ท่ามกลางแรงกดดันรอบด้านจากต้นทุนพุ่งสูง สงครามราคารถในจีน และกำแพงภาษีของสหรัฐ โฟล์คสวาเกนเดินเกม ‘รัดเข็มขัดครั้งใหญ่’ ประกาศแผนลดต้นทุน 20% ภายในปี 2028 พร้อมเดินหน้าปรับโครงสร้างองค์กร
สำนักข่าวรอยเตอร์สรายงานข้อมูลจาก Manager Magazin ว่า ค่ายรถ “โฟล์คสวาเกน” (Volkswagen) วางแผน “ลดต้นทุนลง 20%” โดยครอบคลุมทุกแบรนด์ภายในสิ้นปี 2028 เพื่อเสริมความแข็งแกร่งทางการเงิน ในการรับมือกับต้นทุนที่สูงขึ้น ตลาดจีนที่แข่งขันรุนแรง และมาตรการภาษีนำเข้าของสหรัฐ
รายงานระบุเพิ่มเติมว่า โอลิเวอร์ บลูม ซีอีโอ Volkswagen และอาร์โน อันท์ลิทซ์ ประธานเจ้าหน้าที่ฝ่ายการเงินของบริษัทฯ ได้เสนอแผนประหยัดค่าใช้จ่ายครั้งใหญ่นี้ในการประชุมลับกับผู้บริหารระดับสูงของบริษัทที่กรุงเบอร์ลิน เมื่อช่วงกลางเดือนมกราคมที่ผ่านมา
โฆษกของบริษัทระบุว่า โฟล์คสวาเกนได้เริ่มปรับโครงสร้างต้นทุนครอบคลุมทุกแบรนด์และทุกหน่วยงานมาตั้งแต่ 3 ปีก่อน และสามารถประหยัดค่าใช้จ่ายได้แล้ว ในระดับ “หลายหมื่นล้านยูโร”
“โครงการดังกล่าว ช่วยให้กลุ่มบริษัทสามารถชดเชยแรงกดดันทางภูมิรัฐศาสตร์ เช่น มาตรการภาษีนำเข้าของสหรัฐได้” โฆษกกล่าว
อย่างไรก็ตาม รายงานของ Manager Magazin ระบุว่า ในการประชุม ยังไม่มีความชัดเจนว่าการประหยัดต้นทุนจะเกิดขึ้นจากส่วนใดบ้าง และจะเพิ่มความร่วมมือระหว่างแบรนด์ต่าง ๆ อย่างไร โดย “ความเป็นไปได้ของการปิดโรงงาน” ก็อาจถูกหยิบยกขึ้นมาพิจารณาด้วย
ด้านดาเนียลา คาวัลโล ประธานสภาแรงงานของโฟล์คสวาเกน ยอมรับรายงานดังกล่าว แต่ชี้ให้เห็นถึงข้อตกลงที่ทำร่วมกับบริษัท Volkswagen AG เมื่อปลายปี 2024 ซึ่งได้กำหนดมาตรการเพื่อเพิ่มขีดความสามารถในการแข่งขัน พร้อมทั้งคำนึงถึงผลกระทบต่อพนักงานในลักษณะที่ยอมรับได้ทางสังคม
“ภายใต้ข้อตกลงนี้ เราได้ระบุไว้อย่างชัดเจนว่า จะไม่มีการปิดโรงงานหรือการเลิกจ้างด้วยเหตุผลด้านการดำเนินงาน” คาวัลโล กล่าวในแถลงการณ์
ทั้งนี้ ผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่ที่สุดของยุโรปรายนี้ กำลังอยู่ระหว่างการ “ปรับลดพนักงาน 35,000 ตำแหน่ง” ในเยอรมนี ภายในปี 2030
ขณะที่แบรนด์หลักของบริษัทประกาศเมื่อเดือนมกราคมว่า มีแผนลดตำแหน่งผู้บริหารและรวมแพลตฟอร์มการผลิต เพื่อประหยัดค่าใช้จ่ายให้ได้ 1,000 ล้านยูโร ภายในช่วงเวลาเดียวกัน
ที่ผ่านมา ผู้ผลิตรถยนต์เยอรมันกำลังเผชิญความท้าทายในตลาดจีน เนื่องจากต้องแข่งขันในสงครามราคาที่ทวีความรุนแรงขึ้นกับผู้ผลิตท้องถิ่น
Manager Magazin รายงานว่า ค่าใช้จ่ายของโฟล์คสวาเกนในด้านซอฟต์แวร์ รวมถึงการพัฒนาเครื่องยนต์สันดาปภายในควบคู่กับระบบขับเคลื่อนไฟฟ้า ยังคงอยู่ในระดับสูง โดยอ้างอิงแหล่งข่าวที่เข้าร่วมการประชุมดังกล่าว
นอกจากโฟล์คสวาเกนแล้ว เมื่อสัปดาห์ที่ผ่านมา Mercedes-Benz Group ระบุว่า อัตรากำไรของธุรกิจรถยนต์อาจลดลงต่อเนื่องในปีนี้ พร้อมยืนยันว่าจะดำเนินนโยบาย “ควบคุมต้นทุนอย่างเข้มงวดและไม่ผ่อนปรน”
อ้างอิง: reuters