หวั่น! 'คมนาคม' เมินยกระดับทางรถไฟผ่าเมืองโคราช

หวั่น! คมนาคมเมินยกระดับทางรถไฟผ่าเมืองโคราช

หลังนายวิเชียร จันทรโณทัย ผู้ว่าราชการจังหวัดนครราชสีมา นำหัวหน้าส่วนราชการ ผู้บริหารองค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น (อปท.) ผู้แทนภาคเอกชนและผู้นำชุมชนที่ได้รับผลกระทบจากโครงการรถไฟทางคู่ มาบกะเบา-ชุมทางถนนจิระ เข้าพบ ดร.พิชิต อัคราทิตย์ รมช.คมนาคม และนายอานนท์ เหลืองบริบูรณ์ รองอธิบดีกรมทางหลวง รักษาการผู้ว่าการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) เมื่อช่วงสายวานนี้ (20 กรกฎาคม) ที่ห้องทำงาน กระทรวงคมนาคม เพื่อชี้แจงปัญหารูปแบบก่อสร้างทางรถไฟระดับพื้นดิน การปิดจุดตัดถนนข้ามทางรถไฟและสร้างกำแพงกั้นสูง 2 เมตร ตลอดแนว แม้นได้สร้างทางต่างระดับข้ามทางรถไฟตามที่กำหนดไว้ในบางจุด ก็ทำให้ตัวเมืองถูกแบ่งอออกเป็นสองฝั่ง จึงส่งผลกระทบต่อวิถีชีวิตความเป็นอยู่ของประชาชน จึงขอให้พิจารณาปรับรูปแบบโครงการ ฯ เป็นทางรถไฟยกระดับเหมือนเส้นทางผ่านเมืองขอนแก่น

เมื่อช่วงสายวันนี้ (21 กค.) นายเสด็จ เขียวแดง ข้าราชการบำนาญและที่ปรึกษาคณะกรรมการเขตชุมชนเมืองโคราช ในฐานะตัวแทนภาคประชาชนที่ได้นำเสนอปัญหากับ ดร.พิชิต ฯ รมช.คมนาคม เปิดเผยว่า ผู้มีอำนาจตอบในลักษณะแบ่งรับแบ่งสู้ ระบุทราบปัญหาและความต้องการของชาวโคราช การแก้ปัญหามีหลายรูปแบบ การยกระดับต้องไม่มีปัญหาตามมาอีก หากแก้ไขแบบก่อสร้าง โครงการ ฯ ต้องล่าช้า 1-2 ปี จึงต้องประเมินความคุ้มค่าด้วย ประกอบกับนายอานนท์ ฯ รักษาการ ผู้ว่า รฟท. ชี้แจงเหตุผลสถานีรถไฟนครราชสีมา เป็นย่านใหญ่และตั้งอยู่ห่างจากสถานีรถไฟชุมทางถนนจิระ ประมาณ 3 กม. หากปรับรูปแบบเป็นทางยกระดับ จำเป็นต้องยกระดับบริเวณย่านจิระด้วย ทำให้ค่าก่อสร้างเพิ่มขึ้นสูงมากและไม่มีพื้นที่เหลือเพียงพอสำหรับการก่อสร้างรถไฟความเร็วสูงในอนาคต

รวมทั้งบริเวณย่านสถานีนครราชสีมา มีโรงรถซ่อมบำรุงรักษารถจักร จะส่งผลไม่สามารถนำขบวนรถเข้าโรงรถจักรได้ ส่วนเหตุผลการยกระดับทางรถไฟช่วงผ่านตัวเมืองขอนแก่น เนื่องจากมีจุดตัดทางรถไฟเสมอระดับเดียวกัน 5 แห่ง จึงออกแบบเป็นทางรถไฟยกระดับข้ามถนนยาวต่อเนื่อง ซึ่งมีความคุ้มค่ามากกว่าสร้างทางต่างระดับข้ามทางรถไฟ

บรรยากาศโดยรวมค่อนข้างราบรื่นไม่ส่อเค้าความขัดแย้ง แม้นชาวโคราชต้องการทางรถไฟยกระดับ แต่คณะทำงานของ รมช.คมนาคม ชี้แจงการออกแบบคำนึงถึงหลักวิศวกรรมความปลอดภัยและการแก้ไขปัญหาจราจรและความคุ้มค่าของการลงทุนเป็นสำคัญ โดยเน้นย้ำความคืบหน้าโครงการ ฯ มาบกะเบา-ชุมทางถนนจิระ วันที่ 1 กันยายน นี้ จะเปิดการประมูลสรรหาผู้รับจ้าง ซึ่งเป็นเงื่อนเวลาบังคับให้ชาวโคราช ต้องรีบทำมิเช่นนั้นโครงการ ฯ จะต้องเริ่มดำเนินการโดยไม่มีการปรับรูปแบบ รมช.คมนาคม ให้ความหวังโดยนัดหมายให้ทุกฝ่ายที่เกี่ยวข้องร่วมรับฟังข้อมูลเหตุผลทางเทคนิค ในที่ 25 ก.ค. นี้ เพื่อสรุปข้อมูลให้ตรงกันและตั้งคณะทำงานหาทางออกร่วมแก้ไขปัญหา ก็ยังทำให้พวกเราไม่มั่นใจ หวั่นวิตก รฟท. ไม่ยกระดับแน่ เพียงสร้างทางข้ามเพิ่มให้และปรับรูปแบบสะพานข้ามให้เหมาะสม ซึ่งตอบโจทย์ไม่ตรงความต้องการของชาวโคราช

ด้านนางสุบงกช วงศ์วิชยาภรณ์ ประธานหอการค้ากลุ่มภาคตะวันเฉียงเหนือตอนล่าง 1 พื้นที่นครชัยบุรินทร์ (นครราชสีมา-ชัยภูมิ-บุรีรัมย์-สุรินทร์) กล่าวว่า รูปแบบทางรถไฟระดับพื้นดินและกำแพงกั้นสูง 2 เมตร ทำให้การพัฒนาเมืองรัศมี 5 กิโลเมตร ต้องหยุดโดยปริยาย การค้าท้องถิ่นฝันร้าย ซึ่งมีตัวอย่างหลอกหลอนชาวโคราช ธุรกิจร้านค้าริมถนน ตั้งอยู่ข้างทางต่างระดับข้ามทางรถไฟหัวทะเล ต้องหยุดกิจการหมดทุกร้าน

ตนในฐานะประธานหอการค้ากลุ่มอีสานล่าง ไม่เห็นด้วยกับทางรถไฟระดับพื้นดิน พร้อมร่วมสนับสนุนและเคลื่อนไหวกับทุกภาคส่วนอย่างเต็มกำลังและเข้มข้นขึ้นเรื่อยๆ หากยังเพิกเฉยกับความต้องการของชาวโคราช ขอให้รัฐบาลพิจารณาปรับเปลี่ยนรูปแบบโครงการรถไฟทางคู่ ช่วงเส้นทางผ่านเขตเมือง มิเช่นนั้นในอนาคตลูกหลานต้องรับผลกรรมในอนาคต