"กทพ." ยืนยันสะพานพระราม 9 ใหม่รับแรงลมได้ถึง 400 กม. ต่อชม. เทียบเท่าพายุ "ทอร์นาโด" การันตีแข็งแรงปลอดภัยแน่นอน
พล.อ.วิวรรธน์ สุชาติ ประธานกรรมการ (บอร์ด) การทางพิเศษแห่งประเทศไทย (กทพ.) เปิดเผยว่า ได้ให้คณะวิศวกรรมศาสตร์มหาวิทยาลัยธรรมศาสตร์ (มธ.) ศูนย์รังสิตทดสอบสะพานข้ามแม่น้ำเจ้าพระยาแห่งใหม่คู่ขนานสะพานพระราม 9 ในโครงการทางพิเศษสายพระราม 3 –ดาวคะนอง-วงแหวนรอบนอกกรุงเทพด้านตะวันตก โดยใช้อุโมงค์ลมทดสอบการรับแรงลมปะทะที่ได้มาตรฐานเพื่ออ้างอิงความปลอดภัย ในการก่อสร้างสะพานใหม่
ทั้งนี้ ในการทดสอบได้ใช้แบบจำลองสะพานพระราม 9 และสะพานคู่ขนานตัวใหม่ทดสอบแรงลมที่สะพานพระราม9รับได้มีความแรงเท่าพายุ ไต้ฝุ่นที่เคยเกิดบริเวณปากอ่าวไทยประมาณ 120 กม.ต่อชม. และเป็นแรงลมที่ประเทศไทยเคยเจอสูงสุด โดยสะพานตัวใหม่สามารถรับแรงลมได้สูงสุดถึง400 กม.ต่อชม.เท่าพายุทอร์นาโดพายุที่รุนแรงและอันตรายที่สุดดังนั้นถือว่าสะพานใหม่มีความแข็งแรงและปลอดภัย100% ทั้งนี้กทพ.ต้องสร้าง สะพานตัวใหม่เนื่องจากสะพานพระราม9มีอายุการใช้งาน 30 ปีแล้ว หากปรับปรุงและปิดสะพานอาจส่งผลกระทบต่อการจราจร สะพานใหม่จะเป็นสะพานสำรองและช่วยยืดอายุการใช้งานรวมทั้งช่วยแบ่งเบาและ ระบายการจราจรบนสะพานพระราม9
สำหรับทางด่วนสายพระราม3–ดาวคะนอง-วงแหวนตะวันตก ออกแบบรายละเอียดใกล้เสร็จแล้ว คาดว่า เดือนต.ค. นี้จะเสนอครม.อนุมัติ วางเป้าหมายประมูลเดือนมี.ค.60 ใช้พื้นที่เวนคืนน้อยแค่ 0 ไร่ ตรงทางขึ้น-ลง ส่วนใหญ่ใช้พื้นที่กรมทางหลวง (ทล.) บนถนนพระราม2และแนวทางด่วนขั้นที่ 1 และ ขั้นที่ 2
ด้านนายวิโรจน์ บุญญภิญโญอาจารย์ประจำภาควิชาวิศวกรรมโยธา คณะวิศวกรรมศาสตร์ มธ. กล่าวว่า การสร้างสะพานใหม่ถือเป็นสะพานคู่ขนานคู่แรกของไทย การก่อสร้างสะพานคู่ ขนานจะอันตรายและได้รับผลกระทบต่อแรงลมมากกว่าสะพานเดี่ยว จึงต้องทดสอบก่อน เริ่มก่อสร้างจริง ขณะนี้ทดสอบไปแล้วร้อยละ 40คาดว่าจะทดสอบเสร็จปลายเดือนต.ค.นี้ เพื่อส่งผลทดสอบให้บริษัทเอพซิลอนจำกัด ที่ปรึกษาออกแบบโครงการนำผลการศึกษาไปใช้ สำหรับอุโมงค์ลมที่ใช้ทดสอบได้ สร้างขึ้นเพื่อทดสอบแรงลมมาตรฐานสำหรับสถาปัตยกรรม สะพาน หรือตึกสูง ที่มีความเสี่ยงวิบัติ เคยทดสอบการก่อสร้างสะพานวงแหวนอุตสาหกรรมมาแล้ว
ผู้สื่อข่าวรายงานด้วยว่า ทางด่วนสายพระราม3-ดาวคะนอง-วงแหวนตะวันตก มีระยะทาง 16.923 กม. มูลค่าโครงการ 2.7หมื่นล้านบาท ใช้เวลาก่อสร้าง 3 ปี เริ่มสร้างกลางปี 60 คาดว่าเปิดใช้บริการปี 63 รองรับปริมาณการจราจรกว่า 72,000คันต่อวัน แนวสายทางเริ่มจากกม.10+700 ถนนพระราม 2 เป็นทางยกระดับขนาด 6 ช่องจราจร สร้างซ้อนทับถนนพระราม2 จนถึงดาวคะนอง จากนั้นซ้อนทับทางด่วนขั้นที่1จนถึงพระราม3ใกล้แยกต่างระดับบางโคล่และบรรจบ ทางด่วนขั้นที่ 1 และ 2 จุดสิ้นสุดโครงการ ช่วงข้ามแม่น้ำเจ้าพระยาจะสร้างสะพานใหม่ขนานสะพานพระราม9 ขนาด 8 ช่องจราจร
