รฟม.ลั่นรับผิดชอบถนนทรุด ลุยสอบทุกอุโมงค์ 'รถไฟฟ้าม่วงใต้'

การก่อสร้างโครงการรถไฟฟ้าสายสีม่วงใต้ ของการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) อาจเป็นอีกหนึ่งสาเหตุของเหตุการณ์ผิวจราจรทรุดตัวเมื่อวันที่ 24 ก.ย.2568 บริเวณหน้าวชิรพยาบาล ถ.สามเสน เขตดุสิต กรุงเทพฯ ซึ่งเป็นไซต์ใกล้จุดก่อสร้างทางขึ้น-ลงที่ 4 สถานีวชิรพยาบาล (PP19) ของรถไฟฟ้าสายสีม่วง ช่วงเตาปูน-ราษฎร์บูรณะ (วงแหวนกาญจนาภิเษก)

สำหรับ พื้นที่ทรุดตัวอยู่ในพื้นที่รับผิดชอบของสัญญาที่ 1 ซึ่งเป็นงานออกแบบ และก่อสร้างอุโมงค์ทางวิ่ง และสถานีใต้ดิน ช่วงเตาปูน - หอสมุดแห่งชาติ มีระยะทางประมาณ 4.8 กิโลเมตร มูลค่า 19,430 ล้านบาท โดยมีผู้รับจ้างคือ CKST-PL JOINT VENTURE ซึ่งประกอบด้วย บริษัท ช.การช่าง จำกัด (มหาชน) และ บริษัท ซิโน-ไทย เอ็นจีเนียริ่ง แอนด์ คอนสตรัคชั่น จำกัด (มหาชน)

สั่งหยุดก่อสร้างงานโยธารถไฟฟ้า

นายพิพัฒน์ รัชกิจประการ รองนายกรัฐมนตรี และรัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม ได้แจ้งให้นางสาวมัลลิกา จิระพันธุ์วาณิช รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงคมนาคม ลงพื้นที่ติดตามสถานการณ์ร่วมกับ นายกาจผจญ อุดมธรรมภักดี ผู้ว่าการ รฟม.เพื่อกำกับดูแลการแก้ไขอย่างใกล้ชิด โดยผู้ว่าการ รฟม.สั่งการให้หยุดการก่อสร้างบริเวณพื้นที่เกิดเหตุในทันทีเพื่อตรวจสอบหาสาเหตุ

รวมทั้ง รฟม.ประสานหน่วยงานสาธารณูปโภค คือ การประปานครหลวง (กปน.) การไฟฟ้านครหลวง (กฟน.) บริษัทโทรคมนาคม และตำรวจในพื้นที่เพื่อเร่งแก้ไขสถานการณ์ รวมถึงจัดการจราจรในพื้นที่เพื่ออำนวยความสะดวกแก่ประชาชนผู้สัญจร

รฟม.พร้อมรับผิดชอบความเสียหาย

นายกาจผจญ อุดมธรรมภักดี ผู้ว่าการ รฟม.เปิดเผยว่า เบื้องต้น รฟม.ประเมินว่าต้นตอมาจากการเคลื่อนตัวของดิน และน้ำใต้ดินในชั้นอุโมงค์ล่างที่มีความลึก 20 เมตร ส่งผลให้รอยต่อระหว่างอุโมงค์ และผนังสถานีเคลื่อนตัวนำไปสู่การทรุดตัวของดินบนพื้นผิว และทำให้ท่อประปาหลักแตกหักเป็นเหตุให้มวลดิน และน้ำไหลเข้าพื้นที่บางส่วนของสถานีรถไฟฟ้า

ทั้งนี้ สาเหตุที่แน่ชัดจะประสานหน่วยงานที่เกี่ยวข้องด้านวิศวกรรมร่วมตรวจสอบ โดย รฟม.จะดูแลความเสียหายที่เกิดขึ้น

“อันดับแรกต้องหาต้นเหตุที่แท้จริง และเร่งหยุดการเคลื่อนตัวของดิน และน้ำในชั้นใต้ดินก่อน เพราะหากเร่งเติมดินคืนถนนให้กลับมาโดยไม่ทราบต้นเหตุ หากเคลื่อนตัวของดินอีกจะเกิดปัญหาเหมือนเดิม”

นอกจากนี้ รฟม.จะเร่งคืนสภาพพื้นที่ให้กลับสู่ภาวะปกติเร็วที่สุด โดยสั่งการให้ผู้รับจ้างหยุดก่อสร้างแล้ว พร้อมปิดกั้นพื้นที่ก่อสร้างบางส่วน และอพยพประชาชนโดยรอบออกจากพื้นที่เพื่อความปลอดภัย

ตรวจสอบทุกอุโมงค์สายม่วงใต้

นายกาจผจญ กล่าวว่า รฟม.จะตรวจสอบอุโมงค์รถไฟฟ้าของโครงการรถไฟฟ้าสายสีม่วงใต้ทั้งหมด ซึ่งคาดว่าจะต้องใช้เวลาดำเนินการ แต่เพื่อความมั่นใจของประชาชน จำเป็นต้องตรวจสอบอย่างละเอียด เบื้องต้นจึงยอมรับว่าโครงการรถไฟฟ้าสายนี้อาจต้องปรับแผนเปิดให้บริการออกไป จากเดิมจะทยอยเปิดให้บริการในปี 2571

“ตอนนี้ รฟม.ต้องตรวจสอบอุโมงค์ของรถไฟฟ้าสายสีม่วงทั้งหมด แม้ว่าโอกาสจะเกิดเหตุการณ์ลักษณะนี้จะน้อยมาก แต่ต้องตรวจสอบเพื่อความเชื่อมั่น”

รฟม.คาดต้นเหตุจากปัจจัยภายนอก

ส่วนกรณีงานโครงสร้างอุโมงค์รถไฟฟ้าสายสีม่วง สัญญา 1 ดำเนินการก่อสร้างแล้วเสร็จแต่กลับเกิดเหตุดินสไลด์เข้าอุโมงค์รถไฟฟ้าเบื้องต้นพบงานโครงสร้างหลักอุโมงค์ และการขุดเจาะเสร็จแล้ว 3 เดือนแล้ว จึงเชื่อว่าเหตุการณ์นี้จะมีต้นเหตุจากปัจจัยภายนอก ซึ่งต้องตรวจสอบละเอียด และ รฟม.ยืนยันว่าการคัดเลือกเอกชนรับเหมาได้กำหนดประสบการณ์ทำงานที่สอดคล้องกับงานก่อสร้างแต่ละสัญญา

นายกิตติกร ตันเปาว์ รองผู้ว่าการ (วิศวกรรมและก่อสร้าง) รฟม. กล่าวว่า แม้ผู้รับเหมาระบุว่าการก่อสร้างอุโมงค์เสร็จแล้ว แต่กลับมีปัญหาน้ำ และดินไหลเข้าพื้นที่ภายในอุโมงค์คงต้องตรวจสอบปัญหาช่วงรอยต่อที่สันนิษฐานว่าจะเป็นสาเหตุหลัก เพราะช่วงรอยต่อถือเป็นจุดอ่อนอาจถูกกระทบจากแรงดันน้ำสูง และทำให้เกิดปัญหาที่ดินทรุดตัวได้

"ซิโน-ไทย" ยืนยันไม่มีขุดเจาะเพิ่ม

แหล่งข่าวจาก บริษัท ซิโน-ไทย เอ็นจีเนียริ่ง แอนด์ คอนสตรัคชั่น จำกัด (มหาชน) หนึ่งในผู้รับเหมาในโครงการรถไฟฟ้าสายสีม่วง ช่วงเตาปูน-ราษฎร์บูรณะ (วงแหวนกาญจนาภิเษก) สัญญาที่ 1 กล่าวว่า งานก่อสร้างอุโมงค์รถไฟฟ้าช่วงบริเวณหน้าโรงพยาบาลวชิรพยาบาล ถนนสามเสน ได้ดำเนินการก่อสร้างแล้วเสร็จไปหลายเดือนแล้ว

“ปัจจุบันไม่ได้ดำเนินการงานขุดเจาะ ส่วนสาเหตุของการเกิดพื้นผิวทรุดตัวนั้น ขอดำเนินการตรวจสอบในพื้นที่อย่างละเอียด”

 

 

พิสูจน์อักษร....สุรีย์  ศิลาวงษ์