วิบากกรรม Boeing 787 ยังไม่จบ! เครื่องบินตก สู่บททดสอบความปลอดภัย

บริษัท “โบอิง” (Boeing) บริษัทอุตสาหกรรมการบินและอวกาศสัญชาติอเมริกา กลับเข้าสู่ภาวะวิกฤติอีกครั้ง หลังจากที่เกิดเหตุการณ์เครื่องบินของสายการบินแอร์อินเดียได้ประสบอุบัติเหตุตกระหว่างขึ้นบิน ซึ่งเครื่องบินลำดังกล่าวเป็นเครื่องบิน Boeing 787-8 Dreamliner  โดยกรมการบินพลเรือน (DGCA) คาดว่า เที่ยวบินดังกล่าวมี ผู้โดยสาร 232 คน ลูกเรือ 10 คน รวม 242 คน

สถานการณ์นี้เป็นบททดสอบสำคัญสำหรับบริษัท และ “เคลลี ออร์ตเบิร์ก” ซีอีโอของบริษัทที่เข้ามารับตำแหน่งในเดือนส.ค.อีกครั้ง เพราะนี่ไม่ใช่ครั้งแรกที่เครื่องบินของโบอิงเกิดอุบัติเหตุ ทำให้ราคาหุ้นบริษัทโบอิงร่วงลงเกือบ 5% ในวานนี้(12 มิ.ย.68) เนื่องจากความกังวลด้านความปลอดภัยของบริษัทโบอิง  

ในช่วง 9 เดือนแรกของการดำรงตำแหน่ง ออร์ตเบิร์กได้นำพาบริษัทผ่านพ้นช่วงเริ่มต้นของการเปลี่ยนแปลงครั้งสำคัญหลายอย่าง ทั้งเผชิญกับวิกฤตการณ์ทางการเงินที่ถาโถมเข้ามา  

ย้อนวิบากกรรม ‘โบอิง’

โบอิง เพิ่งจะเริ่มฟื้นตัวจากอุบัติเหตุครั้งใหญ่จากช่วงต้นปีที่ผ่านมา เมื่อแผงลำตัวของเครื่องบินรุ่น 737 MAX ที่เพิ่งส่งมอบให้สายการบินเกิดหลุดออกระหว่างการบิน ทำให้ซีอีโอของโบอิงในขณะนั้นต้องพ้นจากตำแหน่ง และโดนตรวจสอบด้านความปลอดภัย และปัญหาในการผลิตของบริษัทอย่างเข้มงวดอีกครั้ง

 

นอกจากนี้ เมื่อต้นปีที่ผ่านมา ช่างเครื่องประกาศหยุดงานประท้วงจน ทำให้สายการผลิตเครื่องบินส่วนใหญ่ต้องหยุดชะงัก และมีปัญหาด้านการผลิต และสูญเสียบุคลากรในส่วนปฏิบัติการด้านการป้องกันประเทศ 

ยิ่งไปกว่านั้น โบอิงยังถูกวิพากษ์วิจารณ์จากประธานาธิบดี “โดนัลด์ ทรัมป์” ในเรื่องความล่าช้าในการส่งมอบเครื่องบินแอร์ ฟอร์ซ วัน (Air Force One) ลำใหม่ และยังถูกสำนักงานการบินและอวกาศแห่งชาติ (NAO) ตรวจสอบเรื่องความปลอดภัยของยานอวกาศสตาร์ไลเนอร์อีกด้วย รวมถึงสงครามการค้าระหว่างสหรัฐ และจีน ซึ่งเป็นหนึ่งในลูกค้ารายใหญ่ที่สุดของโบอิง

 เรื่องนี้กลายเป็นความท้าทายสำหรับสถานะ “การเงิน” ของบริษัท เนื่องจากในปี 2567 ที่ผ่านมา บริษัทโบอิงได้รายงานผลขาดทุนสุทธิเกือบ 12,000 ล้านดอลลาร์ ซึ่งนับเป็นตัวเลขขาดทุนสูงสุดนับตั้งแต่ปี  2563 

อย่างไรก็ดี แม้ว่าบริษัทจะยังคงมีผลขาดทุนในไตรมาสแรกของปีนี้ แต่โบอิงก็ใช้เงินสดไปน้อยกว่าที่คาดการณ์ไว้  นอกจากนี้ โบอิงยังระบุว่ามียอดคำสั่งซื้อที่ค้างอยู่กว่าครึ่งล้านล้านดอลลาร์ สะท้อนถึงความแข็งแกร่งของธุรกิจของบริษัทเป็นอย่างดี

ปัญหาการผลิตของโบอิง 787 ดรีมไลเนอร์

 เครื่องบินลำดังกล่าวเป็นหนึ่งในเครื่องบิน 787 ลำแรกๆ ที่ผลิตขึ้น ซึ่งถูกส่งมอบให้แอร์อินเดียเมื่อเดือนม.ค.2557 และได้ทำการขึ้น และลงจอดไปแล้วเกือบ 8,000 ครั้ง ตามข้อมูลจาก Cirium ซึ่งเป็นบริษัทวิเคราะห์การบิน

เครื่องบินโบอิง 787 ซึ่งเป็นรุ่นเรือธงของบริษัท ได้ประสบปัญหาด้านการผลิตมาโดยตลอดตั้งแต่ช่วงเริ่มต้น โบอิงต้องเผชิญกับความท้าทายหลายประการ เริ่มตั้งแต่ปัญหาที่เกิดขึ้นกับซัพพลายเชน ไปจนถึงกรณีแบตเตอรี่เกิดไฟไหม้ในปี 2013 ซึ่งเป็นเหตุให้หน่วยงานกำกับดูแลด้านความปลอดภัยทางการบินต้องสั่งระงับการใช้งานเครื่องบินรุ่นนี้ทั่วโลกเป็นเวลาหลายเดือน และล่าสุด โบอิงยังต้องหยุดส่งมอบเครื่องบินรุ่น 787 เป็นเวลาเกือบสองปี เนื่องจากปัญหาด้านการควบคุมคุณภาพที่ยังคงมีอยู่

โบอิงเพิ่งได้รับการอนุมัติจากหน่วยงานกำกับดูแลด้านการบินของสหรัฐให้เพิ่มกำลังการผลิตเครื่องบินรุ่น 787 เป็น 7 ลำต่อเดือน จากเดิม 5 ลำ ทั้งนี้สำนักงานการบินแห่งชาติสหรัฐได้กำหนดเพดานการผลิตของโบอิงไว้หลังจากเกิดเหตุการณ์แผงลำตัวเครื่องบินของสายการบินอะแลสกาแอร์ไลน์หลุดออกเมื่อปีที่แล้ว

ท้าทายอนาคตโบอิง

เมื่อเดือนที่แล้ว ผู้บริหารของโบอิงได้กล่าวว่าคุณภาพการผลิตของบริษัทกำลังดีขึ้น และลูกค้าเริ่มกลับมาให้ความไว้วางใจในบริษัทอีกครั้ง โบอิงกำลังพยายามแก้ไขข้อบกพร่องในการผลิต และเร่งเพิ่มกำลังการผลิต แม้ว่ายังคงเผชิญกับการตรวจสอบอย่างต่อเนื่องจากหน่วยงานกำกับดูแล

“บริษัทไม่สามารถทนต่อข้อผิดพลาดที่เกิดขึ้นได้อีกต่อไปแล้ว หลังจากที่ผู้บริหารระดับสูง 2 คนก่อนหน้า ได้แก่ เดฟ คัลฮูน และเดนนิส มูเลนเบิร์ก ต่างก็ลาออกจากตำแหน่ง หลังจากที่ถูกตรวจสอบอย่างละเอียดเกี่ยวกับการรับมือกับเหตุการณ์ปัญหาด้านการบิน และปัญหาด้านความปลอดภัย” ออร์ตเบิร์ก กล่าว

 

 

อ้างอิง WSJ Bloomberg

พิสูจน์อักษร....สุรีย์  ศิลาวงษ์