ท่ามกลางกำแพงการค้าของสหรัฐที่สกัดยานยนต์จีน ‘Volvo’ กลับกลายเป็น ‘ข้อยกเว้นสำคัญ’ เมื่อค่ายรถสัญชาติสวีเดนที่มี ‘ทุนจีน’ ถือหุ้นใหญ่ ได้รับไฟเขียวพิเศษจากรัฐบาลทรัมป์ เปิดคำถามสำคัญว่า ในสงครามเทคฯโลกครั้งใหม่ ใครคือจีน และใครไม่ใช่จีน
“Volvo” ค่ายรถซึ่งมีผู้ถือหุ้นใหญ่จากทุนจีนอย่าง Zhejiang Geely Holding Group กลับรอดด่าน “ภาษีโหด” ของสหรัฐหลังบรรลุข้อตกลงพิเศษกับรัฐบาลทรัมป์ เปิดทางให้ค่ายรถสัญชาติสวีเดนรายนี้เดินหน้าขายรถยนต์ในตลาดอเมริกาต่อได้ แม้กำแพงคุมเข้มรถที่เกี่ยวข้องกับจีนกำลังถูกยกระดับ
สำนักข่าวบลูมเบิร์กรายงานว่า ข้อตกลงดังกล่าว ช่วยให้ Volvo รอดพ้นจากหนึ่งในมาตรการกีดกันของสหรัฐ ซึ่งรถยนต์จากจีนโดยทั่วไป จะเผชิญภาษีลงโทษหลายรายการ รวมถึงภาษีนำเข้ารถยนต์ไฟฟ้าในอัตรา 100%
มาตรการเหล่านี้ ส่งผลให้บริษัทอย่าง Geely และ BYD ไม่สามารถทำตลาดในสหรัฐได้ แม้ว่ารถยนต์จีนจะเริ่มขยายอิทธิพลในตลาดอื่นทั่วโลก รวมถึงแคนาดาและเม็กซิโกก็ตาม
Volvo มีโรงงานผลิตรถยนต์ในสหรัฐ ใกล้เมืองชาร์ลสตัน รัฐเซาท์แคโรไลนา ซึ่งบริษัทลงทุนไปแล้วมากกว่า 1.3 พันล้านดอลลาร์ นอกจากนี้ยังนำเข้ารถยนต์บางรุ่นจากสวีเดน ซึ่งเป็นที่ตั้งสำนักงานใหญ่ของบริษัท และเมื่อปีที่แล้ว ได้เริ่มประกอบรถ SUV ไฟฟ้ารุ่นขายดีรุ่นหนึ่งในเบลเยียม ส่วนหนึ่งเป็นผลจากการที่สหรัฐปรับขึ้นภาษีรถยนต์ที่ผลิตในจีน
สำหรับ คำสั่งห้ามรถยนต์เชื่อมต่อและเทคโนโลยีฮาร์ดแวร์-ซอฟต์แวร์ที่เกี่ยวข้องกับจีน จะเริ่มมีผลกับ “รถยนต์รุ่นปี 2027 เป็นต้นไป” เพราะในปัจจุบัน รถยนต์สมัยใหม่จำนวนมากมีเซนเซอร์ต่าง ๆ เช่น กล้องที่สามารถเก็บข้อมูลได้ รวมถึงระบบที่สามารถส่งข้อมูลออกนอกตัวรถผ่านระบบไร้สาย ทำให้เกิดความกังวลว่า รถยนต์อาจกลายเป็นเป้าหมายของแฮกเกอร์หรือฝ่ายตรงข้ามจากต่างประเทศ
อย่างไรก็ตาม Volvo ระบุว่า การได้รับอนุมัติครั้งนี้เกิดขึ้นหลังจาก “การหารือเชิงสร้างสรรค์กับกระทรวงพาณิชย์สหรัฐ และเจ้าหน้าที่สหรัฐคนอื่น ๆ เกี่ยวกับโครงสร้างการกำกับดูแล เทคโนโลยี และความปลอดภัยด้านข้อมูลของรถ Volvo”
บริษัทกล่าวเพิ่มเติมว่า “การได้รับอนุมัติเฉพาะครั้งนี้ จะช่วยให้ Volvo Cars สามารถเดินหน้าตามแผนการเติบโตในสหรัฐต่อไปได้”
ก่อนหน้านี้ ฮอคาน ซามูเอลส์สัน ประธานเจ้าหน้าที่บริหารของ Volvo Car ให้สัมภาษณ์กับบลูมเบิร์กว่า “เป็นเรื่องที่นึกไม่ออก” หาก Volvo ถูกห้ามขายรถในสหรัฐ โดยระบุว่าบริษัทกำลังทำงานเพื่อขออนุมัติ และคาดว่ากระทรวงพาณิชย์จะประกาศคำตัดสินภายในช่วงฤดูร้อนนี้
“สิ่งสำคัญคือการแสดงให้เห็นว่าเราจัดการข้อมูลอย่างไร และข้อมูลของลูกค้าในสหรัฐ จะไม่ถูกส่งไปยังจีน” ซามูเอลส์สันกล่าวในการสัมภาษณ์เมื่อเดือนมีนาคม
“สิ่งเหล่านี้เป็นข้อกำหนดพื้นฐาน และรูปแบบการดำเนินงานของเราไม่ได้แตกต่างจากผู้ผลิตรถยนต์ตะวันตกอื่น ๆ”
อ้างอิง: bloomberg