เรือจีนล็อตแรกพร้อมภาษี 145% เทียบท่าแอลเอ สินค้าลดกว่าครึ่ง อเมริกาเสี่ยงของขาด
ภาษีทรัมป์ 145% ต่อจีน ฉุดปริมาณนำเข้าสินค้าจากจีนลง 35-50% หากยังคงดำเนินต่อไป ในอีกไม่กี่สัปดาห์ข้างหน้า ผู้บริโภคอเมริกันจะเผชิญราคาสินค้าที่แพงขึ้น และการขาดแคลนสินค้าอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้
นับตั้งแต่ภาษีทรัมป์ต่อจีนที่อัตรา 145% ถูกบังคับใช้ การนำเข้าสินค้าจากจีนก็ลดลงอย่างมาก นั่นหมายความว่า ภายในเวลาไม่กี่สัปดาห์ข้างหน้า ผู้บริโภคจะต้องเจอกับราคาสินค้าที่สูงขึ้น และการขาดแคลนของสินค้าบางประเภท
“สัปดาห์นี้ ปริมาณนำเข้าลดลงประมาณ 35% เมื่อเทียบกับช่วงเวลาเดียวกันของปีที่แล้ว และเรือบรรทุกสินค้าที่กำลังเข้ามาขณะนี้ เป็นกลุ่มแรกที่ต้องเผชิญกับภาษีศุลกากรที่ถูกกำหนดกับจีน และประเทศอื่นๆ เมื่อเดือนที่แล้ว” จีน เซโรกา ผู้อำนวยการบริหารท่าเรือลอสแอนเจลิส กล่าว “นั่นจึงเป็นเหตุผลว่าทำไมปริมาณสินค้าจึงน้อยมาก”
เซโรกาเสริมต่อว่า การลดลงของปริมาณนำเข้าสินค้าจากจีนในเรือที่กำลังเทียบท่าในขณะนี้ อยู่ที่กว่า 50% โดยผู้นำเข้าหลายรายได้ยกเลิกคำสั่งซื้อเดิมไปแล้ว เพราะธุรกิจในสหรัฐไม่ต้องการจ่ายภาษีอัตราสูง ซึ่งอาจทำให้ราคาสินค้าจากจีนเพิ่มขึ้นมากกว่าสองเท่า
ท่าเรือลอสแอนเจลิสคาดว่า จะมีเรือสินค้า 80 ลำเข้ามาเทียบท่าในเดือนพฤษภาคม แต่จีน เซโรกา กล่าวว่า ขณะนี้มีการยกเลิกไปแล้วราว 20% ขณะเดียวกัน ลูกค้าได้ยกเลิกเที่ยวเรือสำหรับเดือนมิถุนายนไปแล้ว 13 เที่ยว
“และคุณก็ยังไม่รู้เลยว่า สถานการณ์นี้จะยืดเยื้อไปอีกนานแค่ไหน” เซโรกาเตือน “ทั้งผู้ค้าปลีก และผู้นำเข้าต่างก็บอกผมว่า ตอนนี้ราคาสินค้าพุ่งขึ้นมาราว ‘สองเท่าครึ่ง’ จากเมื่อเดือนที่แล้ว”
แทนที่จะนำเข้าสินค้ามายังสหรัฐ บางร้านค้าปลีกเลือกที่จะจ่ายเงินเพื่อเก็บสินค้าของตนในคลังสินค้าที่จีน เนื่องจากถูกกว่าการจ่ายภาษีศุลกากร ตามที่ไรอัน ปีเตอร์เซน ซีอีโอของ Flexport ซึ่งเป็นตัวแทนด้านโลจิสติกส์ และการขนส่งสินค้ากล่าว “ด้วยความที่ผู้นำเข้า และร้านค้าปลีกไม่ยอมจ่ายค่าใช้จ่ายที่สูงขึ้น การจัดส่งสินค้าจึงอาจลดลงต่อเนื่องมากถึง 60%” ปีเตอร์เซน กล่าว
“การลดลง 60% ในจำนวนตู้สินค้า หมายถึงสินค้าที่มาถึงน้อยลง 60%” ปีเตอร์เซน เสริม “เป็นเพียงเรื่องของเวลาเท่านั้นก่อนที่พวกเขาจะขายสินค้าคงคลังที่มีอยู่หมด และจากนั้นคุณจะเห็นการขาดแคลน และนั่นคือช่วงเวลาที่ราคาจะปรับสูงขึ้น”
“ถ้าสถานการณ์นี้ยังดำเนินต่อไปอีก ‘ไม่กี่สัปดาห์’ ร้านค้าปลีกจะขายสินค้าคงคลังหมด และในช่วงหน้าร้อน คุณจะเห็นการขาดแคลน และชั้นวางสินค้าว่างเปล่า” ปีเตอร์เซน เผย
ในขณะเดียวกัน “เหล่าสายการเดินเรือ” เริ่มยกเลิกเส้นทางการขนส่งสินค้าที่เชื่อมโยงระหว่างสหรัฐ และจีนข้ามมหาสมุทรแปซิฟิก โดยสัญญาณความยุ่งยากในอุตสาหกรรมนี้ ได้แก่ ค่าธรรมเนียมที่ลดลง และบริการที่ลดน้อยลง
Hapag-Lloyd AG กลุ่มการขนส่งสินค้าโดยเรือคอนเทนเนอร์ของเยอรมนี ได้ยกเลิกการขนส่งสินค้าระหว่างจีน และสหรัฐไปแล้ว 30% ตามที่โฆษกกล่าว
ส่วน Kuehne + Nagel International AG ซึ่งเป็นสายการเดินเรือสัญชาติสวิส กล่าวว่า บางเส้นทางการขนส่งได้หยุดลงโดยสิ้นเชิง ขณะที่คาดว่า การจองตั๋วสำหรับการขนส่งสินค้าจากจีนไปสหรัฐจะลดลง 25% ถึง 30%
ผลที่ตามมาคือ “ค่าธรรมเนียม” ลดลงอย่างมาก ค่าใช้จ่ายในการขนส่งกล่องขนาด 40 ฟุตจากนครเซี่ยงไฮ้ไปยังลอสแอนเจลิส ซึ่งเป็นท่าเรือในทั้งสองฝั่งของมหาสมุทรแปซิฟิก “ตกต่ำที่สุดนับตั้งแต่ปี 2023” ตามข้อมูลจาก Drewry Shipping Consultants บริษัทที่ปรึกษาด้านการเดินเรือ
นอกจากนี้ การไหลของน้ำมันดิบจากอ่าวสหรัฐไปยังจีน ก็หยุดลงในเดือนเมษายน หลังจากที่เคยทำสถิติสูงสุดของปีในเดือนมีนาคมที่เกือบ 174,000 บาร์เรลต่อวัน ตามข้อมูลจาก Kpler
พิสูจน์อักษร....สุรีย์ ศิลาวงษ์