เปิดจุดเสี่ยงอุบัติเหตุ ช่วงเทศกาลปีใหม่

จึงไม่แปลกที่จะมีหลายองค์กร ออกมารณรงค์เพื่อต้องการลดยอดอุบัติเหตุ

จากข้อมูลของศูนย์วิชาการเพื่อความปลอดภัยทางถนน (ศวปถ.) ระบุว่า ในช่วง 5 ปี ที่ผ่านมา อุบัติเหตุทางถนนในประเทศไทยรุนแรงขึ้นทุกปี โดย 2 ใน 3 หรือ ร้อยละ 68 ของผู้เสียชีวิต เป็นการตาย ณ ที่เกิดเหตุ สอดคล้องกับดัชนีความรุนแรงหรือโอกาสการเสียชีวิต ซึ่งคิดจากอุบัติเหตุ 100 ครั้ง พบว่าเพิ่มสูงขึ้นเช่นกัน จาก 9 คน ในปี 2552 เป็น 11 คน ในปี 2556 ขณะที่ข้อมูลจากมูลนิธิไทยโรดส์ ชี้ว่าภาพรวมอุบัติเหตุบนท้องถนน มักเกิดขึ้นบริเวณทางตรง และทางโค้ง สาเหตุสำคัญเกิดจากพฤติกรรมขับขี่ด้วยความเร็วสูง

แน่นอนว่าลักษณะถนนของประเทศไทยที่มีทางตรงค่อนข้างมาก เมื่อขับรถด้วยความเร็วโอกาสเสียหลักและหลุดออกข้างทางจึงสูง ขณะที่อุบัติเหตุบริเวณทางโค้งด้วยลักษณะทางกายภาพ เมื่อขับรถมาด้วยความเร็ว โอกาสรถเสียหลักและหลุดโค้งก็เกิดขึ้นได้ง่ายเช่นเดียวกัน โดย ดร.กัณวีร์ กนิษฐ์พงศ์ ผู้อำนวยการศูนย์วิจัยอุบัติเหตุแห่งประเทศไทย สถาบันเทคโนโลยีแห่งเอเชีย (เอไอที) อธิบายภาพรวมอุบัติเหตุในช่วงที่ผ่านมา ตามสถิติของทางตำรวจจราจรพบว่าจำนวนอุบัติเหตุลดลง แต่หากดูตัวเลขจำนวนผู้เสียชีวิตกลับเพิ่มมากขึ้น ซึ่งสะท้อนว่าอุบัติเหตุที่เกิดขึ้นในแต่ละครั้งมีความรุนแรงเพิ่มมากขึ้น

ที่ผ่านมาจากการจัดอันดับถนนที่มักเกิดอุบัติเหตุบ่อยครั้ง โดยเฉพาะในช่วง 3-4 ปีย้อนหลัง พบว่าบริเวณที่เกิดอุบัติเหตุขึ้นบ่อยมักจะเป็นจุดเดิมๆ โดยเฉพาะถนนสายหลักแถวชานเมืองที่รถวิ่งออกนอกกรุงเทพฯ เช่น ทางหลวงหมายเลข 4 ถนนเพชรเกษม กม.ที่ 27-32 ช่วงถนนสามพราน-นครชัยศรี ทางหลวงหมายเลข 35 ถนนพระรามที่2 กม.ที่ 1-10 ช่วงถนนดาวคะนอง-แขวงสมุทรสาคร และ กม.ที่ 31-37 ช่วงสะพานข้ามแม่น้ำท่าจีน-สน.บท.สมุทรสาคร และทางหลวงหมายเลข 1 ถนนพหลโยธิน กม.ที่ 28-29, 37-38 ช่วงถนนสนามกีฬาธูปะเตมีย์-ประตูน้ำพระอินทร์ และกม.ที่ 340-343 ช่วงถนนหางน้ำ(ม่วงหัก)-สี่แยกเดชาติวงศ์ ช่วงสีแยกเดชาติวงศ์-หนองแบน

สำหรับอุบัติเหตุที่เกิดขึ้นบริเวณทางโค้ง ดร.กัณวีร์ ให้ข้อมูลเพิ่มเติมว่า มักเชื่อมโยงถึงลักษณะทางกายภาพ โดยเฉพาะทางลงเขาที่มีความลาดชันสูง จะยิ่งทำให้โอกาสเกิดอุบัติเหตุเพิ่มมากขึ้น ซึ่งจากสถิติของมูลนิธิไทยโรดส์พบว่า ทางโค้งบริเวณ อ.นาดี จ.ปราจีนบุรี เป็นจุดที่เกิดอุบัติเหตุขึ้นบ่อยมากในช่วง 5-10 ปีที่ผ่านมา นอกจากนี้ทางโค้งบริเวณถนนมิตรภาพ ช่วงหน้าค่ายเพชรรัตน์ ก็เกิดอุบัติเหตุขึ้นบ่อยมากเช่นเดียวกัน ทั้งหมดนี้ยังไม่นับรวมทางโค้งบนดอยต่างๆ

ขณะที่การเสียชีวิตจากการชนวัตถุอันตรายข้างทางมีแนวโน้มรุนแรงมากขึ้นไม่แพ้กัน ในแต่ละปีอุบัติเหตุที่เกิดขึ้นบนถนนทางหลวง ร้อยละ 40 เกิดจากการชนวัตถุอันตรายข้างทาง นี่จึงเป็นสัญญาณที่บ่งบอกว่าความรุนแรงพุ่งสูงขึ้นทุกปี เนื่องจากถนนที่มีวัตถุอันตรายข้างทางกระจายอยู่ทั่วประเทศ

อย่างไรก็ตาม ดร.กัณวีร์ เสนอแนะทางออกที่น่าสนใจ นอกจากเสนอให้ปรับปรุงถนนให้มีมาตรฐานที่ดีแล้ว ในส่วนของพฤติกรรมการขับขี่ก็สำคัญไม่น้อยไม่กว่ากัน โดยเฉพาะการใช้ความเร็วสูง ซึ่งถือว่าเป็นปัจจัยเสริมที่สำคัญมากในการเกิดอุบัติเหตุ เพราะถึงแม้ว่าขับผ่านโค้งอันตรายแต่ว่าถ้าขับมาด้วยความเร็วต่ำ ก็จะช่วยลดโอกาสเกิดอุบัติเหตุได้