R&D ค่ายรถญี่ปุ่น ‘ต่ำกว่า 4%’ ตามหลังคู่แข่งต่างชาติที่ 4.7-6.5%
ผู้ผลิตรถยักษ์ใหญ่ของญี่ปุ่นทุ่มงบวิจัยและพัฒนาเพิ่มขึ้น แต่ยังอยู่ในระดับ ‘ต่ำกว่า 4% ของยอดขาย’ ซึ่งถือว่าน้อยกว่าคู่แข่งรถต่างชาติ ท่ามกลางแรงกดดันจากกำไรที่คาดว่าจะร่วงกว่า 40% และการชะลอตัวของตลาดอีวี
เว็บไซต์นิกเกอิ เอเชียรายงานว่า เหล่าผู้ผลิตรถรายใหญ่ของญี่ปุ่นเตรียมใช้เงินลงทุนเพื่อการวิจัยและพัฒนา (R&D) “ต่ำกว่า 4%” ของยอดขายในปีงบประมาณนี้ ซึ่งถือเป็นสัดส่วนที่น้อยกว่าคู่แข่งต่างประเทศ
ผู้ผลิตรถยนต์ 7 ราย ได้แก่ โตโยต้า มอเตอร์, ฮอนด้า มอเตอร์, นิสสัน มอเตอร์, ซูซูกิ มอเตอร์, ซูบารุ, มาสด้า มอเตอร์ และมิตซูบิชิ มอเตอร์ วางแผนใช้งบ R&D รวม 3.94 ล้านล้านเยนในปีงบประมาณสิ้นสุดเดือนมีนาคม เพิ่มขึ้น 2% จากปีก่อน ซึ่งคิดเป็นสัดส่วน “3.92% ของยอดขาย” ที่คาดการณ์ไว้
ขณะที่ค่ายรถต่างชาติ โฟล์คสวาเกนลงทุนด้าน R&D คิดเป็น 5.5% ของยอดขาย, เจเนอรัล มอเตอร์ส 4.9%, เทสลา 4.7% และบีวายดี 6.5% อ้างอิงจากข้อมูล QUICK-FactSet
ตัวเลขดังกล่าวเกิดขึ้นท่ามกลางความท้าทายอย่างมาตรการเก็บภาษีนำเข้าของสหรัฐ และการชะลอตัวของตลาดรถยนต์ไฟฟ้า โดยเป็นที่คาดว่า กำไรจากการดำเนินงานรวมของผู้ผลิตรถยนต์ญี่ปุ่นจะ “ลดลงราว 40%” ในปีงบประมาณนี้ อ้างอิงตามการคาดการณ์ของบริษัทและตลาด
แม้ว่าค่าใช้จ่ายด้านวิจัยและพัฒนา จะกดดันกำไรในระยะสั้น แต่การตัดลดมากเกินไปอาจทำลายศักยภาพการเติบโตในระยะยาวได้
โตโยต้าคาดว่า จะใช้เงิน 1.37 ล้านล้านเยนในการวิจัยและพัฒนาในปีงบประมาณ 2025 เพิ่มขึ้น 3% จากปีก่อน แม้ว่ากำไรจากการดำเนินงานมีแนวโน้มลดลงก็ตาม โดยงบดังกล่าวจะเน้นไปที่รถยนต์ไฟฟ้า และรถยนต์ที่กำหนดการทำงานด้วยซอฟต์แวร์
ซูซูกิวางแผนเพิ่มงบมากที่สุด โดยเพิ่มขึ้น 13% เป็น 3 แสนล้านเยน งบประมาณครึ่งหนึ่งจะใช้กับการพัฒนาด้านไฟฟ้าและรถยนต์ที่กำหนดการทำงานด้วยซอฟต์แวร์ ส่วนอีกด้านคือการลดน้ำหนักรถ บริษัทตั้งเป้าลดน้ำหนักรถยนต์รุ่นอัลโต้ลง 100 กิโลกรัมภายในปี 2030
“จำนวนวิศวกรไม่ได้ลดลง ต้นทุนแรงงานที่สูงขึ้น จึงเป็นปัจจัยหนึ่ง” เซย์จิ สุงิอุระ นักวิเคราะห์อาวุโสจาก Tokai Tokyo Intelligence Laboratory กล่าว
ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ผู้ผลิตรถยนต์ได้ทุ่มงบไปกับการพัฒนารถยนต์ไฟฟ้าและระบบขับเคลื่อนอัตโนมัติ รวมถึงเทคโนโลยีอื่น ๆ โดยรวมแล้วการใช้จ่ายของผู้ผลิตรถยนต์ญี่ปุ่นทั้ง 7 รายเติบโตเฉลี่ยปีละประมาณ 10% ในช่วงสามปีถึงปีงบประมาณ 2024 แต่แนวโน้มจะชะลอลงเหลือ 2% ในปีงบประมาณ 2025
นอกจากแรงกดดันทั่วไปในอุตสาหกรรมแล้ว สุงิอุระกล่าวว่า “เมื่อเห็นว่าตลาดรถยนต์ไฟฟ้ากำลังทรงตัว การเลื่อนแผนพัฒนาบางอย่างอาจมีส่วนเกี่ยวข้อง”
ฮอนด้า ซึ่งเดิมตั้งงบลงทุนในอีวีที่ 10 ล้านล้านเยนภายในปีงบประมาณ 2030 ได้ปรับลดลงเหลือ 7 ล้านล้านเยน โดยงบ R&D รวมในปีงบประมาณนี้คาดว่าจะลดลง 1% เหลือ 1.2 ล้านล้านเยน
ซูบารุซึ่งตั้งงบไว้ที่ 1.6 แสนล้านเยน ยังคงใช้จ่ายใกล้เคียงเดิม แต่จะปรับเวลาและการจัดสรรของงบลงทุนด้านไฟฟ้าซึ่งตั้งเป้าไว้ที่ 1.5 ล้านล้านเยน
อ้างอิง: nikkei