บอร์ดบินไทยไฟเขียวแผนฟื้นฟู

พล.อ.อ. ศิวเกียรติ์ ชเยมะ รักษาการกรรมการผู้อำนวยการใหญ่ บริษัท การบินไทย จำกัด (มหาชน) เปิดเผยว่า คณะกรรมการบริษัทการบินไทย มีมติเห็นชอบแผนฟื้นฟูการบินไทยเมื่อเร็วๆนี้ แต่แผนฟื้นฟูในระยะยาว ยังอยู่ระหว่างการจัดทำรายละเอียด โดยสำนักงานคณะกรรมการนโยบายรัฐวิสาหกิจ(สคร.) ได้เข้าไปรับฟังแผนฟื้นฟูด้วย

ก่อนหน้านี้ สคร.ได้ประเมินผลดำเนินงานของการบินไทย โดยจัดให้อยู่ในกลุ่ม "วิกฤติ" ร่วมกับรัฐวิสาหกิจอีก 5 แห่ง

พล.อ.อ. ศิวเกียรติ์ กล่าวว่าแผนฟื้นฟูการบินไทย ได้ระบุปัญหาที่ทำให้การบินไทยขาดทุนรวมถึงแนวทางการไขด้วยการเพิ่มรายได้และตัดลดค่าใช้จ่าย เช่น การให้พนักงานสมัครใจลาออก ขณะนี้อยู่ในกระบวนการรวบรวมรายชื่อผู้ต้องการลาออก เช่น ผู้ป่วยเรื้อรัง ขณะเดียวกันฝ่ายทรัพยากรบุคคลและกิจกรรมองค์กรกำลังหางบประมาณมารองรับในกรณีดังกล่าวและสุดท้ายต้องยื่นเรื่องให้บอร์ดพิจารณา แต่ขณะนี้กระบวนการทั้งหมดยังไม่สิ้นสุดจึงไม่สามารถระบุจำนวนผู้ที่ลาออกได้ว่าจะมากกว่าหรือน้อยกว่า 900 คน

การบินไทยยังได้ดำเนินนโยบายประหยัดค่าน้ำมันเชื้อเพลิงซึ่งช่วยลดรายจ่ายได้ไตรมาสละ 200 ล้านบาท ช่วง 3 ไตรมาส ที่ผ่านมาช่วยลดค่าใช้จ่ายไปได้รวม 600 ล้านบาท นอกจากนี้ยังได้ขอตัดลดสวัสดิการผันแปรของผู้บริหารลงบางส่วน

“ได้ชี้แจงว่าสถานะของบริษัทในขณะนี้ไม่น่าไว้วางใจ จึงขอความร่วมมือจากผู้บริหารตั้งแต่ระดับรองกรรมการผู้อำนวยการใหญ่ (VP) ให้ลดค่าใช้ด้านค่ารถลง 20-30% จากเดิมที่เคยได้รับ 70,000 บาทต่อเดือนลง” พล.อ.อ. ศิวเกียรติ์ กล่าว

งัด"เคพีไอ"วัดผล5รองดีดีก่อนแต่งตั้งจริง

นอกจากนี้ ที่ประชุมวันที่ 5 ส.ค.ที่ผ่านมา ยังได้เปิดให้ผู้บริหารระดับรักษาการรองกรรมการผู้อำนวยการใหญ่ฝ่ายต่างๆ แสดงวิสัยทัศน์ว่าจะร่วมฟื้นฟูและพัฒนาการบินไทยอย่างไร ต้องมีการใช้ดัชนีชี้วัดผลการดำเนินงาน (KPI) ของแต่ละคน (KPI) ว่าผ่านเกณฑ์หรือไม่ ก่อนจะตัดสินใจแต่งตั้งให้ดำรงตำแหน่งรองกรรมการผู้อำนวยการใหญ่ในช่วง 3 เดือนข้างหน้า พร้อมกับการสรรหากรรมการผู้อำนวยการใหญ่การบินไทยคนใหม่

สำหรับรองกรรมการผู้อำนวยการใหญ่ที่ได้รับการแต่งตั้งมาก่อนหน้านี้ ประกอบด้วย 1.เรืออากาศเอกมนตรี จำเรียง รักษาการรองกรรมการผู้อำนวยการใหญ่สายกลยุทธ์องค์กรและพัฒนาอย่างยั่งยืน 2.เรืออากาศโทสุรพล อิศรางกูร ณ อยุธยา รักษาการรองกรรมการผู้อำนวยการใหญ่สายการพาณิชย์ แทนนายธีรพล โชติชนาภิบาล (โช-ติ-ชนา-ภิ-บาล)

3.เรืออากาศเอกกนก ทองเผือก รักษาการรองกรรมการผู้อำนวยการใหญ่สายทรัพยากรบุคคลและกำกับกิจกรรมองค์กร 4. ร้อยตรีอนุสสรณ์ นาคศรีชุ่ม รักษาการรองกรรมการผู้อำนวยการใหญ่หน่วยธุรกิจบริการการบินแทนนายปานฑิต ชนะภัย 5.เรืออากาศโทเฉลิมพล อินทรวงศ์ ปฏิบัติหน้าที่รองกรรมการผู้อำนวยการใหญ่ฝ่ายช่าง และ6.นายพูนศักดิ์ ชุมช่วย ปฏิบัติหน้าที่กรรมการผู้จัดการฝ่ายครัวการบิน โดยมีผลตั้งแต่วันที่ 25 ก.ค.ที่ผ่านมา

รับสภาพปีนี้ยังขาดทุนกว่าหมื่นล้าน

ร.อ.ท.สุรพล อิศรางกูร ณ อยุธยา รักษาการรองกรรมการผู้อำนวยการใหญ่ สายการพาณิชย์ กล่าวว่าแผนฟื้นฟูการบินไทยเหลือเพียงการจัดทำรายละเอียดเพิ่มเติมก่อนส่งให้สคร. พิจารณาเท่านั้น อย่างไรก็ตาม ผลประกอบการของการบินไทยในปีนี้คงขาดทุน แต่จะเร่งดำเนินแผนฟื้นฟูระยะสั้นเพื่อให้ขาดทุนน้อยลงจาก 12,000 ล้านบาท ในปี 2556 เหลือขาดทุน 10,000 ล้านบาทในปีนี้

ผลประกอบการของการบินไทยตั้งแต่ต้นปีถึงเดือนก.ค.ที่ผ่านมา ขาดทุนแล้วมากกว่า 10,000 ล้านบาท ซึ่งเป็นผลมาจากหลายปัจจัย แต่เมื่อปัจจัยลบต่างๆ เริ่มคลี่คลาย โดยเฉพาะเรื่องการเมือง การบินไทยจึงพยายามให้ผลประกอบการในไตรมาสสุดท้ายเป็นไปตามเป้าหมายเดิมที่ตั้งไว้ก่อนจะมีปัจจัยต่างๆ มากระทบ โดยหวังว่ารายได้ในไตรมาสนี้จะเพิ่มขึ้น 3,000 ล้านบาท และมีรายจ่ายลดลง 4,000 ล้านบาท จะส่งผลให้ตัวเลขขาดทุนลดลง

ร.อ.ท.สุรพล กล่าวว่าการบินไทยวางแผนจะเพิ่มรายได้ด้วยลงทุนในเส้นทางการบินที่มีผลประกอบการดีเพื่อเพิ่มสัดส่วนในตลาดนั้นๆ ให้สูงขึ้น ได้แก่ เส้นทางบินไปประเทศญี่ปุ่น ประเทศจีนตอนใต้ และประเทศแถบสแกนดิเนเวีย รวมถึงเห็นโอกาสในการบุกตลาดปากีสถาน เพราะสายการบินคาเธ่ย์แปซิฟิคเพิ่งออกจากตลาดไป แต่การบุกตลาดครั้งนี้จะเข้าไปอย่างรอบคอบมากกว่าที่ผ่านมา เช่น เส้นทางเซ็นได ปัจจุบันผลการดำเนินงานไม่คุ้มค่า จนต้องหยุดบินในช่วงนอกฤดูกาลท่องเที่ยว รวมถึงมองว่าการบินไทยจะไม่ได้รับผลกระทบในเส้นทางญี่ปุ่น จากการเปิดตลาดของแอร์เอเชียเอ็กซ์ เพราะเป็นคนละกลุ่มเป้าหมายกัน

นอกจากนี้ จะเร่งทยอยจัดโปรโมชั่นให้มากขึ้น ด้วยการออกโปรโมชั่นแบบเพจเกจโดยไม่แข่งขันราคา เช่น การจัดเคมเปญคู่กับคิงพาวเวอร์ การออกตั๋วระยะยาว หรือจัดทำ Value Card

“ไตรมาสที่ 4 จะเป็นไตรมาสที่การบินไทยสามารถทำรายได้ให้คืนสู่สภาพเดิมได้ใกล้เคียงที่สุด ขณะนี้ยอดการจองตั๋วในภาพรวมตั้งแต่เดือนส.ค.นี้ เริ่มกลับมาที่กว่า 70% เทียบกับเดือนก.ค.ที่อยู่ในระดับ 60%” ร.อ.ท.สุรพล กล่าว

คตร.เตรียมบุกบินไทยตรวจแผนฟื้นฟู

ร.อ.ท.สุรพล กล่าวเร็วๆ นี้ ที่ปรึกษาคณะอนุกรรมการติดตามและตรวจสอบการใช้จ่ายงบประมาณภาครัฐ(คตร.) จะเข้ามาตรวจการบินไทย ซึ่งได้เตรียมแผนฟื้นฟูระยะสั้น กลาง ยาว เสนอให้คตร. พิจารณา เพื่อให้เกิดความมั่นใจว่าการบินไทยเดินไปในแนวทางที่ถูกต้อง ส่วนกรณีที่มีข่าวว่าบริษัท การท่าอากาศยานแห่งประไทย จำกัด (มหาชน) หรือทอท. เห็นว่าหากให้ความช่วยเหลือการบินไทย ด้วยการลดค่าธรรมเนียมต่างๆลง จะเป็นการไม่เป็นธรรมกับสายการบินอื่นหรือส่งผลกระทบต่อผลประกอบการของทอท.นั้น ไม่เป็นความจริงแต่อย่างใด เพราะหน่วยงานที่เกี่ยวข้องกับการบินทุกหน่วยงานต้องทำงานสอดคล้องกันและเป็นไปตามนโยบายสร้างความปรองดองของคณะรักษาความสงบแห่งชาติ (คสช.)

ดึงโบอิ้ง 787บินกรุงเทพฯ-เชียงใหม่

ผู้สื่อข่าวรายงานว่า เมื่อค่ำวันที่7 ส.ค.ที่ผ่านมา การบินไทยได้นำเครื่องบินโบอิ้ง 787- 8 Dreamliner เข้าสู่ฝูงบินเป็นลำแรกจากที่สั่งซื้อทั้งสิ้น 6 ลำ โดยอีก 3 ลำ จะรับมอบในเดือนก.ย.-พ.ย.นี้ ส่วนอีก 2 ลำ จะรับมอบในเดือนเม.ย.และมิ.ย. 2558 เครื่องบินโบอิ้ง 787-8 Dreamliner นี้ประกอบด้วยเก้าอี้โดยสารชั้นธุรกิจ 24 ที่นั่ง และชั้นประหยัด 240 ที่นั่ง ลำแรกจะให้บริการเส้นทางกรุงเทพ-เชียงใหม่ แต่เมื่อได้รับเครื่องบินลำที่ 2 แล้ว การบินไทยจะนำเครื่องบินทั้ง 2 ลำ มาให้บริการในเส้นทางกรุงเทพฯ-ฮาเนดะ และกรุงเทพฯ-เพิร์ธ โดยจะเริ่มทำการบินประมาณเดือนก.ย 2557

หลังจากนั้นจะนำลำที่ 3 มาให้บริการเส้นทาง กรุงเทพฯ-โตเกียวและเส้นทางภูมิภาคในเดือนตุลาคม ส่วนลำที่ 4 จะบริการในเส้นทางจากรุงเทพฯ-ญี่ปุ่น เช่น กรุงเทพฯ-นาโกยา ในช่วงเดือนธ.ค. 2557

นักวิเคราะห์ชี้ปรับธุรกิจต้องใช้เวลา

นักวิเคราะห์ชี้แผนปรับโครงสร้างธุรกิจของการบินไทย ต้องใช้เวลาไม่สำเร็จในระยะสั้น เหตุโครงสร้างต้นทุนไม่ยืดหยุ่น ขณะที่อัตราส่วนหนี้สินที่มีภาระดอกเบี้ยต่อทุน ณ สิ้นเดือนมิ.ย. 2557 ไว้ที่ 4.2 เท่า ซึ่งเป็นระดับสูงสุด ในรอบ 12 ปี ส่งผลขาดทุนเพิ่มเป็น 1.6 หมื่นล้านบาทปีนี้ แนะบอร์ดบริหาร ต้องเร่งสางปัญหาต้นทุน-ทำแผนตลาดใหม่ ด้านบอร์ดแจงบริษัทพลิกมีกำไรในอีก 3ปี

นักวิเคราะห์บล.บัวหลวง กล่าวว่า การปรับโครงสร้างธุรกิจของการบินไทยก็ไม่น่าจะประสบผลสำเร็จในเร็วๆนี้ และมองว่าแผนการดังกล่าวมีความเสี่ยงต่อการปฏิบัติให้สำเร็จ ตามเป้าหมาย เนื่องจากโครงสร้างต้นทุน ไม่ค่อยมีความยืดหยุ่น

ทั้งนี้ คาดว่าผลการดำเนินงานในไตรมาส 3/2557 จะปรับตัวดีขึ้น แต่จะยังคงขาดทุน แม้ไตรมาส 3 จะยังคงเป็นช่วงโลว์ซีซั่น สำหรับการท่องเที่ยวไทย แต่เชื่อว่าจำนวนนักท่องเที่ยวต่างชาติและผู้โดยสารของบริษัทการบินไทยจะฟื้นตัว โดยปัจจัยสนับสนุนต่างๆจากหน่วยงานภาครัฐ ทำให้มองเห็นสัญญาณฟื้นตัวในเดือนก.ค.

จำนวนผู้โดยสารทั้งหมดของท่า อากาศยานไทยในช่วงวันที่ 1-28 ก.ค. ยืนยันการฟื้นตัวด้วยจำนวนที่ลดลงเพียง 4% จากงวดเดียวกันปีก่อน และเพิ่มขึ้นก้าวกระโดด 18% จากเดือนก่อนหน้า

"ประเมินว่าผลการดำเนินงานหลักในไตรมาส 3/2557 ของการบินไทยจะปรับตัวดีขึ้น ทั้งจากไตรมาสก่อนหน้าและไตรมาสเดียวกันปีก่อน แต่ก็จะยังคงมีผลการดำเนินงานขาดทุน"

ทั้งนี้ ฝ่ายวิจัยได้ปรับลดประมาณการจากแนวโน้มผลประกอบการไตรมาส 2/2557 ที่อ่อนตัว โดยปรับลดสมมติฐานหลักสำหรับปี 2557 และประมาณการขาดทุนสุทธิทั้งปีลงอีก จาก 9 พันล้านบาท เป็น 1.6 หมื่นล้านบาท เนื่องจากผลการดำเนินงานของบริษัทในไตรมาส 2/2557 มีแนวโน้มอ่อนตัวมากกว่าที่คาดการณ์ไว้ก่อนหน้า

นอกจากนี้ ยังมีความกังวล ต่อความเสี่ยงด้านการเพิ่มทุนเนื่องจากงบดุลของบริษัทดูอ่อนแอมากขึ้นอีก โดยประเมินอัตราส่วนหนี้สินที่มีภาระดอกเบี้ยต่อทุน ณ สิ้นเดือนมิ.ย. 2557 ไว้ที่ 4.2 เท่า ซึ่งเป็นระดับสูงสุด ในรอบ 12 ปี

เมย์แบงก์เผยฟื้นช้ากว่าสายการบินอื่น

ด้านนักวิเคราะห์ บล.เมย์แบงก์ กิมเอ็ง (ประเทศไทย) กล่าวว่าจากการเข้าพบผู้บริหาร ได้รับข้อมูลว่ายอดจองล่วงหน้าในไตรมาส 3/2556 ฟื้นตัวช้า ขณะที่เป้าของการลดค่าใช้จ่าย 4 พันล้านบาทนั้น ยังคงต้องทำแบบค่อยเป็นค่อยไป เช่นเดียวกับการลดจำนวนพนักงาน เนื่องจากอาจกระทบต่อการดำเนินงานได้

ฝ่ายวิจัยมองว่า การบินไทยยังคงอยู่ในวัฏจักรช่วงย่ำแย่ ทั้งจากปัญหาภายนอก และภายใน และดูเหมือนว่าการฟื้นตัวจะช้ากว่าสายการบินอื่นๆ โดยเฉพาะกลุ่มสายการบิน ต้นทุนต่ำ

"การที่ผู้บริหารประเมินถึงการกลับมามีกำไรในปี 2560 เป็นการส่งสัญญาณลบต่อผลการดำเนินงาน และสภาพคล่องระหว่างปี 2558-2559 โดยตรง"

ราคาหุ้น THAI ปิดตลาดวานนี้(8ส.ค.) อยู่ที่ 15.30 บาท ไม่เปลี่ยนแปลง มูลค่าการซื้อขาย 82.25 ล้านบาท