กยท.คุมเข้มขนส่งยางผ่านไทย จ่อทุ่ม 3,000 ล. ผลิตล้อ Greenergy Tyre

นายเพิก เลิศวังพง ประธานกรรมการการยางแห่งประเทศไทย (ประธานบอร์ด กยท.) เปิดเผยว่า กระทรวงเกษตรและสหกรณ์ให้ความสำคัญกับปัญหาการลักลอบนำเข้ายางเถื่อน โดยได้ดำเนินมาตรการต่างๆ เพื่อแก้ไขปัญหายางเถื่อนอย่างต่อเนื่อง ทั้งการบูรณาการกับหน่วยงานที่เกี่ยวข้องปราบปรามอย่างจริงจัง การตรวจสอบสต๊อกยางตามแนวชายแดน การสำรวจการผลิตยางธรรมชาติของเกษตรกร เป็นต้น

ล่าสุด กยท.ร่วมกับกรมศุลกากร เตรียมจัดทำมาตรการในการขนส่งยางผ่านประเทศไทย (Transit) เพื่อป้องกันยางเถื่อนหลุดลอดเข้าสู่ประเทศไทย โดยเฉพาะการขนส่งยางจากประเทศเมียนมา ผ่านประเทศไทยไปยังมาเลเซีย ซึ่งมีปริมาณมากถึง 2 - 3 แสนตันต่อปี

สำหรับมาตรการขนส่งยางผ่านประเทศไทยดังกล่าวนั้น กยท.จะเข้าไปดำเนินการตรวจสอบปริมาณ และชนิดของยาง ตลอดจนเชื้อโรค และสิ่งปนเปื้อน โดยจะต้องขนส่งด้วยรถบรรทุก ตู้คอนเทนเนอร์ ซีลปิดล็อก โดยกระทรวงเกษตรฯ และกรมศุลกากรเท่านั้น ไม่อนุญาตให้บรรทุกยางโดยรถบรรทุกทั่วไป พร้อมติดตั้ง GPS เพื่อใช้ควบคุมการขนส่งตามเส้นทางที่กำหนด ภายใน 72 ชั่วโมง

โดยจะต้องขนส่งยางผ่านประเทศไทยไปสู่ประเทศปลายทาง คือมาเลเซีย กยท.จะคิดค่าบริการในอัตรา  2 บาทต่อกิโลกรัม เท่ากับเงินค่าธรรมเนียมส่งออกยางพารา(Cess) ที่จัดเก็บจากผู้ส่งออกยางนอกราขอาณาจักร เพื่อนำมาสมทบเป็นกองทุนพัฒนายางพารา ซึ่งจะทำให้ กยท.มีรายได้เพิ่มขึ้นอีก 400-500 ล้านบาทต่อปี  

“มาตรการดังกล่าว เป็นการทำระบบการขนส่งผ่านประเทศให้ถูกต้อง ป้องกันไม่ให้ยางจากต่างประเทศ โดยเฉพาะจากเมียนมา ที่ขนส่งผ่านไทยไปยังประเทศปลายทาง คือมาเลเซีย หลุดลอดระหว่างการขนส่ง ซึ่งจะทำให้ กยท.สามารถบริหารจัดการยางภายในประเทศ ได้อย่างมีประสิทธิภาพ ทำให้ราคายางมีเสถียรภาพมากขึ้น โดยกยท.เตรียมทดสอบระบบ ก่อนประกาศให้มีผลบังคับใช้ ในเร็วๆ นี้" ประธานบอร์ด กยท.กล่าว และว่า

อย่างไรก็ตาม เพื่อเป็นการสร้างเสถียรภาพให้ยางพาราของไทยอย่างยั่งยืน นอกจากการปราบปรามการลักลอบนำเข้ายางเถื่อนอย่างจริงจังแล้ว กยท.จะเร่งส่งเสริมการใช้ยางภายในประเทศมากขึ้นอีกด้วย

เมื่อเร็วๆ นี้ ได้ลงนามบันทึกข้อตกลงความร่วมมือ (MOU) กับบริษัท อีโนเว รับเบอร์ (ประเทศไทย) จำกัด (มหาชน) ผู้ผลิตและจำหน่ายยางยี่ห้อ IRC เพื่อพัฒนาผลิตภัณฑ์ล้อยางมอเตอร์ไซค์แบรนด์ “Greenergy Tyre” ให้เป็นผลิตภัณฑ์ที่ได้รับมาตรฐานเทียบเท่าประเทศญี่ปุ่น โดยใช้วัตถุดิบยางพาราจากเกษตรกร และสถาบันเกษตรกรชาวสวนยาง  ซึ่งขณะนี้ได้ผลิตล็อตแรกแล้ว 15,000 เส้น

นอกจากนี้ กยท.ยังมีแผนเข้าถือหุ้นในบริษัทผลิตยางล้อชั้นนำแห่งหนึ่ง โดยขณะนี้อยู่ระหว่างการขออนุมัติงบประมาณจากคณะกรรมการ กยท. 3,000 ล้านบาท เพื่อผลิตยางล้อรถยนต์แบรนด์ Greenergy Tyre ตามสูตรของ กยท. ซึ่งจะใช้ยางพาราเป็นวัตถุดิบมากกว่ายางล้อทุกแบรนด์ ประมาณ 30% ต่อเส้น พร้อมทั้งนำเทคโนโลยี และนวัตกรรมที่ทันสมัยมาใช้ในการผลิตได้มาตรฐานสากล มีความนุ่มนวล ยึดเกาะถนนดีเยี่ยม และมีอายุการงานที่ยาวนาน

รวมทั้งยังให้ความสำคัญเรื่องสิ่งแวดล้อม ตั้งแต่กระบวนการผลิต ยางล้อทุกเส้นสามารถตรวจสอบย้อนกลับถึงแหล่งที่มาของวัตถุดิบยางได้ สอดรับกับกฎระเบียบ EU Deforestation-free Products Regulation (EUDR) ของสหภาพยุโรป(EU) และที่สำคัญจะจำหน่ายในราคาประหยัดอีกด้วย

“กยท.ได้ดำเนินงานตามนโยบายของรัฐบาล และกระทรวงเกษตรกรและสหกรณ์ ในการเพิ่มมูลค่าผลผลิตทางการเกษตร และเพิ่มปริมาณการใช้ยางในประเทศ ซึ่งการปราบปรามยางเถื่อนอย่างจริงจัง พร้อมจัดทำมาตรการในการขนส่งยางผ่านประเทศไทย ตลอดจนการผลิตยางล้อ Greenergy Tyre ทั้งยางมอเตอร์ไซค์ และยางรถยนต์ดังกล่าว จะมีส่วนสำคัญที่จะสร้างเสถียรภาพด้านราคา และสร้างความเข้มแข็งแก่เกษตรกรชาวสวนยาง ตลอดจนอุตสาหกรรมยางอย่างยั่งยืน พร้อมขับเคลื่อนให้ประเทศไทยเป็นศูนย์กลางด้านผลิตภัณฑ์ยางของภูมิภาค” ประธานบอร์ด กยท.ระบุ