ย้อนรอยเหตุใหญ่ น้ำรั่วอุโมงค์ กระทบงานสร้าง 'รถไฟฟ้าสายสีม่วง'

โครงการสร้างรถไฟฟ้าสีม่วง ช่วงเตาปูน – ราษฎร์บูรณะ (วงแหวนกาญจนาภิเษก) เป็นอีกหนึ่งโครงการที่มีแนวเส้นทางก่อสร้างผ่านใจกลางกรุงเทพมหานคร เชื่อมต่อโครงข่ายรถไฟฟ้าของกรุงเทพมหานครจากฝั่งเหนือสู่พื้นที่ฝั่งใต้ของแม่น้ำเจ้าพระยา ปัจจุบันภาพรวมงานโยธาคืบหน้ากว่า 75.90% แต่กลับพบว่าในช่วงระหว่างงานก่อสร้างที่ผ่านมา ต้องประสบปัญหาเหตุการณ์อุบัติเหตุ และสิ่งที่คาดไม่ถึงจากธรรมชาติที่เกิดขึ้นกับโครงการก่อสร้าง

ย้อนรอย 2 เหตุการณ์สำคัญ

• วันที่ 24 ก.ย.2568

โครงการรถไฟฟ้าสายสีม่วง ช่วงเตาปูน - ราษฎร์บูรณะ (วงแหวนกาญจนาภิเษก) เกิดเหตุพื้นถนนทรุดตัว บริเวณหน้าทางเข้าโรงพยาบาลวชิรพยาบาล ถนนสามเสน ใกล้เคียงกับจุดก่อสร้างทางขึ้น - ลงที่ 4 สถานีวชิรพยาบาล (PP19) เป็นเหตุทำให้เกิดความเสียหายกับรถยนต์ที่กำลังสัญจร รวมไปถึงสถานีตำรวจสามเสน ปัจจุบันการรถไฟฟ้าแห่งประเทศไทย (รฟม.) และผู้รับเหมาโครงการอยู่ระหว่างเร่งปรับปรุงพื้นที่ คาดจะแล้วเสร็จปลายปีนี้ ส่วนการก่อสร้างที่ทำการสถานีตำรวจสามเสนแห่งใหม่ คาดว่าจะแล้วเสร็จในปี 2570

โดยกระทรวงคมนาคมคาดเกิดจากเหตุสุดวิสัย 4 ข้อที่เป็นแรงกระตุ้น ประกอบด้วย

1. น้ำที่รั่วจากท่อเมนใต้ดินของการประปา

2. บ่อพักสายไฟฟ้าขนาดใหญ่ใต้ดิน

3. กำแพงที่จอดรถใต้ดินของวชิรพยาบาล ซึ่งเป็นแนวปิดกั้นทางน้ำใต้ดิน

4. เหตุการณ์แผ่นดินไหวเมื่อเดือน มี.ค. 2568

• วันที่ 8 ก.ค.2569

เกิดเหตุน้ำรั่วซึมเข้าสู่อุโมงค์รถไฟฟ้า บ่อรับน้ำใต้อุโมงค์รถไฟฟ้าใต้ดิน (Sump Pit) ที่ความลึกประมาณ 30 เมตรจากผิวถนน บริเวณแยกวงเวียนใหญ่ ในพื้นที่งานก่อสร้างรถไฟฟ้าสายสีม่วง ช่วงเตาปูน - ราษฎร์บูรณะสัญญาที่ 4 ช่วงสะพานพุทธ - ดาวคะนอง จนทำให้น้ำจำนวนมากอยู่ในอุโมงค์ก่อสร้างช่วงก่อสร้างดังกล่าว

นายสิริพงศ์ อังคสกุลเกียรติ รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงคมนาคม ลงพื้นที่ติดตามความคืบหน้าการจัดการเหตุการณ์น้ำรั่วซึมเข้าอุโมงค์รถไฟฟ้า ได้รับรายงานเมื่อวันที่ 10 ก.ค.ที่ผ่านมา ภาพรวมเป็นไปในทางที่ดีขึ้น ถนนมีอัตราการทรุดตัวลดลง และจากการตรวจวัดการเคลื่อนตัวของอาคารทุกๆ 30 นาที พบว่าอาคารหลังที่มีความเสี่ยงมีการเอียงตัวลดลง

โดยผู้รับจ้างได้เพิ่มกำลังคนและเครื่องจักร พร้อมทั้งได้ประสานงานกับ กทม. เพื่อขออนุญาตรื้อย้ายสะพานลอยคนเดินข้ามออก เพื่อเร่งแก้ไขสถานการณ์ ตามหลักทางวิศวกรรม ทั้งนี้ คาดว่าจะใช้เวลาประมาณ 2 สัปดาห์ ในการหยุดการรอยรั่วซึมของน้ำใต้ดินโดยวิธี Grouting นอกจากนี้ผู้รับจ้างได้เตรียมแผนสำรองในการหยุดการรั่วซึมของน้ำใต้ดินเข้าอุโมงค์ไว้ด้วยแล้ว ส่วนสาเหตุที่เกิดทำให้เกิดเหตุต้องไปสืบสวนหาสาเหตุตามขั้นตอนต่อไป

ด้านนายกาจผจญ อุดมธรรมภักดี ผู้ว่าการ รฟม. กล่าวว่า ปัจจุบัน รฟม. และผู้รับจ้าง อยู่ระหว่างการจัดการปัญหาเพื่อหยุดการรั่วซึมของน้ำใต้ดินเข้ามาในอุโมงค์ โดยภาพรวมโครงการมีความคืบหน้าในส่วนของสัญญาที่ 4 เท่ากับ 74.69% งานอุโมงค์ของสัญญาที่ 4 จะแล้วเสร็จ 100% ภายในเดือน ก.ค. 2569

ในส่วนของงานอุโมงค์สัญญาที่ 3 (ช่วงผ่านฟ้า - สะพานพุทธ) มีความคืบหน้างานก่อสร้างอุโมงค์โดยหัวเจาะแรกของสัญญาที่ 3 ปัจจุบันก่อสร้างอุโมงค์ถึงบริเวณสถานีสามยอด และหัวเจาะที่สองอยู่บริเวณปล่องระบายอากาศและอพยพหนีภัยฉุกเฉิน จุดที่ 4 (IVS04) โดยงานก่อสร้างยังคงเป็นไปตามแผนงาน