"สิริพงศ์" กางแผนตั๋วร่วม 17-45 บาท ตั้งเป้าปี 70 พร้อมบริหารการซื้อสัมปทานคืนผ่านกองทุน TFF หรือให้ รฟม.ออกพันธบัตรเลี่ยงผลกระทบหนี้สาธารณะ
KEY POINTS
- เสนอแนวทางซื้อคืนสัญญาสัมปทานรถไฟฟ้าระยะยาว โดยใช้เงินทุนจากกองทุน Thailand Future Fund (TFF) และให้ รฟม. ออกพันธบัตร
- เดินหน้านโยบายตั๋วร่วม โดยเสนอให้กำหนดเพดานค่าโดยสารที่ 17-45 บาท และจัดเก็บค่าแรกเข้าเพียงครั้งเดียว
- มีแผนโอนทรัพย์สิน และหนี้สินของรถไฟฟ้าสายสีเขียว และสายสีทองให้ รฟม. เป็นผู้บริหารจัดการรายเดียว (Single Ownership)
- ตั้งเป้าหมายเริ่มใช้ระบบตั๋วร่วมเต็มรูปแบบให้ได้ภายในปี พ.ศ.2570
วันนี้ (17 มิ.ย.69) ที่ทำเนียบรัฐบาล นายสิริพงศ์ อังคสกุลเกียรติ รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงคมนาคม เปิดเผยความคืบหน้าการดำเนินนโยบายตั๋วร่วมรถไฟฟ้า ว่าขณะนี้กระทรวงคมนาคมได้นำเสนอเรื่องการลดภาระค่าใช้จ่ายประชาชนต่อคณะรัฐมนตรี (ครม.) แล้ว โดยเสนอให้กำหนดอัตราค่าโดยสารร่วมที่ 17 - 45 บาท และจัดเก็บค่าแรกเข้าเพียงครั้งเดียว ขณะนี้อยู่ระหว่างการเวียนขอความเห็นจากหน่วยงานที่เกี่ยวข้องก่อนจะเข้าสู่การพิจารณาของ ครม.ต่อไป
ทั้งนี้สาระสำคัญของแผนดังกล่าวประกอบด้วย 3 ส่วนหลัก คือ
1. การกำหนดเพดานราคาค่าโดยสาร
2. การให้กรุงเทพมหานคร (กทม.) โอนทรัพย์สิน และหนี้สินของรถไฟฟ้า สายสีเขียว และสายสีทอง มาให้การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) เป็นผู้บริหารจัดการรายเดียว (Single Ownership)
3. การมอบหมายให้กระทรวงการคลัง หาผู้ให้บริการระบบบริหารจัดการรายได้ (Clearing House) จากผู้ที่มีความพร้อมอยู่แล้ว แทนการจัดตั้งหน่วยงานใหม่เพื่อประหยัดงบประมาณ
สำหรับแนวทางการบริหารจัดการสัญญาสัมปทานที่ต้องมีการซื้อคืนจากเอกชน นายสิริพงศ์ ระบุว่า สัญญาที่ใกล้หมดอายุจะไม่มีการเจรจาซื้อคืน แต่จะรอให้สิ้นสุดตามกำหนด ส่วนสัญญาที่มีระยะเวลานานจะมีการพิจารณารูปแบบการระดมทุน
เช่น การใช้ กองทุนรวมโครงสร้างพื้นฐานเพื่ออนาคตประเทศไทย (Thailand Future Fund) หรือ “TFF” หรือการออกพันธบัตรโดยการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.)
เพื่อให้ได้เงินมาบริหารจัดการโดยไม่ให้กระทบต่อหนี้สาธารณะของประเทศ ทั้งนี้ได้ตั้งเป้าหมายจะเริ่มใช้ระบบตั๋วร่วมเต็มรูปแบบให้ได้ภายใน ปี พ.ศ.2570
พิสูจน์อักษร....สุรีย์ ศิลาวงษ์
