‘Li Auto’ พร้อมรุกไทย ส่ง ‘Mega’ เจาะตลาด คุยภาครัฐผุดโรงงาน

ประเมินกันว่า ปีนี้ ตลาดรถพลังงานไฟฟ้า หรือ อีวี (EV)  จะเติบโตอย่างร้อนแรงอีกครั้ง หลังจากปี 2568 ที่ผ่านมา สร้างสถิติทะลุหลักแสนคัน ด้วยยอดรวม 120,000 คัน เพิ่มขึ้นจากปี 2567 ที่มียอดขายประมาณ 7.6 หมื่นคัน 

แต่ปี 2569 คาดว่าจะได้เห็นตัวเลข อีวี ขยายตัวเกือบ 100% คือ อยู่ในระดับประมาณ 230,000 คัน ขณะที่ตลาดรวมรถทุกประเภท คาดว่าจะอยู่ประมาณ 700,000 คัน

การเติบโตที่ร้อนแรงปีนี้ ส่วนหนึ่งเป็นความต่อเนื่องจากปลายปี 2568 ที่ผู้บริโภคเร่งซื้อให้ทันใช้สิทธิประโยชน์จากมาตรการส่งเสริมการใช้งงานอีวี หรือ EV 3.0 ทำให้การส่งมอบส่วนหนึ่งที่ไม่มีไม่น้อยลากยาวมาถึงช่วงต้นปี 2569

 

แต่ปัจจัยอื่น ๆ ก็ปฏิเสธไม่ได้ว่ามาจากความนิยมในตลาดเอง รวมถึงการมีผลิตภัณฑ์ให้เลือกที่หลากหลายมากขึ้น มีแบรนด์ใหม่เข้ามาเป็นตัวเลือกมากขึ้น ด้วยจุดขายใหม่ ๆ ที่เกิดขึ้นอย่างต่อเนื่อง รวมถึงจุดขายในด้านราคาจำหน่าย 

และอีกปัจจัยหนึ่งก็คือ การคาดการณ์กันว่าจะเกิดการเร่งซื้อในช่วงปลายปีนี้ โดยเฉพาะในกลุ่มอีวีนำเข้า (CBU) หลังจากที่รัฐประกาศชัดเจนแล้วว่าจะเริ่มต้นบังคับใช้โครงสร้างภาษีสรรพสามิตใหม่ สำหรับ อีวี นำเข้า ที่เพิ่มจาก 10% เป็นสูงสุด 35% ซึ่งแน่นอนจะต้องมีผลกระทบกับราคาจำหน่ายแน่นอน จะมากน้อยอยู่ที่การบริหารต้นทุน หรือ การสนับสนุนจากบริษัทแม่ 

ขณะที่แนวโน้มผู้บริโภคจะเร่งการซื้อมากขึ้น อีกด้านขณะนี้บรรดาแบรนด์ต่าง ๆ ก็เริ่มเพิ่มการนำเข้ารถ เพิ่มสต็อกรถ เพื่อเร่งการขายภายในปีนี้ 

บรรยากาศปลายปีก็น่าจะคึกคักอย่างมาก แต่ในทางกลับกัน คงจะมีผลกับตลาดปี 2570 ไม่น้อย จากการที่กำลังซื้อส่วนหนึ่งถูกดึงมาใช้ล่วงหน้าแล้ว 

พูดถึงรถใหม่ แบรนด์ใหม่ ช่วงปลายปีนี้จะมีอีกหลายแบรนด์ที่เปิดตัวอย่างเป็นทางการ รวมถึง “ลี ออโต้” (Li Auto) ที่เข้ามาตั้ง "Li Auto New Energy (Thailand)" บริษัทที่จะดูแลตลาดในไทย และล่าสุดวันที่ 10 พฤศจิกายน ที่ผ่านมา ได้ลงนามแต่งตั้งตัวแทนจำหน่ายในไทย 2 ราย ในรูปแบบ เมกะดีลเลอร์ ซึ่งสามารถขยายเครือข่ายหรือแต่งตั้งตัวแทนจำหน่ายเองได้ ในพื้นที่ที่รับผิดชอบ 

ซึ่ง 2 เมกะดีลเลอร์ ก็เป็นกลุ่มธุรกิจที่อยู่ในแวดวงยานยนต์ คือ กลุ่ม เอเอเอส และ กลุ่ม เอแซป (ASAP)  บริษัทในเครือแอท ยูไนเต็ด

ลี ออโต้ นั้นเป็นแบรนด์ที่เกิดขึ้นไม่นานนัก แต่มีเส้นทางการเติบโตที่น่าสนใจ 

• ก่อตั้งบริษัทในปี 2558 และอีก 3 ปีต่อมา เปิดตัวรถ Li ONE อย่างเป็นทางการ
• ปี 2563 จดทะเบียนในตลาดหลักทรัพย์แนสแดค ปี 2564 จดทะเบียนในตลาดหลักทรัพย์ฮ่องกง 
• ปี 2565-2566 ประสบความสำเร็จกับการเปิดตัวรถ L9, L8 และ L7 ปี 2567 เปิดตัว เมกา (MEGA) และ L6 ก่อนที่จะปรับโฉม (Refresh) ทั้ง 2 รุ่น ปี 2569 นี้ 
• 2568 เปิดตัว Li8 และ Li6 ก่อนที่ปี 2569 นี้ เปิดตัว รถที่ได้ชื่อว่าเป็นเรือธง คือ Li L9 Livis (แอล9 ลีวิส) ในเดือน เมษายนที่ผ่านมา ตามด้วย เปิดตัวเรือธง เอสยูวี อีวี อย่าง Li i9 และเดือนตุลาคมที่ผ่านมา บุกตลาดยุโรปในงาน ปารีส ออโต้โชว์ 

แต่หากพูดถึงตลาดต่างประเทศ ลี ออโต้ เริ่มต้นเปิดตลาดตั้งแต่ 2568 ตลาดแรกคือ อุซเบกิสถาน ตามด้วย อียิปต์ คาซัคสถาน และ อาเซอร์ไบจัน ในปีเดียวกัน 

• ปี 2569 เข้าสู่ตลาดสหรัฐอาหรับ เอมิเรตส์ และซาอุดีอาระเบีย และการเริ่มต้นทำตลาด มาเก๊า และประเทศในภูมิภาคเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ 

ด้านฐานการผลิต เดือนกรกฎาคมปีนี้ สร้างโรงงานผลิตนอกประเทศเป็นแห่งแรกที่ คาซัคสถาน

และความเคลื่อนไหวที่สำคัญอีกอย่างหนึ่งคือ การขยายผลิตภัณฑ์เข้าสู่ตลาดรถพวงมาลัยขวาในช่วงปลายปีนี้ ซึ่งแน่นอนไทยเป็นประเทศแรกของการทำตลาดรถพวงมาลัยขวา

เนสเตอร์ อู่ (Nestor Wu) รองประธานธุรกิจต่างประเทศ กล่าวว่า ลี ออโต้ มีแผนที่จะขยายตลาดต่างประเทศให้มากขึ้น โดยมั่นใจว่าผลิตภัณฑ์จะตอบสนองความต้องการของผู้บริโภค 

ทั้งนี้บริษัทเข้าใจดีว่าความรู้สึกของผู้บริโภคไม่น้อยมองรถจากจีนว่ามีความเหมือน ๆ กัน ไม่ว่าจะเป็นเรื่องของการออกแบบ ออปชั่น และเทคโนโลยี แต่ยืนยันว่าแนวคิดของ ลี จะแตกต่างไปจากนั้น โดยมองถึงความต้องการของผู้บริโภคเป็นหลัก และมั่นใจในความเร็วสำหรับการกำหนดรายละเอียด หรือ ปรับเปลี่ยน

เนื่องจาก “ลี เซียง” (Li Xiang) ผู้ก่อตั้งมีความสนใจอย่างจริงจังและลงมาดูและรายละเอียดด้วยตนเอง 

สำหรับการทำตลาดในประเทศไทย อู่ ระบุว่า มีความพร้อม และบริษัทก็เข้าใจดีว่าประเทศไทยกำลังจะเปลี่ยนแปลงโครงสร้างภาษีสรรพสามิต อีวี นำเข้าในปีหน้า ซึ่งเรื่องนี้ก็อยู่ในการหารือภายใน เพื่อเตรียมการรองรับ รวมถึงการมีฐานการผลิตในไทย แต่ยังไม่สามารถระบุรายละเอียดที่ชัดเจนได้ 

แต่ ลี ออโต้ ศึกษาเรื่องนี้อย่างจริงจังและส่งทีมงานเข้ามาพบปะกับภาครัฐของไทยแล้ว