"จักรยาน"มิตรแท้ของเมืองใหญ่

สำหรับโครงการดี ที่หน่วยงานรัฐและภาคเอกชนร่วมมือกัน ขอให้เป็นความร่วมมือจริงจังดังที่ประกาศไว้ จะเป็นการดีสำหรับคนกรุงเทพฯอย่างมาก ที่เกริ่นมาทั้งหมดนี่ก็คือ โครงการที่ "กรุงเทพมหานคร หรือกทม. เล็งเพิ่มเส้นทาง-จุดจอดจักรยานสาธารณะ สร้างจุดเชื่อมต่อบีทีเอส-บีอาร์ที โดยจะชูเส้นทางบางขุนเทียน เป็นต้นแบบเลนจักรยานปลอดภัย"

แหมฟังแล้วรู้สึกดีจริงๆ นะคะ อยากให้โครงการนี้เกิดได้จริง และเป็นจริงให้ได้ คนกรุงเทพฯแถบชานเมืองจะได้มีทางเลือก ในการเดินทางบ้าง ไม่ต้องหมกมุ่นอยู่แต่เพียง รถยนต์ส่วนตัว ที่เพิ่มทั้งปัญหาการจราจร และเผาผลาญพลังงานทิ้งไปปีละหลายหมื่นล้านบาท โดยส่วนตัวเชื่อว่าถ้าภาครัฐอย่างกทม. ให้การสนับสนุนจริงจัง และภาคเอกชนอย่างรถไฟฟ้าบีทีเอส หรือหน่วยงานรัฐวิสาหกิจกึ่งเอกชนอย่างรถไฟฟ้าขนส่งมวลชน หรือรถไฟฟ้าใต้ดิน ให้การสนับสนุนจัดที่จอดให้อย่างจริงจัง ปลอดภัยและไม่คิดค่าใช้จ่ายสูงเกินจริง เชื่อแน่ว่าโครงการ "จักรยานจอดแล้วจร" ในทำเลนำร่องอย่างเส้นทางบางขุนเทียน ต้องเกิดขึ้นได้แน่นอน เพราะมองไปทางไหนมีแต่คนได้ ไม่มีใครเสีย ประชาชนเองก็จะได้สุขภาพที่ดีขึ้น จากการปั่นจักรยาน ขณะที่ระบบรถไฟฟ้าก็จะได้จำนวนผู้โดยสารเพิ่มขึ้น แต่ที่ดีที่สุดคือ คนจะใช้รถยนต์ส่วนตัวลดลง การจราจรจะผ่อนคลายมากขึ้น ไม่ติดขัดมากในชั่วโมงเร่งด่วน และเหนือสิ่งอื่นใด ประเทศไทยก็จะลดการใช้ทรัพยากรน้ำมันเชื้อเพลิงลดลงด้วย

รถเก๋งส่วนตัวที่มีอยู่ ก็จะถูกใช้งานตามความเหมาะสม ไม่มากเกินจำเป็น คนไม่ต้องนั่งขับรถ ในบรรยากาศที่รถติดเป็นแพเต็มท้องถนน แต่ได้ออกแรงนิดๆ หน่อยๆ ในการเดินทางโดยจักรยาน และเดินขึ้น-ลง สู่ระบบรถไฟฟ้า ได้ออกกำลังจากกิจวัตรประจำวันจริงโดยไม่จำเป็นต้องเข้าฟิตเนสราคาแพง

มองเห็นแต่ทางได้ ทางเสียแทบไม่มี แต่... นั่นหมายความว่าภาครัฐต้องทำจริงจัง จัดจริง ส่งเสริมจริง และดูแลเรื่องความปลอดภัยให้เป็นอย่างดี เชื่อแน่ว่าคนไทยเอาด้วย ไม่ต่างจากเมืองใหญ่ๆ หลายเมืองทั่วโลก ที่ "จักรยานเป็นมิตรแท้ของเมืองใหญ่" เพราะผู้คนนิยมใช้จักรยานในการสัญจรไปมา เนื่องจากไม่ก่อมลพิษ ไม่มีสารตะกั่ว ประหยัดสตางค์ แถมยังได้สุขภาพดีเป็นของฝากอีกด้วย

งานนี้ คุณธวัชชัย ปิยนนทยา สมาชิกสภากทม. เขตสาทร ซึ่งปฏิบัติหน้าที่ประธานชั่วคราว ในการประชุมคณะกรรมการวิสามัญพิจารณาแนวทางการเพิ่มจักรยานสาธารณะและสถานีจอดให้ทั่วพื้นที่กรุงเทพฯ ซึ่งครั้งนี้กรรมการ มีแนวทางในการพิจารณาแต่งตั้งคณะอนุกรรมการฯ แบ่งตามกลุ่มโซนพื้นที่ของกรุงเทพฯ เพื่อพิจารณาแผนแบบลงรายละเอียด เฉพาะแต่ละพื้นที่ด้วย

ขอให้ทำเถอะค่ะ ถึงแม้ว่าเส้นทางจักรยานในหลายพื้นที่ของกรุงเทพฯ ยังคงมีปัญหาไม่สามารถใช้ประโยชน์ได้ ตามความต้องการประชาชน ทั้งในเรื่องของพื้นผิวจราจรที่ไม่เรียบ เลนจักรยานอยู่บนฟุตบาทต้องใช้ร่วมกับทางเท้า และจุดจอดรถสาธารณะที่ไม่เพียงพอ แต่ถ้าภาครัฐจริงจัง ตั้งใจ และให้น้ำหนักจริง เชื่อว่าโครงการเกิดขึ้นได้แน่นอน เพราะประชาชนจำนวนมาก เค้าเบื่อรถติด และอยากลดค่าใช้จ่ายในการใช้รถส่วนตัวเป็นทุนเดิมอยู่แล้วละค่ะ