กรมธุรกิจพลังงานชี้ 2 ปัจจัยเหตุเรือระเบิด

นายวิฑูรย์ กุลเจริญวิรัตน์ อธิบดีกรมธุรกิจพลังงาน (ธพ.) เปิดเผยว่า เมื่อก๊าซธรรมชาติเหลว (แอลเอ็นจี) ถูกเปลี่ยนสถานะเป็นก๊าซและใช้เป็นเชื้อเพลิงในภาคขนส่งจะก็ถูกเรียกว่า ก๊าซธรรมชาติสำหรับยานยนตร์ (เอ็นจีวี) ซึ่งการใช้ก๊าซเอ็นจีวีก็เหมือนเชื้อเพลิงอื่นๆ อย่างน้ำมันหรือก๊าซปิโตรเลียมเหลว (แอลพีจี) คือ ถ้ามีการติดตั้งระบบอย่างถูกต้องก็แทบไม่มีโอกาสเกิดระเบิด

โดยการระเบิดจะเกิดจากการรวมตัวของ 2 ปัจจัยในระดับที่เหมาะสม ได้แก่ เชื้อเพลิงรั่วไหลสะสมและเกิดประกายไฟ ถ้าปัจจัยไม่เหมาะสม เช่น เชื้อเพลิงสะสมมีปริมาณน้อยหรือมากไปก็ไม่สามารถระเบิดได้

ดังนั้น การติดตั้งระบบเชื้อเพลิงในสถานีบริการและยานพาหนะก็ถูกออกแบบเพื่อป้องกันปัจจัยเหล่านี้อยู่แล้ว โดยมีระบบระบายเชื้อเพลิงสะสมและป้องกันการเกิดประกายไฟ อีกทั้งก๊าซเอ็นจีวีมีสถานะเป็นก๊าซอยู่แล้วจึงสามารถระบายออกได้ดีและมีโอกาสสะสมน้อยกว่าเชื้อเพลิงอื่น

อย่างไรก็ตาม ธพ.ไม่ได้ร่วมสอบสวนเรื่องดังกล่าว เนื่องจากดูแลเฉพาะความปลอดภัยของสถานีบริการเชื้อเพลิง ส่วนการติดตั้งระบบเชื้อเพลิงบนเรือโดยสารอยู่ภายใต้การดูแลของกรมเจ้าท่า (จท.) ซึ่งปกติก็จะตรวจความปลอดภัยทุกปีอยู่แล้ว