กพท.เผยขึ้นทะเบียนโดรนพุ่ง 7.3 หมื่นลำ ปีหน้าเริ่มบริการขนส่งสินค้า

พลอากาศเอก มนัท ชวนะประยูร ผู้อำนวยการสำนักงานการบินพลเรือนแห่งประเทศไทย (กพท.) เปิดเผยว่า การใช้งานโดรนมีแนวโน้มขยายตัวอย่างต่อเนื่อง โดยข้อมูลจากระบบ UAS Portal ณ วันที่ 10 พ.ย. 2569 มีอากาศยานซึ่งไม่มีนักบินขึ้นทะเบียนแล้วรวม 73,435 ลำ ผู้บังคับโดรนขั้นพื้นฐาน 111,800 ราย และผู้บังคับโดรนขั้นสูง 16,270 ราย สะท้อนถึงการเติบโตของการใช้งานเทคโนโลยีอากาศยานไร้คนขับ และโอกาสในการพัฒนาเศรษฐกิจห้วงอากาศระดับต่ำ (Low Altitude Economy) ซึ่งจะเป็นอีกหนึ่งกลไกสำคัญในการขับเคลื่อนอุตสาหกรรมการบินของประเทศไทยในอนาคต

อย่างไรก็ดี กพท. อยู่ระหว่างหารือกับหน่วยงานที่เกี่ยวข้องเพื่อร่วมกันผลักดันกฎหมายรองรับกิจการโดรนเชิงพาณิชย์ รวมไปถึงจัดทำคลื่นความถี่เพื่อใช้เป็นเส้นทางในการให้บริการโดรนเชิงพาณิชย์ คาดว่าจะมีการจัดตั้งสายการบินโดรนเพื่อให้บริการเชิงพาณิชย์และเริ่มดำเนินกิจการในปีหน้าโดยนำร่องขนส่งสินค้า ซึ่งปัจจุบันมีผู้ประกอบการไทยยื่นขอจดทะเบียนสายการบินโดรนเชิงพาณิชย์แล้วจำนวน 1 ราย รวมทั้งยังแสดงความสนใจอยู่ระหว่างจัดทำคำขออีก 2-3 ราย 

ทั้งนี้ การพัฒนาเทคโนโลยีการเคลื่อนที่ทางอากาศรูปแบบใหม่ (Advanced Air Mobility: AAM) เป็นโอกาสสำคัญในการยกระดับอุตสาหกรรมการบินของประเทศไทย ทั้งด้านการเดินทาง การขนส่ง การบริการสาธารณะ และการสร้างอุตสาหกรรมใหม่ โดย AAM ไม่ได้จำกัดอยู่เพียงการพัฒนาโดรนแท็กซี่หรืออากาศยานโดยสารรูปแบบใหม่ แต่ยังครอบคลุมการประยุกต์ใช้เทคโนโลยีเพื่อขนส่งเวชภัณฑ์ เชื่อมต่อพื้นที่ห่างไกล สนับสนุนภารกิจฉุกเฉิน และเพิ่มประสิทธิภาพการให้บริการในภาคส่วนต่างๆ ซึ่งจำเป็นต้องพัฒนาควบคู่กับมาตรฐานความปลอดภัย กฎระเบียบ โครงสร้างพื้นฐาน และระบบบริหารจัดการห้วงอากาศที่เหมาะสม

ทั้งนี้ ประเทศไทยเตรียมเป็นเจ้าภาพจัดการประชุมนานาชาติด้านการขนส่งทางอากาศรูปแบบใหม่ The Second Advanced Air Mobility Symposium 2026 (AAM 2026) ระหว่างวันที่ 1–3 ธ.ค. 2569 ณ IMPACT Forum Hall 4 เมืองทองธานี โดย CAAT เป็นหน่วยงานประสานงานหลักร่วมกับองค์การการบินพลเรือนระหว่างประเทศ (ICAO) ภายใต้แนวคิด “From Vision to Implementation: Enabling the AAM Ecosystem” ซึ่งนับเป็นเวทีสำคัญในการแลกเปลี่ยนองค์ความรู้และแนวทางพัฒนาเทคโนโลยีการบินรูปแบบใหม่ระหว่างหน่วยงานกำกับดูแล ผู้ผลิต ผู้พัฒนาเทคโนโลยี และผู้เชี่ยวชาญจากนานาประเทศ

ภายในงาน AAM 2026 จะประกอบด้วยการประชุมสัมมนา นิทรรศการ และการสาธิตการบิน โดยครอบคลุมประเด็นสำคัญ อาทิ ความก้าวหน้าของเทคโนโลยีอากาศยานไร้คนขับ (UAS) และอากาศยานขึ้นลงทางดิ่งด้วยพลังงานไฟฟ้า (eVTOL) การพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานและพื้นที่ขึ้นลงอากาศยานแนวดิ่ง (Vertiport) การบริหารจัดการห้วงอากาศ มาตรฐานความปลอดภัยและการกำกับดูแล ตลอดจนการประยุกต์ใช้ AAM เพื่อสร้างประโยชน์ทางเศรษฐกิจและสังคม นอกจากนี้ ยังมีการผลักดัน “Bangkok Statement” เพื่อสะท้อนเจตนารมณ์และแนวทางความร่วมมือระหว่างประเทศ โดยสาระสำคัญจะขึ้นอยู่กับผลการหารือภายในงาน

สำหรับการเตรียมความพร้อมของประเทศไทย กพท. อยู่ระหว่างจัดทำ Thailand UAS and AAM Master Plan เพื่อกำหนดทิศทางการพัฒนาระบบนิเวศการบินรูปแบบใหม่อย่างเป็นระบบ ทั้งด้านกฎระเบียบ เทคโนโลยี โครงสร้างพื้นฐาน และบุคลากร ควบคู่กับการส่งเสริมการทดสอบเทคโนโลยีผ่าน Regulatory Sandbox ภายใต้เงื่อนไขและการประเมินความเสี่ยงด้านความปลอดภัยที่เหมาะสม ก่อนขยายผลไปสู่การใช้งานในวงกว้าง พร้อมส่งเสริมโอกาสในการพัฒนาฐานอุตสาหกรรมภายในประเทศ ตั้งแต่การผลิตและประกอบอากาศยาน การวิจัยและพัฒนา การทดสอบ การซ่อมบำรุง (MRO) ไปจนถึงซอฟต์แวร์และบริการข้อมูล

ด้านนายกษิศพัชฒ์ อินทุยศ รักษาการผู้จัดการฝ่ายมาตรฐานอากาศยานซึ่งไม่มีนักบิน กล่าวว่า เศรษฐกิจห้วงอากาศระดับต่ำ (Low Altitude Economy) กำลังมีบทบาทเพิ่มขึ้นทั่วโลก โดยมูลค่าตลาดอากาศยานไร้คนขับเชิงพาณิชย์ทั่วโลกในปี 2568 อยู่ที่ประมาณ 27,900 ล้านดอลลาร์ และคาดว่าจะเพิ่มขึ้นเป็น 52,100 ล้านดอลลาร์ในปี 2577 ขณะที่ตลาดในประเทศไทยมีอัตราการเติบโตเฉลี่ยประมาณ 10.3% ต่อปี สะท้อนถึงโอกาสทางเศรษฐกิจจากการนำโดรนมาใช้ในภาคการเกษตร การขนส่งสินค้า การแพทย์ การตรวจสอบโครงสร้างพื้นฐาน และบริการรูปแบบใหม่

อย่างไรก็ตาม การเพิ่มขึ้นของจำนวนอากาศยานไร้คนขับทำให้การบริหารจัดการห้วงอากาศมีความซับซ้อนมากขึ้น กพท. จึงให้ความสำคัญกับการพัฒนาระบบบริหารจัดการจราจรอากาศยานไร้คนขับ (Unmanned Aircraft System Traffic Management: UTM) ให้สามารถเชื่อมโยงกับระบบบริหารจราจรทางอากาศ (Air Traffic Management: ATM) รวมถึงการพัฒนา Digital Airspace เพื่อรองรับการวางแผนการบิน การติดตามตำแหน่งอากาศยาน และการแลกเปลี่ยนข้อมูลระหว่างหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง ตลอดจนการเตรียมโครงสร้างพื้นฐาน เช่น Vertiport และการพัฒนาพื้นที่ทดสอบเทคโนโลยีในสนามบินภูมิภาค