“ทรานสฟอร์เมอร์ ทู” ใหญ่ นั่งสบาย คุมง่าย คล่องตัว

 แต่ผมถือว่าใช้ได้ครับ เป็นการหาช่องทางใหม่ๆ สร้างเอกลักษณ์ใหม่ขึ้นมา และไม่มีใครทำตลาดในขณะนี้ ซึ่งตัวรถเองผมว่าการออกแบบใช้ได้ทีเดียว สวยงาม ดุดัน และมีรายละเอียดอะไรหลายอย่างที่น่าสนใจ

โดยเฉพาะฟังก์ชั่นสำหรับการใช้งาน เช่น การ์ด ไฟหน้า ป้องกันความเสียหายของโคมไฟ หากนำรถไปลุย เช่นเดียวกับท่อไอดีที่พร้อมจะลุยน้ำท่วมได้ตลอดเวลา มีบันไดข้าง และมือจับที่เสาเอ ช่วยให้การปีนขึ้นรถที่ค่อนข้างสูงทำได้ง่ายขึ้นด้านท้ายเจาะช่องสำหรับยื่นเท้าเข้าไปเหยียบ และยังมีบันไดแบบพับเก็บอัตโนมัติให้ปีนขึ้นไป เนื่องจากรถมีความสูงค่อนข้างมาก รวมถึงห่วงลากจูงทั้งด้านหน้าและด้านหลัง เหล่านี้ถือเป็นรายละเอียดที่ออกแบบมาเสริมการใช้งานได้ดี

ส่วนภายในห้องโดยสารกว้างขวาง หลังคาสูงทำให้โปร่ง นั่งสบาย ไม่อึดอัด ซึ่งรุ่นนี้เป็นรุ่น 11 ที่นั่่ง โดยแบ่งเป็น 5 ที่นั่งสำหรับเบาะนั่งคู่หน้าเบาะกลาง ส่วนด้านท้ายออกแบบเป็นเบาะแนวขวาง 2 แถว หันหน้าชนกัน อยู่ในตำแหน่งที่สูงกว่าเบาะนั่งปกติ เพื่อไม่ให้อึดอัดในการเดินทาง สามารถที่จะมองเห็นทิวทัศน์ข้างหน้าได้

ส่วนอุปกรณ์สำคัญๆ ทั้งเพื่อความสะดวกสบาย และความปลอดภัย เช่น เบาะหนังแท้ เบาะหลังพับได้ วิทยุ และเครื่องเล่น ดีวีดี ช่องต่อ ยูเอสบี เอยูเอ็กซ์ พวงมาลัย มัลติฟังก์ชัน กระจกไฟฟ้า แอร์ที่เพดาน เพื่อกระจายความเย็นให้ทั่วถึง กุญแจรีโมท สัญญาณกันขโมย ไฟส่องสว่างกลางวัน ไฟตัดหมอก ระบบนำทาง

เข็มขัดนิรภัยระบบดึงกลับและผ่อนแรงดึงอัตโนมัติ ถุงลุมด้านหน้า เบรก เอบีเอส ระบบกระจายแรงเบรก (EBD)

การพัฒนารถรุนนี้เป็นการร่วมมือของไทยรุ่งกับ ศูนย์เทคโนโลยีโลหะและวัสดุแห่งชาติ (MTEC) และมหาวิทยาลัยเทคโนโลยีพระจอมเกล้า พระนครเหนือ ในการออกแบบ พัฒนาและทดสอบ ให้ได้มาตรฐานฐานสากล ทั้งการจำลองการชน และเรื่องของความสะดวกสบาย

ล่าสุดไทยรุ่ง เปิดตัวรถดัดแปลง ตระกูล ทรานสฟอร์เมอร์ ทู 2 เมื่อไม่นานมานี้ มีทั้ง 5 ที่นั่ง 9 ที่นั่ง และ 11 ที่นั่ง หลังคาสูง หลังคาปกติ โดยคันที่อยู่ในผมวันนี้เป็นตัวท็อปของรุ่น 11 ที่นั่ง หลังคาสูง สร้างขึ้นจากพื้นฐานของปิกอัพ โตโยต้า ไฮลักซ์ รีโว่ เครื่องยนต์ดีเซล 1 GD-FTV (High) 2.8 ลิตร 4 สูบ แถวเรียง 16 วาล์ว DOHC วีเอ็น เทอร์โบ อินเตอร์คูลเลอร์ เกียร์ธรรมดา ขับเคลื่อน 4 ล้อ ซึ่งยุคปัจจุบันก็เปลี่ยนกันได้ง่ายๆ เพราะควบคุมด้วยอิเล็กทรอนิกส์ ใช้แค่การหมุนปุ่มเอาเท่านั้น

ตัวรถมีขนาดใหญ่ สูง และยกหลังคาให้สูงขึ้นไปอีก รวมแล้วก็ 3 เมตร ดังนั้นก็อาจจะมีปัญหากับอาคารจอดรถบางแห่งได้ ควรตรวจสอบรายละเอียดก่อนเข้าจอด

ตัวรถที่สูง ช่วยให้มีทัศนวิสัยที่ดี ทั้งผู้โดยสาร หรือว่าผู้ขับที่มองเห็นเส้นทางข้างหน้าได้ไกล ด้านข้างก็โล่งชัดเจน ส่วนด้านหลังแม้จะมีล้ออะไหล่มาบดบังบ้าง รวมไปถึงคนด้วยหากนั่งอยู่เบาะท้ายสุด แต่ก็ถือว่าใช้ได้ มองเห็นสถานการณ์ด้านหลังได้ดี ยกเว้นเมื่อถอยหลัง ความสูงทำให้มองวัตถุหรืออะไรต่างๆที่อยู่ต่ำๆไม่เห็น แต่ไทยรุ่งก็แก้ปัญหาด้วยการติดกล้องมองหลังที่คุณภาพภาพค่อนข้างดีมาให้ 

ด้านการขับขี่ เครื่องยนต์ของโตโยต้าตัวนี้เพียงพอต่อการใช้งานครับ กับรถที่มีขนาดใหญ่ และผู้โดยสารรวม 7 คน รถทำความเร็วได้ดี อัตราเร่งแซงไว้ใจได้ไม่ต้องลุ้น

โครงสร้างรถที่สูง มีอาการโยนตัวบ้างในทางโค้ง แต่ไม่มากนัก และยังทำให้การขับขี่เข้าเส้นทางโค้งยังมั่นใจได้ ไม่มีเงอะๆ เงิ่นๆ เข้าได้ด้วยความเร็วพอควรเลยครับ ซึ่งการขับครั้งนี้ผมพามันผ่านเส้นทางสวนผึ้งมาครับ ดังนั้นหากเป็นการขับขี่ปกติทั่วไป ไม่มีปัญหาแน่นอน

ส่วนการขับขี่เส้นทางถนนทั่วไป รถนิ่ง น้ำหนักพวงมาลัยดี มีความแม่นยำ การขับทางปกติไม่ต้องเกร็งเป็นพิเศษ ขณะที่การขับในโค้ง ก็ไม่ต้องเติมต้องลดองศาการหมุนกันมากนัก

ส่วนเกียร์ธรรมดา 6 สปีด ใช้งานง่าย เข้าง่าย ไม่มีอาการหลงเกียร์ คลัทช์ก็นุ่มไม่ต้องออกแรงเหยียบมากนัก

สิ่งที่จะเป็นจุดด้อยหลักๆ ของ ทรานสฟอร์เมอร์ ทู ก็คือเสียงในห้องโดยสาร ซึ่งมาจาก 2 จัดหลักคือกระจกบังลมหน้า เนื่องจากตัวรถออกแบบให้กระจกค่อนข้างชัน ทำให้มีแรงปะทะกับลมมากกว่า และเสียงจากยาง ซึ่งเป็นยางแบบ ออล เทอเรน ดอกยางใหญ่ ให้เข้ากับบุคลิก และความสามารถในการใช้งานแบบลุยๆ ฟันฝ่าอุปสรรคทางดิน ทางโคลน

แต่ถ้าใครที่ไม่ได้คิดจะเอาไปลุยที่ไหน และไม่กลัวจะขัดกับบุคลิกของรถ จะเปลี่ยนมาใช้ยางที่ดอกละเอียดขึ้น ก็จะได้ความเงียบเพิ่มขึ้นมาครับ