"ชัชชาติ" เผยจ่อเก็บค่าโดยสารรถไฟฟ้า "หมอชิต-คูคต" และ "แบริ่ง-สมุทรปราการ" หวังลดภาระหนี้ กทม.

วันที่ 2 มิ.ย. ที่ศาลาว่าการกรุงเทพมหานคร(กทม.) นายชัชชาติ สิทธิพันธุ์ ผู้ว่าฯกทม. เปิดเผยภายหลังประชุมหารือร่วมกับนายจักกพันธุ์ ผิวงาม รองผู้ว่าฯกทม. บริษัท กรุงเทพธนาคม จำกัด หรือ เคที และทีมที่ปรึกษา ว่า วันนี้ เคที มาให้ข้อมูลเบื้องต้นเรื่องของสัญญาการจ้างเดินรถไฟฟ้าสายสีเขียว ซึ่งเป็นเอกสารห้ามเปิดเผยต่อบุคคลภายนอก โดยเคทีได้รายงานถึงเหตุผลในการจ้างเอกชนเดินรถ การจ้างระยะยาว และภาระหนี้ที่เกิดขึ้น และยืนยันทำถูกต้องตามกฎหมายทั้งหมด จากนี้จะนำข้อมูลที่ได้ไปศึกษาต่อ คาดว่าภายใน 1 เดือนจะได้ข้อสรุป เพื่อหารือมหาดไทย(มท.) โดยเร็วที่สุดก่อนเสนอคณะรัฐมนตรีต่อไป

นายชัชชาติ กล่าวต่อว่า เรื่องรถไฟฟ้ามีหลายหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง อาทิ สำนักจราจรและขนส่ง( สจส.) เกี่ยวเรื่องสัญญาสัมทปาน ส่วนสภากทม.เป็นผู้อนุมัติงบประมาณ จึงต้องไปดูความสัมพันธ์แต่ละหน่วยงานว่าเป็นอย่างไร โดยเฉพาะการต่อสัญญาจ้างเดินรถระยะยาวทำไมไม่ผ่าน พรบ.ร่วมทุน ขณะที่ภาระหนี้จ้างเดินรถไฟฟ้าสายสีเขียวส่วนต่อขยายประมาณ 40,000 ล้านบาท ทางเคทีรายงานว่า นำรายได้ส่วนต่อขยายช่วงที่ 1 อ่อนนุช-แบริ่ง ตากสิน-บางหว้า จ่ายให้เอกชนบางส่วนแล้ว 

นายชัชชาติ กล่าวอีกว่า สำหรับส่วนต่อขยายช่วงที่ 2 "หมอชิต-คูคต" และ "แบริ่ง-สมุทรปราการ" ยังวิ่งฟรีทำให้มีหนี้เพิ่มขึ้น ดังนั้นอาจจะต้องเก็บค่าโดยสาร เพราะนั่งฟรีมานานแล้ว รวมถึงผู้ประกอบการด้านล่างรถไฟฟ้า อาทิ รถจักรยานยนต์รับจ้างคนใช้บริการลดลง ทั้งนี้ ตามหลักการใครใช้ก็ต้องจ่าย และปัจจุบันคนกรุงเทพฯ ที่จ่ายค่ารถไฟฟ้า ต้องรับภาระหนี้ให้กับคนที่นั่งฟรีด้วย ดังนั้น ขออย่านำเรื่องหนี้มาเร่งรัดการต่อสัญญาระยะยาว เพราะการเปิดนั่งฟรี เอกชนก็ได้รับผลประโยชน์เป็นการนำผู้โดยสารมาป้อนให้กับเส้นทางไข่แดงตรงกลางด้วยเช่นกัน 

"จริงๆ กทม.อยากคืนหนี้ให้ เพราะหนี้บางส่วนอยู่ที่ปากน้ำ อยู่ปทุมธานี วิ่งให้บริการในเขตปริมณฑลไม่มีปัญหา แต่ต้องดูความยุติธรรม เพราะรถไฟฟ้าสายอื่น เช่น สายสีเหลือง สายสีชมพู รัฐกู้จ่ายคืนค่าโครงสร้างพื้นฐานให้ผู้ประกอบการทำให้ต้นทุนไม่แพงมาก"ผู้ว่าฯ กทม. กล่าว