คัด'4ทำเล'สนามบินตั้งนิคมฯอากาศยาน

"วรเดช”คัดพื้นที่ 4 สนามบิน"นครราชสีมา-อู่ตะเภา-สุวรรณภูมิ-กำแพงแสน"เสนอ"ประจิน"ชี้ขาดพื้นที่ตั้งนิคมฯอากาศยานภายในเดือนก.พ.นี้ เน้นการใช้ประโยชน์พื้นที่ ระบบสาธารณูปโภค เป็นหลัก

นายวรเดช หาญประเสริฐ รองปลัดกระทรวงคมนาคม ในฐานะประธานคณะกรรมการขับเคลื่อนการจัดตั้งนิคมอุตสาหกรรมอากาศยานและศูนย์ซ่อมอากาศยาน กล่าวหลังการประชุม วานนี้ (20 ม.ค.) ว่า ที่ประชุมได้คัดเลือกพื้นที่ที่มีความเหมาะสมเบื้องต้น 4 แห่ง จาก 6 แห่ง โดยการประชุมกลางเดือนก.พ. นี้ จะมีการสรุปรายละเอียดเปรียบเทียบข้อมูล เพื่อเสนอให้ที่ประชุมพิจารณาคัดเลือกพื้นที่ที่เหมาะสมที่สุด จากนั้นจะเสนอ พล.อ.อ.ประจิน จั่นตอง รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม เพื่อเสนอต่อครม.รับทราบการคัดเลือกพื้นที่ ก่อนที่จะศึกษารูปแบบและแนวทางการลงทุนต่อไป

ส่วนหลักเกณฑ์การพิจารณาคัดเลือกพื้นที่จัดตั้งนิคมอุตสาหกรรมอากาศยาน จะพิจารณาจากการใช้ประโยชน์ของพื้นที่ท่าอากาศยานปัจจุบัน พื้นที่ว่างและแผนใช้ประโยชน์ในอนาคต ความพร้อมของระบบสาธารณูปโภค ข้อจำกัดการจราจรทางอากาศ โอกาสเวนคืนที่ดินรอบสนามบิน ความสามารถในการสร้างทางวิ่งและทางขับสำรอง สำหรับเครื่องบินซ่อมบำรุงในอนาคต มีความยาวของรันเวย์ที่เพียงพอ 2,100 เมตร

ก่อนหน้านั้น ได้มีการลงพื้นที่สำรวจทั้ง 6 แห่ง 1.สนามบินอู่ตะเภา ซึ่งพื้นที่ของกองทัพเรือ 2.ท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ และ3. ท่าอากาศยานดอนเมือง พื้นที่ของบริษัทท่าอากาศยานไทย จำกัด (มหาชน) หรือ ทอท. 4. กองบิน 4 อ. ตาคลี จ.นครสวรรค์ และ 5.โรงเรียนการบินกำแพงแสน พื้นที่ของกองทัพอากาศ (ทอ.) และ6.ท่าอากาศยานนครราชสีมา ปรากฏว่ามีพื้นที่ 2 แห่งที่ไม่สามารถนำมาพิจารณาได้คือ สนามบินดอนเมือง เพราะมีการใช้พื้นที่เต็ม และกองบิน 4 (ตาคลี) เป็นพื้นที่ที่มีความเหมาะสมมากแต่ต้องสงวนไว้เป็นพื้นที่ความมั่นคง

จากการพิจารณาทั้งหมด 6 แห่งมีเพียง 4 แห่งที่จะนำมาเปรียบเทียบผลดีและเสียของแต่ละพื้นที่ 1.พื้นที่ท่าอากาศยานนครราชสีมา มีความเหมาะสมไม่มีข้อจำกัดด้านความมั่นคง มีพื้นที่ 4,625 ไร่ เป็นพื้นที่ของกรมป่าไม้ ที่ประกอบกิจการด้านการบิน มีพื้นที่ว่าง 1,300 ไร่ ยังสามารถขยายไปยังพื้นที่ที่ว่างอีกกว่า 10,000 ไร่ แต่ต้องลงทุนด้านสาธารณูปโภคและสิ่งอำนวยความสะดวก 2. ท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ มีพื้นที่ว่าง 700 ไร่ มีแผนจะก่อสร้างรันเวย์ที่ 5 อาจไม่มีการก่อสร้างรันเวย์สามารถใช้พื้นที่ได้ แต่มีข้อจำกัด เพราะมีระยะห่างจากรันเวย์มาก

3. สนามบินอู่ตะเภา มีพื้นที่ศูนย์ซ่อมอากาศยานของบริษัทการบินไทย จำกัด (มหาชน) พื้นที่ 150 ไร่ และมีพื้นที่ว่างโดยรอบอีก 110 ไร่ สามารถพัฒนาต่อยอดเป็นนิคมอุตสาหกรรมอากาศยานได้ มีความพร้อมสิ่งอำนวยความสะดวกต่างๆ แต่ต้องแบ่งพื้นที่ระหว่างเชิงพาณิชย์กับความมั่นคงให้ชัดเจน 4.สนามบินโรงเรียนการบินกำแพงแสน มีพื้นที่ติดกับรันเวย์อีก 300-400 เมตร

นายวรเดช กล่าวว่าก่อนหน้านี้ได้มีการอนุมัติให้จ้างที่ปรึกษาเข้ามาศึกษาความเหมาะสม การตั้งนิคมอุตสาหกรรมการบินของไทย รูปแบบการลงทุน แผนการตลาด แผนการพัฒนาพื้นที่ คาดจะสรุปผลการศึกษาภายในเดือนก.ย.นี้

ทั้งนี้นิคมอุตสาหกรรมอากาศยานและศูนย์ซ่อมอากาศยาน จะมีการซ่อมบำรุงเครื่องยนต์และตัวอากาศยาน การผลิตชิ้นส่วนอากาศยาน การพัฒนาบุคลากรด้านการบินและช่างซ่อมอากาศยาน รวมทั้งการวิจัยและพัฒนา