รถไฟฟ้าสายสีชมพู แจงเหตุรางจ่ายไฟขัดข้อง พร้อมปรับการให้บริการ

บริษัท นอร์ทเทิร์น บางกอกโมโนเรล จำกัด (NBM) ผู้รับสัมปทานรถไฟฟ้ามหานคร สายสีชมพู(รถไฟฟ้าสายสีชมพู) ชี้แจงถึงสาเหตุที่ระบบรางจ่ายกระแสไฟฟ้า (Conductor Rail) ในช่วงสถานีศูนย์ราชการนนทบุรี (PK01) - สถานีกรมชลประทาน (PK05) เกิดขัดข้องเมื่อวันที่ 13 กันยายน 2568 ว่าเกิดจากหน้าสัมผัสระหว่างรางจ่ายกระแสไฟฟ้ากับขารับกระแสไฟฟ้าของรถมีระยะไม่สัมพันธ์กัน โดยเฉพาะบริเวณจุดสับรางใกล้สถานีกรมชลประทาน (PK05)

เหตุการณ์ดังกล่าวทำให้รางจ่ายกระแสไฟฟ้าได้รับความเสียหาย ตั้งแต่สถานีกรมชลประทาน (PK05) ไปจนถึงสถานีแคราย (PK02) ในทิศทางมุ่งหน้าสู่สถานีปลายทางศูนย์ราชการนนทบุรี (PK01) ขณะนี้เจ้าหน้าที่ได้ทำการถอดรางจ่ายกระแสไฟฟ้าที่เสียหายออกแล้ว และอยู่ระหว่างรอการจัดหาอุปกรณ์ใหม่เพื่อนำมาติดตั้ง

เพื่อบรรเทาผลกระทบที่เกิดขึ้น NBM จึงได้ ปรับรูปแบบการให้บริการรถไฟฟ้าสายสีชมพูเป็นการชั่วคราว ตั้งแต่วันที่ 21 กันยายน 2568 เป็นต้นไป ดังนี้:

• ช่วงสถานีศูนย์ราชการนนทบุรี (PK01) - สถานีกรมชลประทาน (PK05): ให้บริการโดยใช้ชานชาลาฝั่งเดียว ความถี่ประมาณ 20 นาทีต่อขบวน และ ยกเว้นค่าโดยสาร ตลอดช่วงเส้นทางนี้ จนกว่าการซ่อมแซมจะแล้วเสร็จ
• ช่วงสถานีกรมชลประทาน (PK05) - สถานีมีนบุรี (PK30): ให้บริการตามปกติ โดยมีความถี่ 5 นาทีต่อขบวนในช่วงเวลาเร่งด่วน และ 10 นาทีต่อขบวนในช่วงนอกเวลาเร่งด่วน
   

สำหรับบริการรถรับ-ส่ง (Shuttle Bus) ฟรีจากองค์การขนส่งมวลชนกรุงเทพ (ขสมก.) ที่ให้บริการระหว่างสถานีศูนย์ราชการนนทบุรี (PK01) - สถานีแยกปากเกร็ด (PK06) จะให้บริการถึงวันที่ 20 กันยายน 2568 เป็นวันสุดท้าย

หากมีความคืบหน้าในการซ่อมแซม ทางบริษัทฯ จะแจ้งให้ทราบอีกครั้ง สามารถตรวจสอบข้อมูลการเดินทางได้ที่ MRT Pink Line Call Center โทร. 02-617-6111, Line Official: @pinkyellowline, Facebook Page: MRTPinkLine หรือแอปพลิเคชัน ‘The SKYTRAINs’