คมนาคมทำหนังสือแจงลงทุนไฮสปีด4เส้นทาง

นายชัชชาติ สิทธิพันธุ์ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม เปิดเผยว่า กระทรวงฯอยู่ระหว่างการรวบรวมข้อมูลความเป็นมา ข้อเท็จจริงและรายละเอียดในการดำเนินโครงการรถไฟความเร็วสูงเป็นรูปเล่มเพื่อเผยแพร่สื่อมวลชนและสาธารณชน โดยจะเน้นข้อมูลเพื่อตอบคำถามที่พบมากประมาณ 7-8 คำถาม เช่น ราคาค่าก่อสร้าง ความคุ้มค่าการลงทุน รูปแบบการลงทุน เพื่อให้ประชาชนเข้าใจโครงการมากยิ่งขึ้น คาดว่าจะแล้วเสร็จหลังช่วงเทศกาลสงกรานต์นี้

อย่างไรก็ตาม ทุกประเทศที่ก่อสร้างโครงการรถไฟความเร็วสูงต่างมีการถกเถียงกันถึงความคุ้มค่าการลงทุน ซึ่งเป็นเรื่องปกติที่สังคมจะตั้งคำถาม รัฐบาลเห็นว่าโครงการนี้เป็นหนึ่งในนโยบายสำคัญ จำเป็นต้องขอเงินกู้เพื่อเป็นกรอบในการดำเนินงานเพื่อให้โครงการสามารถเดินหน้าได้ โดยขอกรอบเงินก่อสร้างทั้ง 4 เส้นทาง แต่ไม่ได้ก่อสร้างครบตามระยะทางที่กำหนดไว้ทุกเส้นทางตามแผน แต่จะแบ่งเป็นช่วง เพราะหากขอกรอบเงินก่อสร้างตามระยะทางครบทั้ง 4 เส้นทาง จะต้องใช้เงินกว่า 1.3 ล้านล้านบาท ส่งผลให้รัฐบาลไม่สามารถจัดสรรเงินลงทุนเพื่อพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านอื่นๆ ได้เพียงพอ

ทั้งนี้ จากผลการศึกษาเบื้องต้นของสำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร (สนข.) และผลศึกษาของประเทศญี่ปุ่นและจีน พบว่ามีความเป็นไปได้ในการลงทุนโครงการรถไฟความเร็วสูง ซึ่งมีอัตราผลตอบแทนทางเศรษฐกิจเฉลี่ยประมาณ 15-17% ขณะนี้อยู่ระหว่างการทบทวนและศึกษารายละเอียดการดำเนินโครงการรถไฟความเร็วสูง 4 เส้นทาง คือ กรุงเทพฯ-เชียงใหม่ กรุงเทพฯ-หัวหิน กรุงเทพฯ-นครราชสีมา และกรุงเทพฯ-พัทยา

"ผลศึกษาเดิมของสนข.คิดค่าก่อสร้างรถไฟความเร็วสูงต่ำมาก หรือประมาณกิโลเมตรละ 300 ล้านบาท เพราะเป็นการก่อสร้างระดับดิน ซึ่งจะมีปัญหาหากเกิดน้ำท่วม ขณะที่กระทรวงฯคำนวณค่าก่อสร้างเฉลี่ยที่กิโลเมตรละ 516 ล้านบาท โดยเป็นทางยกระดับและอุโมงค์ ส่วนทั่วโลกมีค่าก่อสร้างตั้งแต่กิโลเมตรละ 360-2,000 ล้านบาท"

ส่วนความคุ้มค่าการลงทุนนั้น โครงการรถไฟความเร็วสูงจะสามารถประหยัดพลังงานน้ำมันและกระตุ้นการกระจายตัวของเมืองไปยังต่างจังหวัดบริเวณสถานีรถไฟ ส่งผลให้เกิดการพัฒนาทางเศรษฐกิจ ซึ่งรัฐจะได้รับผลตอบแทนกลับมาเป็นรายได้จากภาษีที่เพิ่มขึ้น

นายชัชชาติ ยังกล่าวถึงการก่อสร้างสะพานรถไฟข้ามแดนไทย-กัมพูชา ว่า ในวันที่ 10 เม.ย.นี้ การรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) จะเปิดประกวดราคาผ่านระบบอิเล็กทรอนิกส์เพื่อปรับปรุงรางใหม่ทั้งหมด คือ เปลี่ยนไม้หมอน ปรับปรุงหินโรยทาง และเครื่องยึดเหนี่ยวใหม่ ในเส้นทางคลองสิบเก้า-อรัญประเทศ -คลองลึก ระยะทางรวม 174 กิโลเมตร วงเงิน 2,822 ล้านบาท

ทั้งนี้ การปรับปรุงทางรถไฟดังกล่าวจะช่วยให้เกิดการเชื่อมโยงการเดินทางด้วยรถไฟจากจีน เวียดนาม กัมพูชา ไทย และมาเลเซีย และจะส่งเสริมการท่องเที่ยวของประเทศ คาดว่าจะใช้เวลาดำเนินการ 2 ปี โดยปัจจุบันมีประชาชนเดินทางข้ามแดนวันละประมาณ 20,000 คน มีการขนส่งสินค้าคิดเป็นมูลค่าปีละประมาณ 50,000 ล้านบาท