รฟท. เร่งชง ครม.ปีนี้ เคลียร์ปมทับซ้อน 'ไฮสปีด' บางซื่อ - ดอนเมือง

นายอนันต์ โพธิ์นิ่มแดง ผู้ว่าการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) เปิดเผยถึงความคืบหน้าโครงการรถไฟความเร็วสูงไทย - จีน ระยะที่ 1 ช่วงกรุงเทพฯ - นครราชสีมา โดยระบุว่า ขณะนี้การก่อสร้างงานโยธาคืบหน้าไปมากกว่า 55% จากสัญญาก่อสร้างทั้งหมด 14 สัญญา ก่อสร้างแล้วเสร็จ 2 สัญญา อยู่ระหว่างก่อสร้าง 10 สัญญา และอยู่ระหว่างจัดซื้อจัดจ้างอีก 2 สัญญา คือ สัญญา 4-1 ช่วงบางซื่อ-ดอนเมือง และสัญญา 4-5 ช่วงบ้านโพ-พระแก้ว

โดยสถานะล่าสุดของสัญญา 4-1 ช่วงบางซื่อ-ดอนเมือง รฟท.ได้รายงานต่อคณะกรรมการบริหารโครงการรถไฟความเร็วสูง (คบร.) เพื่อรับทราบแนวทางการเตรียมนำงานสัญญานี้ ซึ่งเป็นช่วงพื้นที่โครงสร้างร่วมกับโครงการรถไฟความเร็วสูง (ไฮสปีด) เชื่อม 3 สนามบิน (ดอนเมือง สุวรรณภูมิ อู่ตะเภา) โดย รฟท.จะนำงานโยธากลับมาดำเนินการเอง เปลี่ยนแปลงจากมติคณะรัฐมนตรี (ครม.) ที่กำหนดให้งานก่อสร้างส่วนนี้อยู่ในความรับผิดชอบของเอกชนคู่สัญญาไฮสปีดเชื่อม 3 สนามบิน

“การรถไฟฯ จะเสนอเพื่อดึงงานก่อสร้างช่วงบางซื่อ – ดอนเมืองกลับมาดำเนินการเอง เพื่อเร่งรัดงานก่อสร้างให้เดินหน้าต่อไปได้ ระหว่างที่โครงการไฮสปีดเชื่อม 3 สนามบินยังไม่ได้ข้อยุติ ซึ่งแนวทางดังกล่าวผ่านการประชุมกับภาคเอกชนคู่สัญญาไฮสปีด 3 สนามบินแล้ว และทางเอกชนไม่ได้ขัดข้อง”

อย่างไรก็ตาม ขั้นตอนหลังจากนี้จะต้องเสนอเรื่องเข้าสู่ที่ประชุม ครม. เพื่อเปลี่ยนแปลงมติ ครม. และพิจารณาเกี่ยวกับเรื่องแหล่งเงิน จากเดิมแหล่งเงินในการดำเนินงานส่วนนี้บรรจุไว้ใน 2 โครงการ คือ โครงการรถไฟความเร็วสูงไทย-จีน และโครงการรถไฟเชื่อม 3 สนามบิน โดย รฟท.จะเสนอตั้งงบประมาณเพิ่มในส่วนของสัญญา 4-1 ช่วงบางซื่อ - ดอนเมือง ให้นำมาบรรจุไว้ในโครงการไฮสปีดไทยจีน และขณะเดียวกันก็ต้องไปขอลดงบประมาณงานก่อสร้างส่วนนี้ในโครงการรถไฟเชื่อม 3 สนามบิน

สำหรับตัวเลขงบประมาณ รฟท. ประเมินเบื้องต้นหากเป็นเพียงโครงสร้างทางวิ่งอย่างเดียวจะอยู่ที่กว่า 4,000 ล้านบาท แต่เมื่อรวมงานฐานรากและสถานีรองรับ คาดว่าจะมีมูลค่ารวมกว่า 20,000 ล้านบาท โดย รฟท.จะนำแบบก่อสร้างที่เคยศึกษาไว้มาทบทวน และจะใช้คัดเลือกเอกชนรูปแบบจ้างออกแบบพร้อมก่อสร้าง (Design and Build) เพื่อให้งานก่อสร้างส่วนนี้เดินหน้าได้อย่างรวดเร็ว

นายอนันต์ กล่าวด้วยว่า รฟท. ตั้งเป้าหมายว่าจะเสนอ ครม. พิจารณาหลักการและเปลี่ยนแปลงมติเกี่ยวกับงานก่อสร้างพื้นที่ทับซ้อนช่วงบางซื่อ – ดอนเมืองให้ได้ภายในปีนี้ และเริ่มขั้นตอนการประมูล รวมถึงเริ่มงานก่อสร้างภายในปี 2570 คาดว่าจะใช้เวลาก่อสร้างประมาณ 3 ปี ยังคงเป้าหมายให้งานโยธาเสร็จสิ้นในปี 2573 เพื่อทดลองเดินรถและเปิดให้บริการได้ในปี 2574

ในส่วนของสัญญา 4-5 ช่วงบ้านโพ – พระแก้ว ซึ่งเกี่ยวข้องกับการก่อสร้างสถานีอยุธยา ขณะนี้อยู่ในขั้นตอนการจ้างสำรวจตำแหน่งสถานีและขุดสำรวจทางโบราณคดีเพื่อดูว่ามีโบราณวัตถุในพื้นที่หรือไม่ โดยกระบวนการสำรวจและการจัดจ้างที่ปรึกษาเพื่อออกแบบรายละเอียด (Detailed Design) คาดว่าจะใช้เวลาประมาณ 1 ปี เบื้องต้นจึงคาดว่าจะสามารถเริ่มงานก่อสร้างได้ประมาณปี 2571 และจะใช้เวลาในการก่อสร้างประมาณ 3 ปี เพื่อให้โครงการทั้งหมดเสร็จสิ้นตามแผนงานทันเปิดบริการในปี 2574