รฟม.เตรียมความพร้อมปิดสะพานข้ามแยกประตูน้ำ เริ่ม 24 เม.ย.นี้ ลุยก่อสร้างโครงการรถไฟฟ้าสายสีส้ม ช่วงบางขุนนนท์ – ศูนย์วัฒนธรรมแห่งประเทศไทย แนะใช้ 5 เส้นทางเลี่ยงการจราจรติดขัด
นายกิตติกร ตันเปาว์ รองผู้ว่าการ (วิศวกรรมและก่อสร้าง) การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) เปิดเผยถึงความพร้อมการ"ปิดสะพานข้ามแยกประตูน้ำ" เพื่อดำเนินงานก่อสร้างโครงการรถไฟฟ้าสายสีส้ม ช่วงบางขุนนนท์ – ศูนย์วัฒนธรรมแห่งประเทศไทย โดยระบุว่า รฟม.เตรียมปิดสะพานข้ามแยกประตูน้ำ ในวันที่ 24 เม.ย. 2569 ตั้งแต่เวลา 22.00 น. เป็นต้นไป ตลอด 24 ชั่วโมง จนถึงเดือน ก.พ. 2570 เพื่อดำเนินการก่อสร้างโครงการรถไฟฟ้าสายสีส้ม โดยในช่วงเวลาดังกล่าว ประชาชนผู้สัญจรผ่านบริเวณแยกประตูน้ำ จะสามารถใช้ทางสัญจรได้เฉพาะทางราบ (ตามจังหวะสัญญาณไฟจราจร) บนถนนเพชรบุรี ฝั่งขาเข้า 2 ช่องจราจร และฝั่งขาออก 3 ช่องจราจร
สำหรับ โครงการรถไฟฟ้าสายสีส้ม ช่วงบางขุนนนท์ - ศูนย์วัฒนธรรมแห่งประเทศไทย มีแนวอุโมงค์รถไฟฟ้าใต้ดินที่จะต้องก่อสร้างลอดผ่านพื้นที่แยกประตูน้ำ ถนนเพชรบุรี โดย รฟม. และบริษัท ช.การช่าง จำกัด (มหาชน) ในฐานะผู้รับจ้างของ บริษัท ทางด่วนและรถไฟฟ้ากรุงเทพ จำกัด (มหาชน) ซึ่งเป็นผู้ร่วมลงทุนโครงการฯ วางแผนขั้นตอนการดำเนินงาน ประกอบด้วย การรื้อเชิงสะพาน แผ่นพื้น เสาสะพานจำนวน 1 ช่วงเสา และเสาเข็ม เพื่อให้แนวอุโมงค์รถไฟฟ้าใต้ดินสามารถลอดผ่านได้
นอกจาก นี้ยังให้ความสำคัญอย่างยิ่งกับการเสริมความแข็งแรงของโครงสร้างสะพานที่ในอนาคตจะอยู่เหนือแนวโครงสร้างใต้ดิน จากนั้นจึงจะสร้างสะพานกลับคืนตามสภาพเดิม คาดว่าจะใช้เวลารวมประมาณ 10 เดือน
ทั้งนี้ รฟม. จะเร่งรัดการดำเนินงานก่อสร้างบริเวณสถานีราชเทวีซึ่งเป็นพื้นที่ต่อเนื่อง เพื่อช่วยบรรเทาผลกระทบด้านการจราจรให้มากที่สุด พร้อมทั้งกำกับดูแลและเน้นย้ำที่ปรึกษาและผู้รับจ้าง ให้ดำเนินการก่อสร้างด้วยความปลอดภัยสูงสุดตามนโยบายด้านความปลอดภัยของกระทรวงคมนาคมอย่างเคร่งครัด
อย่างไรก็ดี ประชาชนผู้สัญจรผ่านบริเวณแยกประตูน้ำ ถนนเพชรบุรี สามารถพิจารณาทางเลือกในการใช้บริการขนส่งสาธารณะเพื่อหลีกเลี่ยงการจราจรติดขัดในระหว่างที่มีการก่อสร้าง ทั้งทางน้ำ - เรือโดยสารคลองแสนแสบ (ท่าประตูน้ำ) ซึ่งเป็นการเดินทางที่สะดวกที่สุด ทางราง - รถไฟฟ้าในเส้นทางใกล้เคียง ได้แก่ รถไฟฟ้าแอร์พอร์ต เรล ลิงก์ สถานีราชปรารภ รถไฟฟ้าบีทีเอส สถานีชิดลม หรือ สถานีราชเทวี และทางบก - รถโดยสารประจำทาง ขสมก. และเอกชน สายต่างๆ เพื่อลดปริมาณรถบนท้องถนน และเดินทางเข้าสู่ใจกลางเมืองได้สะดวกยิ่งขึ้น
นอกจากนี้ ยังมีเส้นทางเลี่ยงการจราจรบริเวณพื้นที่ก่อสร้างโครงการ มีรายละเอียดดังนี้
1.) เส้นทางพิเศษศรีรัช ด่านยมราช กรณีผู้ใช้เส้นทางที่มาจากถนนนครสวรรค์ ต้องการเดินทางไปยังฝั่งตะวันออกของกรุงเทพฯ ให้เลี้ยวขวาบริเวณแยกนางเลิ้ง เข้าสู่ถนนพิษณุโลก จากนั้นเลี้ยวซ้ายบริเวณแยกยมราช เพื่อใช้ทางพิเศษศรีรัช ด่านยมราช ลงถนนพระราม 9 เลี้ยวขวาเข้าถนนเพชรอุทัย และเลี้ยวซ้ายเข้าถนนเพชรบุรี เพื่อเดินทางไปยังฝั่งตะวันออกของกรุงเทพฯ
2.) เส้นทางถนนศรีอยุธยา กรณีผู้ใช้เส้นทางที่มาจากถนนนครสวรรค์ ต้องการเดินทางไปยังฝั่งตะวันออกของกรุงเทพฯ ให้เลี้ยวขวาบริเวณแยกนางเลิ้ง เข้าสู่ถนนพิษณุโลก จากนั้นเลี้ยวซ้ายบริเวณแยกอุรุพงษ์ เข้าสู่ถนนพระรามที่ 6 จากนั้นเลี้ยวขวาบริเวณแยกศรีอยุธยา เข้าสู่ถนนศรีอยุธยา ต่อเนื่องถนนจตุรทิศ และถนนพระราม 9 เลี้ยวขวาที่แยกพระราม 9 - ประดิษฐ์มนูธรรม เพื่อเดินทางไปยังฝั่งตะวันออกของกรุงเทพฯ
3.) เส้นทางถนนราชดำเนินนอก กรณีผู้ใช้เส้นทางที่มาจากถนนราชดำเนินนอก ต้องการเดินทางไปยังฝั่งตะวันออกของกรุงเทพฯ ให้เลี้ยวขวาบริเวณหน้าลานพระบรมรูปทรงม้า เข้าสู่ถนนศรีอยุธยา จากนั้นเลี้ยวซ้ายบริเวณแยกวัดเบญจมบพิตรฯ เข้าสู่ถนนพระรามที่ 5 จากนั้นเลี้ยวขวาบริเวณแยกราชวิถี เข้าสู่ถนนราชวิถี ผ่านอนุสาวรีย์ชัยสมรภูมิ ต่อเนื่องถนนดินแดง และถนนพระราม 9 เลี้ยวขวาที่แยกพระราม 9 - ประดิษฐ์มนูธรรม เพื่อเดินทางไปยังฝั่งตะวันออกของกรุงเทพฯ
4.) เส้นทางถนนบริพัตร กรณีผู้ใช้เส้นทางเดินทางจากถนนบริพัตร ต้องการเดินทางไปยังฝั่งตะวันออกของกรุงเทพฯ ให้เลี้ยวซ้ายบริเวณ หจก.ตั้งยู่ฮวด เข้าสู่ถนนเจริญกรุง จากนั้นเลี้ยวซ้ายบริเวณแยกหมอมี เข้าสู่ถนนมิตรพันธ์ ผ่านวงเวียนยี่สิบสองกรกฎาคม เพื่อเข้าสู่ถนนไมตรีจิตต์ มุ่งหน้าไปยังถนนพระรามที่ 4 แล้วเลี้ยวซ้ายที่แยกกล้วยน้ำไท เพื่อเข้าสู่ถนนสุขุมวิท 42 ต่อเนื่องถนนเอกมัย เพื่อเดินทางไปยังฝั่งตะวันออกของกรุงเทพฯ
5.) เส้นทางถนนบำรุงเมือง ถนนพระรามที่ 1 กรณีผู้ใช้เส้นทางเดินทางจากถนนบำรุงเมือง ต้องการเดินทางไปยังฝั่งตะวันออกของกรุงเทพฯ ให้ใช้ถนนบำรุงเมืองต่อเนื่องถนนพระรามที่ 1 จากนั้นตรงไปถนนเพลินจิต แล้วเลี้ยวซ้ายบริเวณแยกเพลินจิตเพื่อเข้าสู่ถนนวิทยุ ต่อเนื่องถนนเพชรบุรี เพื่อเดินทางไปยังฝั่งตะวันออกของกรุงเทพฯ
สำหรับ ความคืบหน้าการดำเนินงาน โครงการรถไฟฟ้าสายสีส้ม ช่วงบางขุนนนท์ - ศูนย์วัฒนธรรมแห่งประเทศไทย ณ สิ้นเดือนมี.ค. 2569 ภาพรวมมีความก้าวหน้า 26.72% คิดเป็นความก้าวหน้างานโยธา 29.19% และความก้าวหน้างานระบบรถไฟฟ้า 7.86% ส่วนโครงการรถไฟฟ้าสายสีส้ม ช่วงศูนย์วัฒนธรรมแห่งประเทศไทย - มีนบุรี (สุวินทวงศ์) ซึ่งมีงานติดตั้งระบบรถไฟฟ้าอยู่นั้น ปัจจุบันมีความก้าวหน้า 48.73%