ช่องแคบฮอร์มุซยังคงถูกปิดกั้น เรือหลายร้อยลำกำลังหาทางออก

บลูมเบิร์ก รายงานว่า ช่องแคบฮอร์มุซยังคงถูกปิดกั้นเป็นส่วนใหญ่ในวันพุธ (8 เม.ย.69) ขณะที่เจ้าของเรือพยายามทำความเข้าใจว่าพวกเขาสามารถแล่นผ่านเส้นทางน้ำที่สำคัญนี้ได้อย่างปลอดภัยหรือไม่ หลังจากมีการประกาศหยุดยิงชั่วคราวระหว่างสหรัฐและอิหร่านเมื่อคืนที่ผ่านมา

มีเรือเพียงสามลำเท่านั้นที่ถูกพบว่าออกจากภูมิภาคในวันพุธ ตามข้อมูลการติดตามเรือที่รวบรวมโดยบลูมเบิร์ก บางลำมีความเชื่อมโยงกับอิหร่าน และสื่อของประเทศรายงานในเวลาต่อมาว่า เส้นทางสำหรับเรือบรรทุกน้ำมันจะยังคงถูกปิดกั้นต่อไปหลังจากการโจมตีเลบานอน ในช่วงเวลาปกติจะมีเรือประมาณ 135 ลำแล่นผ่านทุกวัน และเรือบรรทุกสินค้ามากกว่า 800 ลำติดอยู่ภายในอ่าว ส่วนใหญ่กำลังรอที่จะออกไป

ในขณะที่เจ้าของเรือและกลุ่มบริษัทประกันภัยต่างต้อนรับการหยุดยิง พวกเขายังเตือนด้วยว่าจำเป็นต้องมีรายละเอียดเพิ่มเติมเพื่อพิจารณาว่าการแล่นผ่านอย่างปลอดภัยนั้นเป็นไปได้หรือไม่ อิหร่านกล่าวว่าเงื่อนไขเบื้องต้นของการหยุดยิงคือ กองกำลังติดอาวุธของอิหร่านควรประสานงานการเดินเรือผ่านเส้นทางน้ำมันที่สำคัญที่สุดของโลกนี้ เตหะรานยังเรียกเก็บค่าธรรมเนียมการผ่านแดนสูงถึง 2 ล้านดอลลาร์สหรัฐต่อเรือขนส่งสินค้าบางลำ

“เวลาจะเป็นเครื่องพิสูจน์ว่านี่เป็นเพียงการหยุดชะงักหรือสันติภาพ แต่ในระหว่างนี้ เป็นไปได้ยากมากที่การค้าในอ่าวเปอร์เซียจะกลับมาดำเนินต่อโดยทันที” นีล โรเบิร์ตส์ หัวหน้าฝ่ายการเดินเรือและการบินของสมาคมตลาดลอยด์กล่าว “ภูมิภาคนี้ยังคงมีความเสี่ยงสูง เนื่องจากความตึงเครียดพื้นฐานยังไม่ได้รับการแก้ไข”

ลูกเรือบนเรือลำหนึ่งรายงานว่าได้ยินคำเตือนจากอิหร่านว่าการเดินเรือผ่านช่องแคบยังคงต้องได้รับอนุญาตจากสาธารณรัฐอิสลาม ตามข้อมูลจากบุคคลที่ทราบเรื่องนี้ ซึ่งเป็นการย้ำเตือนถึงความไม่แน่นอนที่เจ้าของเรือกำลังเผชิญอยู่

แม้กระทั่งก่อนรายงานจากสำนักข่าวฟาร์ส ซึ่งเป็นสำนักข่าวที่กึ่งทางการ ว่าเรือบรรทุกน้ำมันถูกปิดกั้น เจ้าของเรือต่างก็กล่าวทั้งในที่สาธารณะและส่วนตัวว่ายังไม่ชัดเจนว่าการขนส่งจะดำเนินการอย่างไรในทางปฏิบัติ

A.P. Moller-Maersk A/S, บริษัทขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ที่ใหญ่เป็นอันดับสองของโลก กล่าวว่า การหยุดชะงัก “อาจสร้างโอกาสในการขนส่ง แต่ยังไม่ให้ความแน่นอนทางทะเลอย่างเต็มที่” บริษัท Nippon Yusen KK ของญี่ปุ่นกล่าวว่ากำลังติดตามสถานการณ์อยู่ บริษัท Hapag-Lloyd AG ของเยอรมนีกล่าวว่าจะยังคงหลีกเลี่ยงช่องแคบฮอร์มุซต่อไปในขณะนี้ แต่เสริมว่าการหยุดยิงเป็นเรื่องที่ดี

Bimco กลุ่มการค้าการขนส่งทางเรือซึ่งสมาชิกควบคุมกำลังการขนส่งสินค้าทางทะเลเกือบสองในสามของโลก ก็แสดงท่าทีระมัดระวังเช่นกัน โดยกล่าวเสริมว่ายังคงรอรายละเอียดแผนการเดินเรือที่ปลอดภัยจากสหรัฐฯ และอิหร่านอยู่

"การออกจากอ่าวเปอร์เซียโดยปราศจากการประสานงานล่วงหน้ากับสหรัฐฯ และอิหร่านจะนำมาซึ่งความเสี่ยงที่สูงขึ้นและไม่ควรทำ" จาคอป ลาร์เซน หัวหน้าเจ้าหน้าที่ความปลอดภัยและความมั่นคงของกลุ่มกล่าว

ความปลอดภัยของลูกเรือ

มุมมองเหล่านั้นสะท้อนความคิดเห็นส่วนตัวจากเจ้าของเรือในภูมิภาคนี้

เจ้าของเรือหลายรายในเอเชีย ตะวันออกกลาง และยุโรป กล่าวว่า พวกเขากำลังติดต่อบริษัทประกันภัยและที่ปรึกษาด้านความปลอดภัย และได้เตรียมเรือให้พร้อมสำหรับการผ่านช่องแคบฮอร์มุซ

ระยะเวลาที่การขนส่งทางเรือจะกลับสู่ภาวะปกติจะเป็นตัวกำหนดทิศทางราคาสินค้าโภคภัณฑ์โลกในอนาคต เส้นทางน้ำนี้ซึ่งขนส่งน้ำมันและก๊าซธรรมชาติเหลวหนึ่งในห้าของโลก ถูกปิดเกือบทั้งหมดนับตั้งแต่การโจมตีของสหรัฐ และอิสราเอลเมื่อปลายเดือนกุมภาพันธ์ ทำให้อิหร่านกระชับการควบคุม ส่งผลให้เกิดวิกฤตการณ์น้ำมันอย่างที่ไม่เคยเกิดขึ้นมาก่อน

ตลอดความขัดแย้ง เจ้าของเรือได้อ้างถึงความปลอดภัยของลูกเรือเป็นเหตุผลที่ไม่ผ่านเส้นทางนี้

เจ้าของเรือ นายหน้า และบริษัทประกันภัยยังชี้ไปที่สิ่งที่พวกเขากล่าวว่าเป็นแผนสันติภาพของอิหร่านหลายแผนที่ดูเหมือนจะแตกต่างกัน ซึ่งเป็นเหตุผลหนึ่งที่ทำให้ขาดความชัดเจน

อิหร่านกล่าวว่าได้ตกลงที่จะให้การเดินเรืออย่างปลอดภัยเป็นเวลาสองสัปดาห์โดยประสานงานกับกองกำลังติดอาวุธและอยู่ภายใต้ “ข้อจำกัดทางเทคนิค”

ในทางตรงกันข้าม ประธานาธิบดีโดนัลด์ ทรัมป์ แห่งสหรัฐฯ ประกาศ “การเปิดอย่างสมบูรณ์ ทันที และปลอดภัย” เขากล่าวในโพสต์บนโซเชียลมีเดียอีกโพสต์หนึ่งว่า สหรัฐจะ “ช่วยจัดการกับปริมาณการจราจรที่สะสม” และ “อยู่ดูแล” เพื่อให้มั่นใจว่าการเดินเรือเป็นไปอย่างราบรื่น ซึ่งเป็นทางเลือกที่ไม่น่าจะถูกใจเตหะราน

“คุณไม่สามารถเปิดการไหลเวียนของการขนส่งทางเรือทั่วโลกกลับมาได้ภายใน 24 ชั่วโมง” เจนนิเฟอร์ พาร์คเกอร์ ศาสตราจารย์พิเศษประจำสถาบันการป้องกันและความมั่นคง มหาวิทยาลัยเวสเทิร์นออสเตรเลีย กล่าว “เจ้าของเรือบรรทุกน้ำมัน บริษัทประกันภัย และลูกเรือจำเป็นต้องเชื่อว่าความเสี่ยงลดลงจริง ๆ ไม่ใช่แค่หยุดชั่วคราว”

ข้อมูลจากบริษัทข่าวกรอง Kpler แสดงให้เห็นว่า เรือที่ขนส่งพลังงานเป็นส่วนใหญ่ของกองเรือที่ติดอยู่ในอ่าว ปัจจุบันมีเรือบรรทุกน้ำมัน 426 ลำที่ขนส่งน้ำมันดิบและเชื้อเพลิงสะอาด รวมถึงเรือบรรทุกก๊าซปิโตรเลียมเหลว 34 ลำ และเรือบรรทุกก๊าซธรรมชาติเหลว 19 ลำ ส่วนที่เหลือขนส่งสินค้าแห้ง เช่น ผลิตภัณฑ์ทางการเกษตรหรือโลหะ หรือตู้คอนเทนเนอร์

 

ขณะนี้บรรดาผู้ค้าและเจ้าของเรือจะจับตาดูอย่างใกล้ชิดว่าเรือจะเริ่มแล่นผ่านช่องแคบในทิศทางใดทิศทางหนึ่งหรือไม่ และเรือเหล่านั้นจะมีสภาพเป็นอย่างไร ณ เช้าวันพุธ มีเรือมากกว่า 1,000 ลำจอดรออยู่ทั้งสองฝั่ง เป็นกลุ่มๆ รอบๆ ดูไบและคอร์ฟักกัน ในอ่าวโอมาน

จากข้อมูลการติดตามเรือที่รวบรวมโดยบลูมเบิร์ก พบว่าเรือบรรทุกสินค้าเทกองอย่างน้อยสองลำ ซึ่งอย่างน้อยหนึ่งลำแวะที่อิหร่าน ได้แล่นผ่านช่องแคบฮอร์มุซในวันพุธ เรือลำหนึ่งใช้เส้นทางระหว่างเกาะลารักและเกาะเกชม์ของอิหร่าน ซึ่งเป็นพื้นที่ที่อุตสาหกรรมการขนส่งทางเรือขนานนามว่า "ด่านเก็บค่าผ่านทางของอิหร่าน" นอกจากนี้ เรืออีกลำหนึ่ง ซึ่งเป็นเรือบรรทุกน้ำมันที่ถูกสหรัฐฯ คว่ำบาตร ชื่อ Tour 2 ที่จดทะเบียนในอิหร่าน อาจแล่นผ่านช่องแคบนี้เช่นกัน โดยอ้างอิงจากข้อมูลของ Kpler

“เป็นเรื่องดีที่เห็นว่าตลาดตอบสนองในลักษณะนี้ แต่เป็นเพียงวันแรกของการหยุดยิงชั่วคราว” ไมเคิล เพรเจนท์ อดีตที่ปรึกษาหน่วยข่าวกรองสหรัฐฯ กล่าวกับบลูมเบิร์กทีวี “เราอาจจะได้เห็นระบอบการปกครองควบคุมว่าใครจะผ่านไปได้ ใครจะถูกเรียกเก็บค่าธรรมเนียมอะไร และใครจะถูกปฏิเสธไม่ให้ผ่าน”

 

การเคลื่อนย้ายเรือขนส่งก๊าซธรรมชาติเหลว (LNG) จะถูกตรวจสอบอย่างใกล้ชิดเป็นพิเศษ เนื่องจากไม่มีเรือบรรทุกสินค้าลำใดผ่านช่องแคบนี้ได้เลยนับตั้งแต่สงครามเริ่มต้น และความพยายามในการผ่านช่องแคบครั้งล่าสุดของเรือบรรทุกน้ำมันสองลำก็จบลงด้วยการวกกลับในนาทีสุดท้าย ประมาณ 20% ของการขนส่ง LNG ทั่วโลกผ่านช่องแคบฮอร์มุซเมื่อปีที่แล้ว

IMO ห่วงลูกเรือ 20,000 ชีวิต

จากการสำรวจขององค์การทางทะเลระหว่างประเทศ (IMO) เมื่อสิ้นเดือนมีนาคม พบว่าลูกเรือพลเรือนประมาณ 20,000 คนติดอยู่บนเรือที่ถูกปิดล้อมและเรือสนับสนุนและเรือสาธารณูปโภคอื่นๆ ลูกเรือเหล่านั้นกำลังเผชิญกับเสบียงที่ลดลง ความเหนื่อยล้า และความเครียดทางจิตใจ หน่วยงานของสหประชาชาติเตือน

IMO กล่าวเมื่อวันพุธว่ายินดีกับข้อตกลงดังกล่าว นายอาร์เซนิโอ โดมิงเกซ เลขาธิการองค์การทางทะเลระหว่างประเทศ (IMO) กล่าวว่า “ขณะนี้ผมกำลังทำงานร่วมกับฝ่ายที่เกี่ยวข้องเพื่อนำกลไกที่เหมาะสมมาใช้ เพื่อให้มั่นใจได้ว่าเรือจะสามารถแล่นผ่านช่องแคบฮอร์มุซได้อย่างปลอดภัย สิ่งสำคัญอันดับแรกในขณะนี้คือการดำเนินการอพยพที่รับประกันความปลอดภัยในการเดินเรือ”