เรือจีนบรรทุกน้ำมันซาอุดีอาระเบียออกจากทะเลแดงผ่านช่องแคบบาบ เอล มันเดบ ได้ในคืนที่ผ่านมา แม้ฮูตีขู่โจมตีเรือ
เว็บไซต์บลูมเบิร์กรายงาน เรือซินหลงหยาง และเรือคอสนิวเลค ได้ข้ามช่องแคบบาบ เอล มันเดบ ระหว่างเยเมนกับจิบูตีออกมาแล้ว และกำลังแล่นอยู่ในอ่าวเอเดนเมื่อวันพฤหัสบดี (23 ก.ค.69) ข้อมูลการติดตามเรือชี้ว่า เรือทั้งสองลำดำเนินการโดยบริษัทคอสโกชิปปิงของจีน มีลูกเรือ และเจ้าของเป็นคนจีน
นี่เป็นเรือบรรทุกน้ำมันลำแรกที่บรรทุกน้ำมันดิบซาอุดีอาระเบียแล้วข้ามช่องแคบนี้ได้โดยไม่มีอะไรขวางกั้น นับตั้งแต่ฮูตีเตือนเรือทุกลำในสัปดาห์นี้ไม่ให้เทียบท่าซาอุดีอาระเบีย เรือทั้งสองลำรับน้ำมันมาเกือบเต็มลำจากท่าเรือยันบูในซาอุดีอาระเบียในสัปดาห์ที่ผ่านมา
ระหว่างแล่นผ่านช่องแคบเรือทั้งสองลำเปิดเครื่องส่งสัญญาณ และแสดงให้เห็นว่าเป็นเรือจีนเพื่อให้มั่นใจได้ว่าเดินทางปลอดภัย หลังฮูตีประกาศว่าได้โจมตีเรือของซาอุดีอาระเบียไปแล้วสองลำ รัฐบาลริยาดยืนยันว่าเรือบรรทุกน้ำมันเอนซีเลียตกเป็นเป้า
การโจมตีของกลุ่มฮูตีได้เปิดแนวรบใหม่ในความขัดแย้งตะวันออกกลาง ที่ส่งผลให้การสัญจรในช่องแคบฮอร์มุซติดขัดอย่างหนัก ปริมาณการเดินเรือที่สังเกตได้ผ่านเส้นทางน้ำนี้ ซึ่งมีความสำคัญอย่างยิ่งสำหรับการขนส่งน้ำมันดิบ และก๊าซจากอ่าวเปอร์เซีย ยังคงเกือบเป็นศูนย์
เรือหลายลำของบาห์รี บริษัทเดินเรือแห่งชาติซาอุดีอาระเบีย รวมถึงเรือบรรทุกน้ำมันอื่นๆ ที่เพิ่งขนถ่ายน้ำมันจากท่าเรือซาอุดีอาระเบียในทะเลแดง เฝ้าระวังอย่างยิ่งหลังฮูตีปิดล้อมในสัปดาห์นี้ เรือบางลำเปลี่ยนไปใช้เส้นทางด้านเหนือที่ปลอดภัยกว่าผ่านคลองสุเอซ แม้ใช้ระยะเวลานานขึ้นกว่าจะถึงเอเชีย และต้นทุนสูงขึ้น
เส้นทางสู่เอเชียผ่านคลองสุเอซต้องเดินทางนานขึ้นสามสัปดาห์เพราะต้องแล่นอ้อมทวีปแอฟริกา เรือบรรทุกน้ำมันขนาดใหญ่มาก (VLCC) ที่มีน้ำมันเต็มลำซึ่งต้องกินน้ำลึกไม่สามารถผ่านคลองสุเอซได้ ส่วนเรือที่เลือกมาทางนี้ก็ต้องเจอต้นทุนที่สูงขึ้น
ตามการประเมินของบริษัทตัวแทนผู้เช่าเรือที่ต้องการล่องเรือบรรทุกน้ำมันขนาดใหญ่ผ่านคลองสุเอซจากท่าเรือยันบูไปยังท่าเรือหนิงโปของจีน อาจต้องจ่ายเงินประมาณ 18.7 ล้านดอลลาร์ ตามอัตราค่าระวางเรือในปัจจุบัน ยังไม่รวมค่าธรรมเนียมการผ่านคลองสุเอซ ซึ่งอาจสูงถึงหลายแสนดอลลาร์สำหรับ VLCC ส่วนเส้นทางที่ตรงกว่าผ่านช่องแคบบาบ เอล มันเดบ นั้นมีค่าใช้จ่ายประมาณ 11.5 ล้านดอลลาร์ และใช้เวลาประมาณหนึ่งเดือนในการเดินทาง
ก่อนเกิดการโจมตี เรือจำนวนหนึ่งยอมเสี่ยงผ่านบาบ เอล มันเดบ ด้วยการปิดสัญญาณระบุตำแหน่ง เรือบรรทุกน้ำมันฟอนท์เทย์น่าจะใช้วิธีนี้เมื่อไม่กี่วันก่อน
แม้บางลำผ่านช่องแคบนี้มาได้ แต่เรือลำอื่นๆ ที่รับน้ำมันจากซาอุดีอาระเบียกลับจอดนิ่งอยู่ในทะเลแดงบ่งชี้ถึงความไม่แน่นอนที่เพิ่มมากขึ้นสำหรับเจ้าของเรือ และผู้เช่า รวมถึง VLCC นิวเอ็กซ์พลอเรอร์ และอฟราเม็กซ์ ลาฮอร์ ที่บรรทุกน้ำมันเต็มลำมาจากท่าเรือยันบู
เรือ “ก๊าซคิง”ของคูเวต บรรทุกก๊าซปิโตรเลียมเหลวจากท่าเรือยันบูเมื่อต้นสัปดาห์กำลังแล่นลงใต้ในทะเลแดง เมื่อวันอังคาร (21 ก.ค.69)ก่อนที่จะวกกลับเพื่อมุ่งหน้าไปยังคลองสุเอซ
ในภาพรวมมีสัญญาณว่าการสัญจรผ่านช่องแคบบาบ เอล มันเดบชะลอตัวลง ในวันพุธมีเรือขนาดต่างๆ แล่นทั้งขาขึ้น และล่องเพียงแปดลำเท่านั้น เปรียบเทียบกับ 16 ลำในวันอังคาร เรือบรรทุกน้ำมัน 15 ลำแล่นผ่านคลองสุเอซเพื่อเข้าหรือออกจากทะเลแดง เทียบกับ 13 ลำในวันก่อนหน้า
ที่มา: บลูมเบิร์ก
พิสูจน์อักษร....สุรีย์ ศิลาวงษ์
