'ศุภชัย' ระดมผู้บริหารซีพี-พันธมิตร จัดทัพคุมไฮสปีด

พล.อ.ประยุทธ์ จันทร์โอชา นายกรัฐมนตรี จะเป็นประธานพิธีลงนามสัญญาร่วมทุนรถไฟความเร็วสูงเชื่อม 3 สนามบิน (ดอนเมือง-สุวรรณภูมิ-อู่ตะเภา) ที่ทำเนียบรัฐบาล ในวันนี้ (24 ต.ค.) การลงนามมี 2 ส่วน คือ 1.สัญญาร่วมลงทุนรถไฟความเร็วสูงเชื่อม 3 สนามบิน ระหว่างการรถไฟแห่งประเทศไทย (ร.ฟ.ท.) และบริษัทรถไฟความเร็วสูงสายตะวันออกเชื่อมสามสนามบิน จำกัด 

2.บันทึกความเข้าใจเพื่อสนับสนุนรถไฟความเร็วสูงเชื่อม 3 สนามบิน ระหว่างสำนักงานคณะกรรมการนโยบายเขตพัฒนาพิเศษภาคตะวันออก (สกพอ.) ร.ฟ.ท.และบริษัทรถไฟความเร็วสูงสายตะวันออกเชื่อมสามสนามบิน จำกัด

การประมูลโครงการรถไฟความเร็วสูงเชื่อม 3 สนามบิน เริ่มเมื่อวันที่ 12 พ.ย.2561 มีผู้ยื่นซอง 2 ราย คือ 1.กิจการร่วมค้าบริษัทเจริญโภคภัณฑ์ โฮลดิ้ง จำกัด และพันธมิตร (กลุ่มซีพี) 2.กิจการร่วมค้าบีเอสอาร์ โดยกลุ่มซีพีชนะประมูลหลังยื่นขอรับเงินร่วมลงทุนจากรัฐต่ำสุด 117,226 ต่ำกว่าที่คณะรัฐมนตรี (ครม.) ที่อนุมัติไว้ 119,425 ล้านบาท 

คณะกรรมการคัดเลือกเอกชนร่วมลงทุนโครงการรถไฟความเร็วสูงเชื่อม 3 สนามบิน ได้เจรจากับกลุ่มซีพี 15 ครั้ง โดยเจรจาตั้งแต่การพิจารณาซอง 4 (ข้อเสนอพิเศษเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพโครงการ) ในเดือน ม.ค.ที่ผ่านมา จนถึงการเจรจาร่างสัญญาและการเจรจาเอกสารแนบท้ายร่างสัญญาที่ได้ข้อสรุปในเดือน ต.ค.นี้ รวม 9 เดือน

ขอผ่อนปรนหลักเกณฑ์กู้เงิน

ระหว่างการเจรจากลุ่มซีพีมีข้อเสนอที่เกี่ยวข้องกับการเงินเพิ่มเข้ามาและภาครัฐไม่รับ เช่น ขอให้ภาครัฐสนับสนุนแหล่งเงินทุนดอกเบี้ยต่ำ ขอให้ภาครัฐจ่ายเงินร่วมลงทุนตั้งแต่ปีที่ 1 จากที่กำหนดจ่ายเมื่อเดินรถ ขอชำระค่าสิทธิบริหารแอร์พอร์ต เรลลิงก์ในปีที่ 2-11 ของโครงการ จากที่กำหนดให้ชำระภายใน 2 ปี 

รวมถึงมีข้อเสนอขอผ่อนปรนหลักเกณฑ์ธนาคารแห่งประเทศไทย (ธปท.) เกี่ยวกับการเพดานการกู้เงินจากสถาบันการเงิน ซึ่งเมื่อเดือน ก.ค.ที่ผ่านมา ธปท.ออกประกาศแนวทางพิจารณาผ่อนผันการกำกับลูกหนี้รายใหญ่ (Single Lending Limit) ในกรณีที่ลูกหนี้ดังกล่าวต้องการสินเชื่อจากสถาบันการเงิน แต่ติดเกณฑ์ Single Lending Limit ที่ 25% โดยสามารถมาขอผ่อนผันได้ในรายกรณีและชั่วคราว โดยต้องเป็นการนำเงินไปลงทุนในโครงการที่เป็นประโยชน์ต่อประเทศ

ตั้งเงื่อนไขส่งมอบพื้นที่

นอกจากนี้ การเจรจาเอกสารแนบท้ายร่างสัญญาในประเด็นการส่งมอบพื้นที่ 4,421 ไร่ เจรจาจบแบบมีเงื่อนไข คือ การจัดหาและส่งมอบพื้นที่ที่เกี่ยวกับรถไฟและพื้นที่สนับสนุนบริการรถไฟ โดยเอกชนยื่นขอเสนอเจรจาประเด็นนอกเหนือเอกสารข้อกำหนดการเสนอโครงการ (อาร์เอฟพี) ซึ่งเอกชนมีความเห็นไม่ตรงกันในส่วนหน้าที่และการรับผิดชอบค่าใช้จ่ายรื้อย้ายโฮปเวลล์

ทั้งนี้ ประเด็นการส่งมอบพื้นที่มีการเชื่อมโยงกับการขอเลิกสัญญา โดยมีข้อกำหนดให้เอกชนคู่สัญญาขอบอกเลิกสัญญาได้ ซึ่งเงื่อนไขนี้มีการกำหนดไว้ในร่างสัญญากรณีที่ภาครัฐไม่สามารถส่งมอบพื้นที่ได้เลยภายใน 1 ปี 3 เดือน

“ซีพี”จัดทัพคุมบริหารไฮสปีด

ทั้งนี้ กลุ่มซีพีได้จดทะเบียนตั้งบริษัทรถไฟความเร็วสูงสายตะวันออกเชื่อมสามสนามบิน จำกัด เพื่อทำหน้าที่เป็นนิติบุคลเฉพาะกิจ (เอสพีวี) ดำเนินโครงการ โดยจดทะเบียนกับกรมพัฒนาธุรกิจการค้าวันที่ 21 ต.ค.ที่ผ่านมา ทุนจดทะเบียน 4,000 ล้านบาท และต้องเพิ่มทุนจดทะเบียนเป็น 25,000 ล้านบาท เมื่อเริ่มเดินรถ

การจดทะเบียนดังกล่าวกำหนด 40 ล้านหุ้น แบ่งเป็น บริษัทเจริญโภคภัณฑ์โฮลดิ้ง จำกัด ถือหุ้น 70% ไชน่า เรลเวย์ คอนสตรั๊คชั่น ลิมิเต็ด 10% บริษัททางด่วนและรถไฟฟ้ากรุงเทพ จำกัด (มหาชน) หรือ BEM 10% บริษัทอิตาเลียนไทย ดีเวล๊อปเมนต์ จำกัด (มหาชน) 5% และบริษัท ช.การช่าง จำกัด (มหาชน) 5%

ส่วนคณะกรรมการ มี 8 คน คือ 1.นายศุภชัย เจียรวนนท์ ประธานคณะผู้บริหาร บริษัท เครือเจริญโภคภัณฑ์ จำกัด 2.นายอติรุฒม์ โตทวีแสนสุข รองประธานสำนักพัฒนาโครงการพิเศษ เครือเจริญโภคภัณฑ์ ซึ่งมีบทบาทเป็นหัวทีมของกลุ่มซีพีในการเจรจากับคณะกรรมการคัดเลือกเอกชนร่วมลงทุนฯ 3.นายนพปฎล เดชอุดม ประธานคณะผู้บริหารด้านความยั่งยืนองค์กร เครือเจริญโภคภัณฑ์ และเป็นผู้ร่วมเจรจากับคณะกรรมการคัดเลือกเอกชนร่วมลงทุนฯ 

อิตาเลียนฯส่ง“เปรมชัย”นั่งบอร์ด

4.ม.ล.สุภสิทธิ์ ชุมพล ที่ปรึกษากิจการร่วมค้าบริษัทเจริญโภคภัณฑ์ โฮลดิ้ง จำกัด และพัันธมิตร และเป็นกรรมการผู้อำนวยการ บริษัท ซีที อินฟราสตรักเจอร์ ดีเวลลอปเมนต์ จำกัด ซึ่งเป็นบริษัทในเครือซีพี และการส่งงบการเงินปี 2561 ระบุทำธุรกิจก่อสร้างทางรถไฟและรถใต้ดิน

5.นายชาติวุฒิ ตันจันทร์พงศ์ 6.นายเปรมชัย กรรณสูต ประธานกรรมการ บริษัทอิตาเลียนไทย ดีเวล๊อปเมนต์ จำกัด (มหาชน) หรือ ไอทีดี 7.นายพงษ์สฤษดิ์ ตันติสุวณิชย์กุล รองกรรมการผู้จัดการใหญ่กลุ่มงานปฏิบัติการบริษัท ช.การช่าง จำกัด (มหาชน) 8.นายเหล่ย จั่ว 9.นางโป หง

สำหรับหน้าที่ของบริษัทรถไฟความเร็วสูงฯ จะออกแบบงานโยธา ศูนย์ซ่อมบำรุง ติดตั้งระบบรถไฟความเร็วสูง เดินรถและการบำรุงรักษา รวมทั้งพัฒนาพื้นที่มักกะสัน-ศรีราชา และพื้นที่เชิงพาณิชย์บริเวณสถานี โดยภารกิจแรกจะสำรวจพื้นที่ก่อสร้างร่วมกับ ร.ฟ.ท.และรับโอนแอร์พอร์ต เรลลิงก์ ซึ่งจะต้องชำระเงินค่าสิทธิบริหาร 10,671 ล้านบาท ภายใน 2 ปี