ทอท. ทุ่มมาตรการจูงใจดึงไฟลท์กลับ หลังสูญ 2 พันเที่ยวไปกับโคโรนา

รายงานข่าวจากบริษัท ท่าอากาศยานไทย จำกัด (มหาชน) หรือ ทอท. เปิดเผยว่า วานนี้ (3 ก.พ.) คณะกรรมการ (บอร์ด) ทอท. ที่มีนายประสงค์ พูนธเนศ เป็นประธาน มีมติเห็นชอบ“มาตรการส่งเสริมการบริหารจัดการตารางบินในท่าอากาศยาน ทอท. ทั้ง6แห่ง”ได้แก่ ท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ, ท่าอากาศยานดอนเมือง, ท่าอากาศยานภูเก็ต, ท่าอากาศยานเชียงใหม่, ท่าอากาศยานหาดใหญ่ และท่าอากาศยานแม่ฟ้าหลวง เชียงราย ตั้งแต่วันที่5ก.พ. 2563 – 26 มี.ค. 2565หรือสิ้นสุดตารางบินฤดูหนาวปี 2565

เนื่องจากท่าอากาศยาน ทอท. มีเที่ยวบินหนาแน่น โดยเฉพาะท่าอากาศยานสุวรรณภูมิและท่าอากาศยานดอนเมือง ประกอบกับสายการบินเจ้าของเวลาทำการบิน (Slot) มักใช้กลยุทธ์ทำการตลาดจนถึงนาทีสุดท้าย ทำให้บางครั้งเกิดการยกเลิกเที่ยวบินล่าช้า จนสายการบินอื่นที่สนใจเข้ามาทดแทน ไม่สามารถขอใบอนุญาต และทำการตลาดได้ทันท่วงที

โดยตามปกติ สนามบินของ ทอท. จะถูกแจ้งขอยกเลิกเที่ยวบินประมาณ 10% ของตารางบินทั้งหมด แต่ในช่วงที่มีการแพร่ระบาดของเชื้อไวรัสโคโรนาตั้งแต่ต้นปี 2563 ที่ผ่านมา การขอยกเลิกเที่ยวบินมีสถิติสูงขึ้น ล่าสุดระหว่างเดือนม.ค.- มี.ค. 2563 มีการแจ้งขอยกเลิกเที่ยวบินไปรวม 2,000 เที่ยว

ดังนั้น ทอท. จึงต้องจัดทำโครงการส่งเสริมการบริหารจัดการตารางการบิน เพื่อจูงใจให้สายการบินเจ้าของ Slot ส่งคืนตารางบินในระยะเวลาที่เหมาะสม เพียงพอให้สายการบินอื่นดำเนินกระบวนการขออนุญาตบริหารจัดการ เพื่อเข้ามาทำการบินทดแทนได้ทันเวลา

สำหรับสิทธิพิเศษในโครงการนี้ คือสายการบินเจ้าของ Slot จะได้รับโบนัส เป็นเงินสนับสนุน 200 บาทต่อผู้โดยสาร 1 ของคนของเที่ยวบินใหม่ที่เข้ามาทดแทน หากสายการบินเดิมแจ้งขอยกเลิกตารางการบินล่วงหน้าไม่น้อยกว่า 30 วัน และมีเงื่อนไขว่า ผู้ยกเลิกจะได้รับโบนัสพิเศษก็ต่อเมื่อมีสายการบินใหม่เข้ามาทดแทนเที่ยวบินเดิมเท่านั้น ด้านสายการบินที่เข้ามาทดแทน จะได้รับค่าบริการขึ้นลงอากาศยาน (Landing Fee)ในอัตรา50%ของอัตราปกติ ให้กับเที่ยวบินพิเศษ (Extra Flight)และเที่ยวบินเช่าเหมาลำ (Charter Flight)

ทั้งนี้ ทอท. เชื่อว่ามาตรการกระตุ้นตลาดการบินในครั้งนี้ จะสามารถส่งเสริมการท่องเที่ยว และช่วยเหลือธุรกิจการบินในช่วงที่มีโรคระบาด อีกทั้งยังเป็นการช่วยเพิ่มประสิทธิภาพการบริหารเที่ยวบินให้เกิดประโยชน์สูงสุดแก่ผู้โดยสาร และยังสร้างโอกาสให้กับสายการบินที่สนใจเข้ามาทำการบินได้ทันเวลา นับว่าเป็นการบริหารทรัพยากรท่าอากาศยานให้เกิดความคุ้มค่ามากที่สุด