(ชมคลิปข่าวด้านล่าง) บีทีเอส ยื่นฟ้อง รฟม.คดีใหม่ ปมล้มประมูลรถไฟฟ้าสายสีส้มต่อศาลปกครองกลางขอให้เพิกถอนและคุ้มครองชั่วคราว ชี้หากศาลรับจะทำให้กระบวนการเปิดประมูลใหม่ต้องยุติ
บีทีเอส ยื่นฟ้องรฟม.คดีใหม่ปมล้มประมูลรถไฟฟ้าสายสีส้มต่อศาลปกครองกลางขอให้เพิกถอนและคุ้มครองชั่วคราว ชี้หากศาลรัฐจะทำให้กระบวนการเปิดประมูลใหม่ต้องยุติก่อน พร้อมยื่นอุทธรณ์การจำหน่ายคดี
กรรมการผู้อำนวยการใหญ่ บมจ.ระบบขนส่งมวลชนกรุงเทพ ผู้ให้บริการรถไฟฟ้าบีทีเอส สุรพงษ์ เลาหะอัญญา ระบุ เมื่อวันที่ 1 เมษายนที่ผ่านมา บีทีเอสได้ยื่นฟ้องต่อศาลปกครองกลางขอเพิกถอนและคุ้มครองชั่วคราวกรณีที่การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย หรือรฟม. และคณะกรรมการคัดเลือกเอกชนตามมาตรา 36 โครงการรถไฟฟ้าสายสีส้มช่วงบางขุนนนท์-มีนบุรี (สุวินทวงศ์) มีคำสั่งล้มประมูลเมื่อวันท่ี 3 กุมภาพันธ์ 2564 และเปิดรับฟังความคิดเห็นเพื่อจัดทำร่างเงื่อนไขการประมูลใหม่เมื่อวันที่ 2 มีนาคม 2564 ซึ่งบีทีเอสเห็นว่าการดำเนินการดังกล่าวไม่ชอบด้วยกฎหมาย
“การฟ้องเพิกถอนยกเลิกประมูลสายสีส้มและขอคุ้มครองชั่วคราวต่อศาลปกครองกลาง ถือเป็นคดีใหม่ที่บีทีเอสยื่นฟ้อง เพราะมองว่าไม่ชอบด้วยกฎหมาย หลังจากนี้ก็ต้องขึ้นอยู่กับว่าศาลรับฟ้องและมีคำสั่งคุ้มครองชั่วคราวหรือไม่ หากคุ้มครองชั่วคราว กระบวนการที่รฟม.กำลังดำเนินการรับฟังความคิดเห็นและประกาศเงื่อนไขการประมูลรถไฟฟ้าสายสีส้ม ซึ่งเป็นการประมูลใหม่จะต้องยุติชั่วคราว”
บีทีเอส ยังได้ยื่นอุทธรณ์กรณีที่ศาลปกครองกลางมีคำสั่งจำหน่ายคดี หลังจาก รฟม. ได้ถอนอุทธรณ์ไม่เห็นด้วยกับคำสั่งทุเลาการบังคับใช้หลักเกณฑ์เงื่อนไขประมูลโครงการรถไฟฟ้าสายสีส้มที่มีการเปลี่ยนแปลงหลักเกณฑ์พิจารณาการให้คะแนนเทคนิคควบคู่กับราคา
ขณะที่การฟ้องคดีอาญาต่อศาลอาญาคดีทุจริตและประพฤติมิชอบกลาง ต่อผู้ว่ารฟม.และคณะกรรมการคัดเลือกเอกชนฯ บีทีเอสไม่ต้องส่งข้อมูลเพิ่มเติมแล้ว เพราะขั้นตอนนี้ทางศาลได้ให้รฟม.ส่งข้อมูลชี้แจง ซึ่งจะนัดฟังคำสั่งในวันที่ 5 พ.ค.
ส่วนการเปิดรับฟังความคิดเห็นของภาคเอกชนประกอบการพิจารณาจัดทำร่างประกาศเชิญชวน ร่างเอกสารสำหรับการคัดเลือกเอกชน และร่างสัญญาร่วมลงทุนโครงการรถไฟฟ้าสายสีส้ม ช่วงบางขุนนนท์-มีนบุรี (สุวินทวงศ์) ระยะทาง 35.9 กิโลเมตร วงเงิน 1.4 แสนล้านบาท ตั้งแต่วันที่ 2-16 มี.ค. 2564 และให้จัดส่งความคิดเห็นจนถึงวันที่ 19 มี.ค. 2564 นั้น ปรากฏว่ามีเอกชนร่วมแสดงความคิดเห็นประมาณ 30 ราย ทั้งผู้ผลิตและผู้จำหน่ายระบบรถไฟฟ้า ซัพพลายเออร์ต่างๆ กลุ่มบริษัทก่อสร้าง บริษัทที่ปรึกษา สถาบันการเงิน
หลังจากนี้ คณะกรรมการคัดเลือกฯจะนำข้อมูลมาประกอบการพิจารณา เพื่อจัดทำร่างทีโออาร์ต่อไป
