แม้ อีลอน มัสก์ จะยืนยันว่าเป็น ‘ข่าวปลอมไร้สาระ’ แต่กระแสข่าวที่ว่า Tesla อาจแยกหรือขายธุรกิจในจีนเพื่อเปิดทางควบรวมกับ SpaceX ได้สะท้อนความท้าทายของบริษัทระดับโลก เมื่อความตึงเครียดระหว่างสหรัฐกับจีน ทำให้ธุรกิจ เทคโนโลยี และความมั่นคงแห่งชาติ แยกออกจากกันได้ยากขึ้น
สำหรับกระแสข่าวจากหนังสือพิมพ์ The Wall Street Journal ที่ระบุว่า Tesla กำลังเตรียม “ขายธุรกิจในจีน” เพื่อเปิดทางสู่การควบรวมกิจการกับ SpaceX นั้น อีลอน มัสก์ “ปฏิเสธ” รายงานดังกล่าวในทันที โดยยืนยันผ่านแพลตฟอร์ม X ว่า “เรื่องนี้ไม่เคยถูกหยิบยกขึ้นมาพูดคุยเลยแม้แต่ครั้งเดียว” และเรียกข่าวดังกล่าวว่าเป็น “ข่าวปลอมไร้สาระ”
ทั้งนี้ รายงานของ The Wall Street Journal ระบุว่า ผู้บริหารและที่ปรึกษาของ Tesla ได้หารือถึงความเป็นไปได้ในการแยกธุรกิจจีนออกจากบริษัท ไม่ว่าจะเป็นการแยกบริษัท (Spin-off) การขายกิจการ หรือแม้แต่การปิดธุรกิจบางส่วน เนื่องจากหาก Tesla ควบรวมกับ SpaceX ซึ่งเป็นผู้รับเหมาด้านกลาโหมและโครงการอวกาศของรัฐบาลสหรัฐ อาจเผชิญอุปสรรคด้านกฎระเบียบและความมั่นคงแห่งชาติ โดยเฉพาะจากจีน
แม้ยังไม่มีแผนที่ชัดเจน แต่นักลงทุนจับตาความเป็นไปได้ของการควบรวมระหว่างสองบริษัทมานาน และกระแสยิ่งร้อนแรงขึ้นระหว่างกระบวนการเสนอขายหุ้น IPO ของ SpaceX ซึ่งมีมูลค่าระดมทุนสูงเป็นประวัติการณ์ ล่าสุดเมื่อต้นเดือนที่ผ่านมา มัสก์เองก็ไม่ได้ปฏิเสธความเป็นไปได้ของการควบรวม โดยระบุว่าทั้งสองบริษัทมีการดำเนินงานที่เชื่อมโยงกันมากขึ้น
อย่างไรก็ตาม นักวิเคราะห์จาก JPMorgan มองว่า “คอขวดสำคัญ” คือ การขออนุมัติจากหน่วยงานกำกับดูแล โดยเฉพาะในจีน ซึ่งอาจกังวลต่อความสัมพันธ์ระหว่าง SpaceX กับรัฐบาลสหรัฐ
จีนถือเป็นตลาดใหญ่เป็นอันดับสองของ Tesla รองจากสหรัฐ และยังเป็นฐานการผลิตที่สำคัญที่สุดของบริษัท โรงงาน Gigafactory Shanghai มีกำลังการผลิตมากกว่า 950,000 คันต่อปี คิดเป็นสัดส่วนมากกว่าครึ่งของยอดส่งมอบรถยนต์ทั่วโลกของ Tesla อีกทั้งยังเป็นศูนย์กลางการส่งออกไปยังยุโรป แคนาดา และภูมิภาคเอเชีย-แปซิฟิก
ปัจจุบัน Tesla ระบุว่า โรงงานในจีนสามารถผลิต Model 3 และ Model Y ได้ด้วยต้นทุนต่ำที่สุดของบริษัท โดยอาศัยซัพพลายเออร์ในประเทศมากกว่า 400 ราย ซึ่งในจำนวนนี้กว่า 60 ราย ยังเป็นผู้จัดหาชิ้นส่วนให้กับ Tesla ทั่วโลกด้วย
ในเดือนมิถุนายน ยอดส่งมอบ Model 3 และ Model Y ที่ผลิตในจีน เพิ่มขึ้น 24.4% เมื่อเทียบกับปีก่อน ขณะที่ยอดขายและการส่งออกจากโรงงานเซี่ยงไฮ้ในไตรมาส 2 เพิ่มขึ้น 32.8%
นอกจากนี้ Tesla ยังระบุว่า ชิ้นส่วนกว่า 95% ที่ใช้ในการผลิต Model 3 และ Model Y รุ่นปรับโฉมที่ผลิตในจีน เป็นชิ้นส่วนที่จัดหาจากซัพพลายเออร์ภายในประเทศจีนทั้งหมด
อ้างอิง: reuters
