บินไทยงานเข้า

      ต้องมีปรารภก่อนเข้าสู่วาระการประชุมคณะรัฐมนตรี เมื่อวันที่ 27 ตุลาคมที่ผ่านมา โดยเฉพาะการแก้ปัญหารัฐวิสาหกิจที่มีปัญหาขาดทุน“บักโกรก” จริงๆคงมีหลายรัฐวิสาหกิจอยู่ที่อยู่ในสภาพขาดทุนสะสมกันมาหลายปี 

     ทำไม?นายกฯถึงหยิบยกประเด็นการบินไทย ดูเหมือนนายกฯเข้าใจเข้าใจตรงพอยท์เอาทีเดียว กับการแก้ปัญหาของการบินไทย พยายามแก้แต่ยังไม่เกิดผลในรูปธรรมสักเท่าไหร่ นายกฯยังร่ายยาวให้เห็นว่าการลดค่าใช้จ่ายที่ไปเน้นลดระดับเจ้าหน้าที่ระดับปฏิบัติการมากไปหรือเปล่า จริงๆคนเหล่านี้ฐานเงินเดือนอาจจะไม่เยอะสักเท่าไหร่ 

นายกฯ ยังมีข้อเสนอแนะทำนองให้กลับไปทบทวน การปรับเงินเดือนระดับผู้บริหาร ที่บางคนสูงถึง 200,000-300,000 บาทต่อเดือน บอกด้วยถ้าทำได้น่าหั่นลงบ้าง น่าจะช่วยลดปัญหาการขาดทุนได้บ้าง นายกฯได้ฝากการบ้านตรงนี้ให้การบินไทยกลับไปปรับปรุงแก้ไขใหม่ อันนี้คงเป็นตัวอย่างในการแก้ปัญหาของรัฐวิสาหกิจที่อยู่ในสภาพขาดทุน คงให้การบ้านแบบไปทบทวนตัวเอง  เชื่อเถอะยังมีรัฐวิสาหกิจอีกจำนวนมากที่ต้องจัดการตัวเองกับภาระขาดทุนหมักหมม 

ถ้าสแกนลงไปลึกๆวันนี้หลายรัฐวิสาหกิจ ยังอยู่ในสภาพประคองตัวเองเท่านั้น   

ยิ่งฟังการให้สัมภาษณ์ของนายกฯ ดูเหมือนจะเข้าใจอะไรทะลุปรุโปร่ง ได้ดีกว่าใครในการบินไทยซะอีก  

การบินไทยระยะหลังดูอาการสาหัส เพราะการจัดการยังไม่เข้าเป้าที่วางไว้ มี 2 สาขาที่ต้องทำนั่นคือลดค่าใช้จ่ายแล้วเพิ่มรายได้ วันนี้ลดค่าใช้จ่ายก็ยังไปไม่ถึงเป้าหมาย ส่วนเพิ่มรายได้ยิ่งหนักเข้าไปใหญ่ 

แม้กระทั่งกรรมการในคณะกรรมการนโยบายและกำกับดูแลรัฐวิสาหกิจ (คนร.) หรือ ซูเปอร์บอร์ด ยังอดเป็นห่วงไม่ได้กับฐานะของการบินไทย ฟันธงด้วยซ้ำ การบินไทยอยู่ในช่วงวิกฤติ จากผลประกอบการที่ขาดทุนอยู่มาก ทำนายล่วงหน้าด้วยซ้ำว่า ช่วงไตรมาส 3 ที่ตัวเลขก็ยังไม่เข้าเป้า ตัวเลขจะขาดทุนสักเท่าไหร่ ไม่เกินกลางเดือนพฤศจิกายนนี้น่าจะเห็นผล 

มีผู้คนพูดหนาหูเหลือเกินทำนอง“ไม่แฮปปี้”กับการที่ลงทุนควักเงินจ่ายค่าจ้างฝรั่ง เข้ามาเป็นที่ปรึกษาเดือนละนับล้านบาท สงสัยกันหนักหนาจ้างมาทำไม? คนในการบินไทยใช้การไม่ได้แล้วหรืออย่างไร

 การว่าจ้างมาเป็นที่ปรึกษามีระยะเวลาไม่มากแต่ให้เงินมาก ประเด็นนี้ก็เป็นที่"เม้าท์มอย"กันอยู่ไม่น้อย อาจเป็นสาเหตุที่ทำให้คนในการบินไทยอาจทำตัวเป็นทองไม่รู้ร้อนก็เป็นได้ ในภาวะแบบนี้ 

จริงการว่าจ้างฝรั่งมาเป็นที่ปรึกษาก็เป็นที่รับรู้รับทราบของบอร์ดการบินไทย เขาชื่อ“เวย์น เพียซ” อดีตผู้บริหารสายการบินแถบตะวันออกกลาง เน้นให้คำปรึกษาด้านการตลาด วางระบบการขาย ฝึกคนการบินไทยให้ทำงานเชิงรุกแนวใหม่  

เกิดอะไรขึ้น อุตส่าห์ไปจ้างฝรั่งมาขนาดนี้ การบริหารงานการบินไทยน่าจะดีขึ้นไม่ใช่หรือไม่ แต่เหตุไฉนวันนี้ยังถูกกรรมการในซูเปอร์บอร์ด ตำหนิการบริหารงานของการบินไทยที่ไม่เป็นไปตามแผนฟื้นฟู สรุปฝรั่งที่ว่าจ้างมาใช้ไม่ได้อย่างนั้นหรือ

ประเด็นถัดมาที่พูดกันไม่หยุดตั้งคำถามมากมาย ทำไมลดการขาดทุนแล้วต้องประกาศยกเลิกเส้นทางบิน แน่นอนการยกเลิกเส้นทางบิน อาจเป็นแนวทางหนึ่งที่ช่วยขาดทุน  แต่มีวิธีการอื่นที่ดีกว่า การยกเลิกเส้นทางบินหรือไม่ หากแก้ปัญหาขาดทุนเพียงเพื่อยกเลิกเส้นทางบินมันจะช่วยได้จริงหรือ 

สิ่งเหล่านี้คนในการบินไทยมองกันว่า มันการแก้ปัญหาที่ตรงจุดแล้วหรือ ยิ่งไปกว่านี้ไม่รู้ว่าการบริหารในยุคนี้ได้ใจ ได้ความสามัคคีกับเพื่อนร่วมงานแค่ไหน ที่พูดมาทั้งหมดอาจเป็นเพียงประเด็นเล็กน้อยที่เกิดขึ้นในการบินไทยในเวลานี้ 

  “การบินไทย”เป็น“สายการบินแห่งชาติ”กระทรวงการคลังถือหุ้นใหญ่ ปี 2558 ก่อตั้งครบ 55 ปี  แต่ทำไมสถานการณ์ทางธุรกิจและรายได้ระยะหลัง ๆ มันถึงสวนทางกับอายุของการบินไทยเสียเหลือเกิน