Geely Automobile Holdings Ltd. บริษัทรถยนต์ยักษ์ใหญ่ของจีนภายใต้อาณาจักรของมหาเศรษฐี หลี่ ซูฝู ประสบภาวะกำไรสุทธิลดลงอย่างมีนัยสำคัญในไตรมาสแรกของปีนี้ ท่ามกลางภาวะตลาดรถยนต์ในประเทศที่ชะลอตัวและสงครามราคาที่ทวีความรุนแรง
กำไรพลาดเป้า-รายได้สวนทาง รายงานระบุว่า
กำไรสุทธิของ Geely ในช่วงสามเดือนแรก (สิ้นสุดวันที่ 31 มี.ค.) ลดลงถึง 27% มาอยู่ที่ 4.2 พันล้านหยวน (ประมาณ 614 ล้านดอลลาร์) เมื่อเทียบกับ 5.7 พันล้านหยวนในช่วงเดียวกันของปีก่อน ตัวเลขดังกล่าวต่ำกว่าที่นักวิเคราะห์จากบลูมเบิร์กคาดการณ์ไว้ที่ 4.5 พันล้านหยวน อย่างไรก็ตาม ในด้านของ รายได้รวมขยายตัวขึ้น 15% สู่ระดับ 8.38 หมื่นล้านหยวน ซึ่งสะท้อนถึงแรงกดดันต่ออัตรากำไร (Margin) ที่ถูกบีบคั้นอย่างหนัก
ปัจจัยหลักที่ส่งผลกระทบต่อผลประกอบการ คือความอ่อนแอของตลาดรถยนต์จีนภายหลังรัฐบาลเริ่มยกเลิกมาตรการอุดหนุน ประกอบกับสงครามราคาที่ดุเดือดซึ่งกัดเซาะกำไรของค่ายรถยนต์ทั่วหน้า ไม่ใช่แค่ Geely เท่านั้น แต่รวมถึงคู่แข่งสำคัญอย่าง BYD Co. ที่เพิ่งรายงานกำไรไตรมาสแรกดิ่งลงถึง 55% ซึ่งเป็นระดับต่ำสุดในรอบกว่า 3 ปีเช่นกัน
ในด้านยอดขายรวมไตรมาสแรก Geely ทำไปได้ 709,358 คัน เฉือนชนะ BYD ที่ทำยอดขายได้ 700,463 คันไปเพียงเล็กน้อย แม้ว่าในเดือนมี.ค.ที่ผ่านมา BYD จะสามารถทวงตำแหน่งผู้นำยอดขายกลับคืนมาได้ก็ตาม
เพื่อรับมือกับความท้าทาย Geely ได้ดำเนินกลยุทธ์เชิงรุกทั้งในและต่างประเทศ ดังนี้:
- นวัตกรรมใหม่: เปิดตัวเทคโนโลยีไฮบริดรุ่นล่าสุดที่ตั้งเป้าท้าชนค่ายรถยนต์ญี่ปุ่นอย่าง Toyota Motor Corp. เพื่อยกระดับการแข่งขันในระดับสากล
- อัดแคมเปญในประเทศ: เสนอแพ็กเกจส่วนลดและสิทธิประโยชน์มูลค่ากว่า 27,000 หยวน สำหรับรถยนต์ SUV สุดหรูรุ่น 8X เพื่อรักษาส่วนแบ่งการตลาดท่ามกลางสงครามราคา
- เร่งเครื่องส่งออก: ปรับเพิ่มเป้ายอดขายในต่างประเทศจากเดิม 640,000 คัน เป็น 750,000 คัน ภายในเดือนนี้
- สร้างพันธมิตรระดับโลก: รุกขยายฐานการผลิตในต่างประเทศ ล่าสุดจับมือกับ Renault SA ในบราซิล เพื่อผลิตรถยนต์แบรนด์ Geely ป้อนตลาดอเมริกาใต้
นักวิเคราะห์มองว่า การที่ Geely เร่งขยายฐานการผลิตและเพิ่มเป้าหมายในตลาดส่งออก เป็นความพยายามเพื่อลดความเสี่ยงจากอุปสงค์ที่ซบเซาและการแข่งขันที่รุนแรงอย่างหนักหน่วงภายในประเทศจีนเอง