วันเสาร์ ที่ 21 มีนาคม 2569

Login
Login

อัตรากำไรกลั่นน้ำมัน ‘เอเชีย’ เข้าสู่แดนลบ เหตุสงครามอิหร่าน

อัตรากำไรกลั่นน้ำมัน ‘เอเชีย’ เข้าสู่แดนลบ เหตุสงครามอิหร่าน

อัตรากำไรการกลั่นในเอเชีย ลดลงกลายเป็นติดลบ หลังขยับขึ้นเพียงระยะสั้นๆ เมื่อต้นเดือนมีนาคม เป็นผลมาจากความขัดแย้งระหว่างสหรัฐ อิสราเอล กับอิหร่าน

เว็บไซต์เดอะอีโคโนมิก ไทมส์ รายงานว่า สถานการณ์ความขัดแย้งระหว่างสหรัฐ อิสราเอล กับอิหร่านที่ดำเนินอยู่นั้น ได้ขัดขวางห่วงโซ่อุปทานน้ำมันดิบ และบังคับให้โรงกลั่นทั่วภูมิภาคตะวันออกกลางลดอัตราการดำเนินงาน

เกณฑ์มาตรฐานอัตรากําไรขั้นต้นของค่าการกลั่นของสิงคโปร์ (GRMs) ซึ่งเป็นตัวบ่งชี้ที่สําคัญของความสามารถในการทํากําไรของการกลั่นในระดับภูมิภาค ลดลงอย่างรวดเร็วจากระดับสูงสุดในรอบหลายปีที่ประมาณ 40-45 ดอลลาร์ต่อบาร์เรลในต้นเดือนมีนาคม มาเป็นระหว่างลบ 5 ดอลลาร์ และติดลบ 10 ดอลลาร์ต่อบาร์เรลในเซสชั่นล่าสุด ตามการประมาณการของตลาด

สิ่งนี้เน้นย้ำถึงการเปลี่ยนแปลงอย่างรวดเร็วจากกําไรที่ขับเคลื่อนด้วยอุปทาน ไปสู่การเพิ่มความตึงเครียดเชิงโครงสร้างในภาคการกลั่น

อุปทานชะงัก ส่งผลภาคการกลั่นตึงเครียด

ประเทศต่าง ๆ ทั่วเอเชียต้องพึ่งพาน้ํามันและก๊าซที่ส่งผ่านช่องแคบฮอร์มุซอย่างมาก ซึ่งเป็นเส้นทางขนส่งทางเรือที่สําคัญ และการขนส่งเกือบจะหยุดลงหลังจากการโจมตีระหว่างสหรัฐ อิสราเอลต่ออิหร่าน และการโต้กลับจากเตหะราน

การหยุดชะงักนําไปสู่การขาดแคลนวัตถุดิบ กระตุ้นให้โรงกลั่นในสิงคโปร์ เอเชียตะวันออกเฉียงใต้ และบางส่วนของเอเชียเหนือลดกําลังการผลิตลง

ขณะที่ราคาน้ํามันและก๊าซที่เพิ่มขึ้นได้เขย่าตลาดในภูมิภาค และทําให้เกิดความกังวลเกี่ยวกับอัตราเงินเฟ้อ อัตราค่าขนส่งจากเส้นทางการส่งออกที่มีอยู่ก็พุ่งสูงขึ้น รวมถึงท่าเรือในทะเลแดงเช่นกัน ทําให้ต้นทุนการลงจอดของเรือน้ํามันดิบเพิ่มขึ้นสําหรับผู้ซื้อในเอเชีย

ความเสียหายมากกว่าที่คิด

แหล่งข่าวในอุตสาหกรรมโรงกลั่น กล่าวว่า GRMs ของสิงคโปร์ไม่ได้คํานึงแต่ค่าขนส่ง แต่ยังบอกเป็นนัยความเสียหายจากภาคการกลั่นจริงๆ อาจส่งผลกว่าที่คิดไว้

ค่าขนส่งเพิ่มขึ้นมากถึง 842 เปอร์เซ็นต์ เนื่องจากบริษัทขนส่งกําหนดเบี้ยประกันภัยความเสี่ยงจากสงคราม และเปลี่ยนเส้นทางเรือไปตามเส้นทางที่ยาวกว่าและปลอดภัยกว่า เพื่อจัดส่งน้ํามันดิบให้ถึงโรงกลั่น

อัตราค่าขนส่งของเรือ Aframax ซึ่งเป็นเรือบรรทุกน้ํามันดิบขนาดกลาง เพิ่มขึ้นเป็น 9.46 ดอลลาร์ต่อบาร์เรล จากระดับก่อนสงครามที่ 2.46 ดอลลาร์ ขณะที่ค่าขนส่งเรือ Suezmax ขนาดใหญ่เพิ่มขึ้นเป็น 9.90 ดอลลาร์ต่อบาร์เรลจาก 1.87 ดอลลาร์ ส่วนอัตราสําหรับผู้ให้บริการน้ํามันดิบขนาดใหญ่มาก (VLCCs) เพิ่มขึ้นเป็น 9.18 ดอลลาร์ต่อบาร์เรล เพิ่มขึ้นจาก 0.97 ดอลลาร์ก่อนหน้านี้ แหล่งข่าวระบุ

สงคราม สร้างแรงกดดันอย่างต่อเนื่อง

อัตรากําไรที่พุ่งสูงขึ้นก่อนหน้านี้ ขับเคลื่อนด้วยน้ำมันที่มีอยู่พร้อมจะขายและแรงซื้อที่ตื่นตระหนก ได้พิสูจน์แล้วว่าเกิดขึ้นเพียงระยะสั้น ซึ่งขณะนี้โรงกลั่นกําลังต่อสู้กับอุปทานน้ํามันดิบที่จํากัด อัตราการดําเนินงานที่ลดลง และความคลาดเคลื่อนของตลาดที่กว้างขึ้น

นักวิเคราะห์กล่าวว่า สภาพแวดล้อมในปัจจุบันทําให้โรงกลั่นรักษาอัตรากําไรที่เป็นบวกได้ยากขึ้นในระยะสั้น

ความต้องการทั่วเอเชียยังแสดงสัญญาณของการอ่อนแรงลงท่ามกลางราคาน้ํามันที่สูงขึ้น และความไม่แน่นอนของอุปทาน การชะลอตัวสะท้อนให้เห็นจากสายการบินลดลงเที่ยวบิน การใช้เชื้อเพลิงอุตสาหกรรมที่ลดลง และมาตรการรักษาระดับพลังงานที่รัฐบาลหลายแห่งนํามาใช้

ความต้องการได้อ่อนแรงที่เกิดขึ้นใหม่ กําลังส่งผลกระทบต่ออุตสาหกรรม และยังเป็นตัวเร่งอัตรากําไรการกลั่นให้ลดลง

โรงกลั่นอินเดีย ไร้ภูมิคุ้มกัน

แหล่งข่าวกล่าวว่า โรงกลั่นของอินเดียกําลังเผชิญกับแรงกดดันที่คล้ายคลึงกัน เนื่องจากต้องพึ่งพาการนําเข้าน้ํามันดิบในตะวันออกกลาง การหยุดชะงักของอุปทานและความท้าทายด้านโลจิสติกส์เริ่มส่งผลกระทบต่อกลยุทธ์การจัดซื้อจัดจ้าง และเศรษฐกิจที่เกี่ยวข้องกับอุตสาหกรรมโรงกลั่นโดยรวม

ขณะเดียวกัน ความไม่แน่นอนของภาคการผลิตที่ประสบปัญหาอยู่ และโอกาสในการเก็งกําไรการส่งออกที่อ่อนแอกว่า กําลังทําให้อัตรากําไรแคบลง ขณะที่โรงกลั่นยังคงพยายามยืดหยุ่น ในการเพิ่มประสิทธิภาพการจัดหาน้ํามันดิบและผลผลิตผลิตภัณฑ์ แนวโน้มที่กว้างขึ้นชี้ให้เห็นถึงการบีบรัดอัตรากําไร และความผันผวนของรายได้ที่เพิ่มขึ้น

อ้างอิง TheEconomicTimes