ส่อง 5 มาตรการ กรมการขนส่งทางราง คุมเข้มเหตุเครนถล่มทับรถไฟสีคิ้ว
กรมการขนส่งทางราง สั่งคุมเข้ม 5 มาตรการด่วน! หลังเครนไฮสปีดถล่มทับรถไฟด่วนขบวน 21 ช่วงสีคิ้ว-โคราช เร่งตรวจความปลอดภัยโครงสร้างและระบบตัดไฟ ป้องกันอุบัติเหตุซ้ำรอย
โคราชวิกฤต! เกิดอุบัติเหตุ เครนล้มทับขบวนรถไฟสีคิ้ว ขบวนรถด่วนพิเศษที่ 21 (กรุงเทพอภิวัฒน์–อุบลราชธานี) ระหว่าง สถานีหนองน้ำขุ่น–สีคิ้ว ส่งผลไฟไหม้-ตกราง เร่งตรวจสอบมาตรการความปลอดภัย บมจ.อิตาเลียนไทยฯ
เมื่อช่วงเวลาที่ผ่านมา วันนี้ (14 ม.ค. 69) เกิดเหตุระทึกขวัญในพื้นที่ก่อสร้างโครงการรถไฟความเร็วสูงไทย-จีน ช่วงกรุงเทพมหานคร–นครราชสีมา เมื่อเครนยกติดตั้งทางวิ่ง (Launching Gantry) เกิดอุบัติเหตุหล่นทับขบวนรถด่วนพิเศษที่ 21 เส้นทาง สถานีกลางกรุงเทพอภิวัฒน์–อุบลราชธานี บริเวณช่วงระหว่าง สถานีหนองน้ำขุ่น–สถานีสีคิ้ว จังหวัดนครราชสีมา
รายละเอียดอุบัติเหตุและสถานการณ์ล่าสุด
แรงกระแทกจากเครนขนาดใหญ่ส่งผลให้ขบวนรถไฟเกิดการ ตกรางและเกิดเพลิงไหม้ ในบางตู้โดยสาร รายงานเบื้องต้นยืนยันพบผู้เสียชีวิตและมีผู้ได้รับบาดเจ็บจำนวนมาก ขณะนี้เจ้าหน้าที่กู้ภัยและหน่วยงานบรรเทาสาธารณภัยในพื้นที่อยู่ระหว่างการเร่งช่วยเหลือผู้ติดค้างและนำส่งโรงพยาบาลใกล้เคียงอย่างเร่งด่วน
ตรวจสอบพื้นที่ก่อสร้าง "อิตาเลียนไทย" คืบหน้า 99% ก่อนเกิดเหตุ
เหตุการณ์ครั้งนี้เกิดขึ้นในพื้นที่สัญญาที่ 3–4 ช่วงลำตะคอง–สีคิ้ว และช่วงกุดจิก–โคกกรวด ซึ่งมีระยะทางรวม 37.45 กิโลเมตร ภายใต้งบประมาณ 9,848 ล้านบาท โดยมี บริษัท อิตาเลียนไทย ดีเวล๊อปเมนต์ จำกัด (มหาชน) เป็นผู้ดำเนินการก่อสร้าง ซึ่งปัจจุบันโครงการมีความก้าวหน้าไปแล้วถึงร้อยละ 99.54 ก่อนจะเกิดอุบัติเหตุไม่คาดฝันในวันนี้
กรมการขนส่งทางราง สั่งยกระดับ 5 มาตรการคุมเข้ม "เครนก่อสร้าง"
นายพิเชฐ คุณาธรรมรักษ์ อธิบดีกรมการขนส่งทางราง (ขร.) ได้ลงพื้นที่ตรวจสอบที่เกิดเหตุทันที พร้อมแสดงความเสียใจต่อครอบครัวผู้สูญเสีย และสั่งทบทวนมาตรการความปลอดภัย (Safety Protocol) 5 ข้อหลัก ดังนี้:
- ตรวจสอบโครงสร้างเข้มงวด (Inspection & Testing) : ตรวจเช็คสภาพเครนทั้งก่อน ระหว่าง และหลังการใช้งาน 100%
- ระบบป้องกัน Overload : ติดตั้งระบบตัดไฟอัตโนมัติ (Auto Shutdown) และสัญญาณเตือน Real-time เมื่อน้ำหนักเกิน
- วิเคราะห์อันตราย JHA : จัดทำแผน Job Hazard Analysis และซ้อมแผนเผชิญเหตุเครนล้มอย่างสม่ำเสมอ
- วิศวกรควบคุมใกล้ชิด : ต้องมีวิศวกรเชี่ยวชาญหน้างานและเอกสารรับรองตรวจสอบย้อนหลังได้ทุกขั้นตอน
- งดทำงานขณะรถไฟวิ่งผ่าน : ห้ามใช้เครนในระยะประชิดขณะมีขบวนรถไฟสัญจร และต้องประสานงานกับ รฟท. อย่างเคร่งครัด
"กรมการขนส่งทางรางจะเร่งหาสาเหตุที่แท้จริงว่าเกิดจากความบกพร่องของอุปกรณ์หรือบุคคล (Human Error) เพื่อกำหนดบทลงโทษและวางแนวทางป้องกันไม่ให้เกิดโศกนาฏกรรมเช่นนี้ซ้ำรอยอีก" อธิบดีกรมการขนส่งทางราง กล่าว
