่างรอการประชุม กพอ.เพื่อพิจารณาแนวทางเกี่ยวกับสัญญาไฮสปีดเชื่อม 3 สนามบิน ซึ่ง รฟท.จะรายงานแนวทางออก 2 ทางเลือกคือ ดำเนินงานตามมติ กพอ.และมติ ครม.และสิ้นสุดสัญญาร่วมทุน
แต่ขณะเดียวกันเอกชนได้ยื่นข้อเสนอแสดงความประสงค์ขอเจรจาเพื่อสิ้นสุดสัญญามายัง รฟท.เมื่อวันที่ 6 ก.ค.2569 โดยยืนยันว่าหากไม่แก้สัญญาก็ไม่สามารถไปต่อได้
พิสูจน์อักษร....สุรีย์ ศิลาวงษ์
