เปิดข้อมูลสวนวาทกรรมโลก ช่องแคบฮอร์มุซยังใช้การได้ ไม่ถูกปิดล้อม

เว็บไซต์ซีเอ็นบีซีรายงาน บริษัท Citrini Research ซึ่งเคยออกบทวิเคราะห์เชิงลบเกี่ยวกับปัญญาประดิษฐ์ (AI)สร้างความสั่นสะเทือนให้กับตลาดเมื่อก่อนหน้านี้ กล่าวว่า ได้ส่งนักวิเคราะห์หนึ่งคนไปยังคาบสมุทรมูซันดัมของโอมาน ให้ลงเรือไปสังเกตการณ์การขนส่งทางเรือด้วยตาตนเอง ท่ามกลางความตึงเครียดระหว่างอิหร่านกับสหรัฐ

สิ่งที่นักวิเคราะห์รายนี้อ้างว่าได้พบเห็นช่างแตกต่างจากวาทกรรมหลักเขย่าตลาดโลกที่ว่า เส้นทางลำเลียงน้ำมันสำคัญเส้นนี้ถูกปิดลงโดยปริยายแล้ว

ตามข้อมูลที่Citrini Research โพสต์ลงบนแพลตฟอร์Substackนักวิเคราะห์ผู้ที่บริษัทไม่เปิดเผยนามเนื่องจากเป็นกิจกรรมอ่อนไหว พบว่า เรือยังคงเดินทางผ่านช่องแคบได้ ช่วงไม่กี่วันที่ผ่านมาการสัญจรหนาแน่นราว 15 ลำต่อวัน แม้ต่ำกว่าระดับปกติมาก แต่บ่งชี้ว่า ความปั่นป่วนเกิดขึ้นเพียงบางส่วนและเปลี่ยนแปลงเรื่อยๆ  ช่องแคบไม่ได้ปิดไปเลยโดยสิ้นเชิง

“เรือบรรทุกน้ำมันแล่นผ่านวันละสี่หรือห้าลำ ข้อมูลในระบบ AIS หายไปหมด ปริมาณการขนส่งสูงกว่าที่แสดง และในช่วงสองวันที่ผ่านมาการขนส่งผ่านช่องแคบเกชม์เพิ่มขึ้นมาก” รายงานระบุ

AIS คือระบบติดตามเรือที่ส่งข้อมูลตำแหน่ง ความเร็ว ข้อมูลประจำเรือและเส้นทางการเดินเรือ Citriniอ้างว่าปริมาณการขนส่งสินค้าจริงนั้นสูงกว่าข้อมูลที่รายงาน เนื่องจากเรือหลายลำปิดเครื่องส่งสัญญาณและไม่ปรากฏในระบบติดตามอย่างเป็นทางการ

การสัมภาษณ์ชาวประมง ผู้ลักลอบขนส่งสินคา และเจ้าหน้าที่ในภูมิภาคโดยนักวิเคราะห์รายนี้ ชี้ให้เห็นถึงระบบที่อิหร่านอนุญาตให้เรือเดินทางผ่าน กล่าวคือ เรือบรรทุกน้ำมันต้องได้รับอนุญาตก่อนเข้ามาในน่านน้ำใกล้ดินแดนอิหร่าน เกิดเป็นสิ่งที่บริษัทเรียกว่า “จุดตรวจ” ไม่ใช่การปิดล้อมโดยสมบูรณ์

"นี่แสดงให้เห็นว่า มุมมองของเราต่อความขัดแย้งนี้ซับซ้อนกว่านั้น ไม่ได้สรุปง่ายๆ ว่า "ช่องแคบเปิด น้ำมันลด" หรือ "ช่องแคบปิด น้ำมันขึ้น" Citrini กล่าว

แน่นอนว่า ผลการค้นพบเหล่านี้อิงจากการสำรวจภาคสนามเพียงครั้งเดียวและคำบอกเล่าที่ยากต่อการตรวจสอบยืนยันอย่างอิสระ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อพิจารณาถึงความโปร่งใสอันจำกัดในภูมิภาคนี้

Citrini คาดการณ์ว่าการชะงักงันจะยืดเยื้อกว่าเดิมส่งผลให้ตลาดน้ำมันมีความเสี่ยงสูงขึ้นอย่างถาวร มุมมองดังกล่าวสนับสนุนให้ลงทุนในน้ำมันดิบระยะยาว โดยบริษัทให้ความสำคัญกับสัญญา WTI เดือนธันวาคม 2026 มากกว่าสัญญาเดือนปัจจุบัน

"เราคิดว่าการชะงักงันจะกินเวลานานกว่านั้นความเสี่ยง (และราคา) ที่สูงขึ้นจะยังคงอยู่ต่อไป แต่ปริมาณการจราจรอาจฟื้นตัวกลับมาอยู่ที่ประมาณ 50% ของระดับปกติภายใน 4-6 สัปดาห์ Citriniกล่าว