สรท.จี้พาณิชย์แก้ตู้สินค้าขาด ผวา“ตรุษจีน”ดันค่าขนส่งพุ่ง

นางสาวกัญญภัค ตันติพิพัฒนพงศ์ ประธานสภาผู้ส่งสินค้าทางเรือแห่งประเทศไทย (สรท.) เปิดเผยว่า  ในวันที่ 4 ก.พ.นี้ สรท.จะมีการสอบถามถึงความคืบหน้าในการแก้ไขปัญหาการขาดแคลนตู้สินค้าต่อที่ประชุมคณะกรรมการร่วมรัฐเอกชน หรือ กรอ.พาณิชย์ ทั้งการเร่งรัดการนำเอาตู้สินค้าที่อยู่ในอายัดของกรมศุลกากรกลับมาใช้,ขอให้ภาครัฐลดค่าภาระท่าเรือเพื่อจูงใจให้มีการนำเข้าตู้เปล่าเข้ามายังประเทศไทย,มีมาตรการช่วยเหลือ/อุดหนุนผู้ประกอบการส่งออกและนำเข้าทั้งสินค้าเกษตรและอุตสาหกรรม กรณีที่ไม่สามารถส่งออกและนำเข้าได้จากปัญหาการขาดแคลนตู้สินค้า อำนวยความสะดวกให้เรือใหญ่ที่มีขนาด 400เมตรเข้าเทียบท่าแหลมฉบังเป็นการถาวร และการตรวจสอบปริมาณตู้เปล่าในประเทศไทยซึ่งจัดเก็บในลานกองตู้ เพื่อหมุนเวียนใช้งานให้รวดเร็วมากขึ้น

       ปัญหา International Logistics เป็นหนึ่งในปัจจัยลบที่จะกระทบการส่งออกปี2564  โดยปัญหาตู้สินค้าขาดแคลน และระวางเรือไม่เพียงพอ จากการระบาดของโควิด-19 รอบ 2 ประกอบกับจีนได้เร่งส่งออกสินค้าหรือที่เรียกว่า Front-load shipment ก่อนที่จะปิดยาวในช่วงตรุษจีน ทำให้ยังคงมีปัญหาขาดแคลนระวางเรือ  ซึ่งส่งผลต่ออัตราค่าระวางปรับเพิ่มขึ้น โดยอัตราค่าระวางเรือที่ส่งออกจากประเทศไทยไปยังแต่ละเส้นทาง ได้ปรับเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่องจนถึงปัจจุบัน

โดยเส้นทางยุโรป เดือนธ.ค.2563 ปรับเพิ่มขึ้นเฉลี่ย 160-220% เอเชีย เพิ่มขึ้น 17-100% ออสเตรเลีย เพิ่มขึ้น 112-197% สหรัฐ เพิ่มขึ้น 73-196% ทำให้ลูกค้าบางรายเริ่มมีการชะลอคำสั่งซื้อออกไป 2-3 เดือน เนื่องจากไม่สามารถยอมรับต้นทุนค่าขนส่งที่สูงขึ้นเป็นหลายเท่าตัวได้ ขณะที่่ค่าระวางขนส่งทางอากาศยังคงทรงตัวในระดับสูง

ทั้งนี้ ปัญหาขาดแคลนตู้สินค้าเกิดขึ้นกับหลายประเทศและแต่ละแห่งมีแผนแก้ปัญหาต่างๆกัน ได้แก่สหภาพยุโรป  โดยEuropean Shippers’ Council (ESC) และสมาคม Freight Forwarder ได้ร่วมกันทำหนังสือถึงคณะกรรมาธิการยุโรป ให้พิจารณาเรื่องพฤติกรรมของสายเรือในการปรับเพิ่มค่าระวาง, การปฏิเสธการรับจองระวาง, การ Roll Over ของเรือ และการผิดสัญญาที่ทำ Services Contract พร้อมทั้งแสดงท่าทีไม่เห็นด้วยกับการมี Extend Block Exemption ให้กับธุรกิจสายเรือ

เกาหลีใต้ ได้นำกฎหมายมากำหนดให้สายเรือต้องแสดงข้อมูลค่าระวาง และค่าใช้จ่ายส่วนเพิ่มอย่างเป็นทางการบนเว็บไซต์เพื่อให้สะดวกในการตรวจสอบ และทาง Korean Shippers’ Council ได้แจ้งเรื่องไปยังภาครัฐที่กำกับดูแลงานด้าน Maritime ให้ตรวจสอบเรื่องการปรับขึ้นราคาของค่าระวาง และการละเมิดสัญญาขนส่ง ซึ่งขณะนี้ได้มีการดำเนินการตรวจสอบอย่างเป็นทางการ นอกจากนี้ สายเรือสัญชาติเกาหลีจะต้อง Re-route เส้นทางเข้าเกาหลีเพื่อช่วยบรรเทาปัญหาให้ผู้ส่งออก

     เวียดนาม โดยกรมการขนส่งทางทะเลของเวียดนาม ให้สายเรือแจกแจงค่าระวางเรือ และค่า Surcharge เพื่อใช้ประกอบการศึกษา อีกทั้งได้มีการตรวจตราความเคลื่อนไหวของการปรับเพิ่มค่าระวางเรือหากไม่เป็นธรรมจะมีบทลงโทษ ส่วนอินเดีย นั้นเกิดปัญหาขาดแคลนตู้ทำให้การส่งออกกุ้งจากอินเดียลดลง 15% ซึ่งท่าเรือ Chennai และ Kochi ได้รับผลกระทบอย่างหนัก

นางสาวกัญญภัค กล่าวว่า นอกจากนี้ยังมีปัญหาค่าเงินบาทที่แข็งค่าต่อเนื่อง มีการคาดการณ์ว่าค่าเงินบาทอาจแข็งค่าที่ระดับ 28 บาทต่อดอลลาร์ จึงขอฝากให้ธนาคารแห่งประเทศไทย(ธปท.)ช่วยดูแล

“ส่งออกปี 2564 คาดว่าจะเติบโต3-4%จากการฟื้นตัวเศรษฐกิจโลกก่อนกระทบการระบาดครั้งใหม่ อีกทั้งการขยายตัวอย่างต่อเนื่องของการสินค้ากลุ่มอาหารและสินค้าที่เกี่ยวเนื่องกับ work from home”