การสัญจรของเรือบรรทุกน้ำมันในช่องแคบฮอร์มุซพุ่งสูงขึ้น

ซีเอ็นบีซี รายงานว่า ข้อมูลจาก Kpler บริษัทข่าวกรองทางการค้า ระบุว่า มีเรือบรรทุกน้ำมันอย่างน้อย 20 ลำ เดินเรือผ่านช่องแคบฮอร์มุซ นับตั้งแต่สหรัฐอเมริกาและอิหร่านเริ่มเปิดเส้นทางเดินเรือเพื่อการพาณิชย์อีกครั้ง

ทางบริษัทเปิดเผยว่า จำนวนการเดินเรือผ่านช่องแคบของเรือบรรทุกน้ำมันในวันพฤหัสบดีที่ผ่านมาพุ่งแตะระดับสูงสุดนับตั้งแต่วันที่ 2 มิถุนายน อย่างไรก็ตาม ปริมาณการสัญจรดังกล่าวก็ยังคงต่ำกว่าระดับก่อนช่วงสงคราม ซึ่งในเวลานั้นจะมีเรือเดินทางผ่านช่องแคบฮอร์มุซมากกว่า 100 ลำต่อวัน รวมถึงเรือบรรทุกน้ำมันอีกหลายสิบลำ

Kpler ระบุว่า ในวันพฤหัสบดีมีเรือทั้งหมด 25 ลำที่เดินทางผ่านช่องแคบฮอร์มุซ ซึ่งรวมถึงเรือสินค้า เรือคอนเทนเนอร์ และเรือประเภทอื่นๆ เพิ่มเติมจากเรือบรรทุกน้ำมัน การสัญจรเริ่มคึกคักขึ้นหลังจากกองทัพเรือสหรัฐยุติการปิดล้อมอิหร่าน ในขณะที่รัฐบาลเตหะรานก็อนุญาตให้เรือต่างๆ สามารถแล่นผ่านช่องแคบฮอร์มุซได้เป็นเวลา 60 วันโดยไม่ต้องเสียค่าธรรมเนียมผ่านทาง

เจดี แวนซ์  รองประธานาธิบดีสหรัฐ กล่าวกับผู้สื่อข่าวเมื่อวันพฤหัสบดีว่า จนถึงตอนนี้ทางฝั่งอิหร่าน "กำลังปฏิบัติตามข้อตกลงในส่วนของพวกเขาเป็นอย่างดี"

"การสัญจรค่อนข้างมีความสมดุล โดยมีเรือ 13 ลำแล่นจากทิศตะวันตกไปยังทิศตะวันออก และเรือ 12 ลำแล่นจากทิศตะวันออกไปยังทิศตะวันตก" แมตต์ สมิธ ผู้อำนวยการฝ่ายวิจัยสินค้าโภคภัณฑ์ของ Kpler กล่าว

• เรือบรรทุกน้ำมันซาอุฯ 3 ลำผ่านช่องแคบฮอร์มุซ

นอกจากนี้ Kpler ยังรายงานว่า มีเรือบรรทุกน้ำมันขนาดซูเปอร์แทงเกอร์ (Supertanker) 3 ลำจากซาอุดีอาระเบีย และอีก 1 ลำจากสหรัฐอาหรับเอมิเรตส์ แล่นผ่านช่องแคบฮอร์มุซในวันพฤหัสบดีด้วยเช่นกัน โดยเรือขนาดมหึมาเหล่านี้ หรือที่เรียกว่าเรือบรรทุกน้ำมันดิบขนาดใหญ่มาก (VLCCs: Very Large Crude Carriers) สามารถบรรทุกน้ำมันได้มากถึง 2 ล้านบาร์เรล

นักวิเคราะห์จาก Kpler ระบุในบันทึกที่ส่งถึงลูกค้าเมื่อวันศุกร์ว่า เรือซูเปอร์แทงเกอร์ของอิหร่านเริ่มเปิดระบบระบุตัวตน (Transponders) อีกครั้ง หลังจากที่ปิดระบบไปในช่วงสงคราม โดยในวันศุกร์พบเรือซูเปอร์แทงเกอร์ของอิหร่านที่บรรทุกน้ำมันเต็มลำจำนวน 5 ลำ กำลังเดินทางออกจากภูมิภาคดังกล่าว

"กระแสการเดินเรือแบบสองทางนี้ บ่งชี้ว่าการค้าขายน้ำมันดิบของอิหร่านกำลังค่อยๆ กลับคืนสู่รูปแบบการดำเนินงานที่ใกล้เคียงปกติแล้ว" นักวิเคราะห์ระบุ

ในบรรดาเรือที่แล่นผ่านช่องแคบเมื่อวันพฤหัสบดี มีเรือจำนวน 18 ลำที่ใช้เส้นทางที่กำหนดโดยอิหร่าน และมีเรือเพียงลำเดียวเท่านั้นที่ใช้เส้นทางซึ่งกำหนดโดยองค์การทางทะเลระหว่างประเทศ (IMO) ส่วนเส้นทางของเรืออีก 6 ลำที่เหลือนั้น ทาง Kpler ระบุว่ายังไม่สามารถยืนยันได้

• กังวลอาจจะมีการเรียกเก็บค่าผ่านทางหลัง 60 วัน

อย่างไรก็ตาม ข้อตกลงระหว่างสหรัฐ และอิหร่านในครั้งนี้ ได้นำไปสู่คำถามเกี่ยวกับวิธีการปกครองและบริหารจัดการช่องแคบฮอร์มุซในอนาคต โดยตามเงื่อนไขของข้อตกลง หลังจากสิ้นสุดระยะเวลาปลอดค่าธรรมเนียม 60 วัน อิหร่านจะเปิดฉากเจรจากับโอมานและกลุ่มประเทศในอ่าวเปอร์เซียเกี่ยวกับแนวทางการบริหารจัดการช่องแคบ ซึ่งสถานการณ์นี้แสดงให้เห็นว่ามีความเป็นไปได้ที่อาจจะมีการเรียกเก็บค่าธรรมเนียมผ่านทางเกิดขึ้นในอนาคต