เอเชียน่าเพิ่มชั่วโมงฝึกนักบิน

สายการบินสัญชาติเกาหลีใต้รายนี้ แถลงว่า จะเพิ่มการฝึกอบรมเมื่อนักบินเปลี่ยนมาขับเครื่องบินที่ผลิตจากคนละบริษัท โดยในปัจจุบันนักบินของเอเชียน่าจะต้องบังคับเครื่องบิน 10 เที่ยวบิน และมีชั่วโมงบินรวม 60 ชั่วโมง จึงจะถือว่าเสร็จสิ้นการฝึกอบรมสำหรับเครื่องโบอิ้ง 777 โดยนายลี กัง กุ๊ก นักบินเที่ยวบินที่เกิดอุบัติเหตุ ซึ่งมีประสบการณ์การบินเกือบ 1 หมื่นชั่วโมง เสร็จสิ้นการฝึกบินโบอิ้ง 777 ไปแล้ว 8 เที่ยวบิน และมีชั่วโมงบินกับเครื่องรุ่นนี้ 43 ชั่วโมง โดยเขาบินเครื่องแอร์บัสก่อนจะเปลี่ยนมาบินโบอิ้ง 777

มาตรการใหม่ดังกล่าว รวมถึงการปรับปรุงการฝึกอบรมการร่อนลงจอด โดยใช้สายตาและการบินอัตโนมัติ รวมทั้งการดำเนินการตรวจสอบเที่ยวบิน ณ สนามบินซึ่งเสี่ยงต่อความปลอดภัย ทั้งยังปรับปรุงทักษะการสื่อสารระหว่างนักบินและลูกเรือ แนะนำระบบจัดการความเมื่อยล้า รวมทั้งจัดตั้งทีมบำรุงรักษาเครื่องโบอิ้งและแอร์บัสแยกจากกัน และปรับปรุงระบบจัดการความปลอดภัย

ก่อนหน้านี้ คณะกรรมการความปลอดภัยด้านการขนส่งของสหรัฐ เปิดเผยว่า นักบินที่ทำหน้าที่นำเครื่องบินร่อนลงจอดกำลังอบรมเครื่องบินโบอิ้ง 777 ในขณะที่ข้าง ๆ เขาคือนักบินผู้ช่วยซึ่งทำหน้าที่ครูฝึกเป็นครั้งแรก ทั้งสองเป็นนักบินที่มีประสบการณ์ แม้ว่าจะบินร่วมกันครั้งแรกก็ตาม

ในขณะเดียวกัน เอเชียน่าแถลงด้วยว่า สายการบินมีแผนฟ้องร้องสถานีโทรทัศน์ เคทีวียู ของสหรัฐ ที่รายงานชื่อปลอมของนักบินแบบเหยียดเชื้อชาติอย่างน่ารังเกียจ ซึ่งไม่เพียงแต่ดูถูกชาวเอเชียโดยทั่วไปเท่านั้น แต่ยังทำลายชื่อเสียงของสายการบินเอเชียน่าอย่างร้ายแรงอีกด้วย