บริหารจัดการ 'แท็กซี่' สำคัญกว่าเลดี้แท็กซี่?

ในสนนราคาที่อาจต้องสูงกว่าปกติ!!

ไม่เพียงต้องการสนับสนุนผู้หญิงมีแนวทางประกอบอาชีพมากขึ้น แต่ต้องการเพิ่มความปลอดภัยให้กับผู้โดยสารที่เป็นผู้หญิง เพราะมีเสียงเรียกร้องจากบรรดาหญิงสาวทั้งหลาย อยากได้คนขับที่เป็นผู้หญิงมากขึ้น ยิ่งใช้บริการเวลาดึกดื่นเที่ยงคืน เลี้ยวเลาะเข้าซอยลึก เปลี่ยว ต่างเชื่อกันว่าน่าจะเพิ่มความปลอดภัยได้มากกว่าใช้บริการโชเฟอร์ชาย

ในขั้นตอนของการศึกษารายละเอียดเพื่อจัดทำร่างกฎกระทรวงก่อนเสนอรัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม "ชัชชาติ สิทธิพันธุ์" พิจารณาเห็นชอบ ซึ่งคุณสมบัติเบื้องต้นของ "เลดี้ แท็กซี่" แน่นอนว่าต้องเป็นผู้หญิงขับ และห้ามผู้ชายใช้บริการ เพื่อให้เกิดความปลอดภัยทั้งคนขับและผู้โดยสาร พร้อมสร้างความแตกต่างของ "รถ" สังเกตง่ายเป็นเอกลักษณ์ด้วย "สีชมพู"

แนวคิด "ดี" ไม่ต่างจากชั้นจอดรถเฉพาะผู้หญิงในศูนย์การค้าใหญ่ต่างๆ บนเหตุผลเดียวกัน คือ เพื่อความปลอดภัย แต่ความเป็น "พื้นที่ปิด" การบริหารจัดการ ควบคุมดูแล จับต้องได้!! ต่างจากรถแท็กซี่แล่นไปทั่วเมือง แม้จะมีแนวคิดติดตั้งเครื่องมือพิเศษต่างๆ อย่างกล้องวงจรปิด จีพีเอส เครื่องนำทาง วิทยุสื่อสาร จะเกื้อหนุนความปลอดภัยได้มากน้อยแค่ไหน

คำถามยังมีอีกมากมายโดยเฉพาะเสียงสะท้อน "ไม่เห็นด้วย" หรือแม้จะ "เห็นด้วย" ก็ตาม จะมั่นใจได้อย่างไรว่าความไว้วางใจที่มีให้โชเฟอร์สาวมากกว่านั้น เธอจะไม่แปลงร่างเป็นมิจฉาชีพเสียเอง ขณะที่วิจารณญาณ การตัดสินใจ ในการขับรถ หรือกรณีฉุกเฉิน ต้องยอมรับว่า "ผู้ชาย" อาจทำหน้าที่ได้ดีกว่า ประเด็นสีรถเป็นที่สังเกตง่าย...ยิ่งง่าย!! ต่อก๊วนแก๊งว่าเป้าหมาย คือ ผู้หญิง มิจฉาชีพเล็งรถสีชมพูอย่างเดียวก็จบ

นอกจากนี้การกำหนดอัตราค่าโดยสาร "สูงกว่า" แท็กซี่ทั่วไปนั้น ผู้โดยสารต้อง "จ่ายมากขึ้น" เพื่ออะไร? เพื่อซื้อความสบายใจ แต่สำคัญกว่านั้น คือการรับประกันความปลอดภัย!! ต่อชีวิตและทรัพย์สินที่เป็นภัยคุกคามผู้โดยสารอยู่ทุกเมื่อเชื่อวัน

ย้อนถามกรมการขนส่งทางบก ต่อแนวทางบริหารจัดการ การควบคุม เข้มงวด "แท็กซี่" มีประสิทธิภาพมากน้อยแค่ไหน คนขับมีใบอนุญาตถูกต้องทุกคนหรือไม่ เลขทะเบียนรถภายนอกภายในตรงกันหรือไม่ มีจำนวนไม่น้อยถูก "ขูดขีด" ด้วยเหตุผลกลใด? หลักเกณฑ์การต่อใบอนุญาตเข้มงวดแค่ไหน โดยเฉพาะ "ผู้กระทำผิด" มีมาตรการลงโทษจริงจังเพื่อให้เกิดการหลาบจำ ไม่ทำผิดซ้ำซากได้แค่ไหน

อย่าลืมว่าทุกวันนี้แค่ปัญหาโบกแท็กซี่ไม่รับ ไม่ไป ทิ้งผู้โดยสารกลางทาง ฯลฯ ยังไม่สามารถจัดการได้ ข้อเสนอยกระดับคนขับแท็กซี่เป็นอาชีพพิเศษที่ต้องควบคุมตั้งแต่มาตรการสอบ การต่ออายุ การยึดใบอนุญาตกรณีกระทำผิด น่าจะเป็น "วาระเร่งด่วน" เพื่อบูรณาการบริการ "รถแท็กซี่" ที่ต้องยอมรับว่าเวลานี้ภาพลักษณ์ติดลบ!! ในสายตาชาวไทยและนักท่องเที่ยวต่างชาติไม่น้อย

แท็กซี่ เลดี้ ก็เป็นเพียงอีกหนึ่งโครงการแก้ที่ปลายเหตุ

ท้ายที่สุดแล้ว การอำนวยความสะดวกให้ "ผู้ใช้บริการ" ไม่ต้องประหวั่นพรั่นพรึง เมื่อต้องเดินทางและเรียกใช้บริการแท็กซี่ เดินทางปลอดภัย "ทุกคน" ทั้งชายและหญิงจะดีกว่าไหม