นายจุฬา สุขมานพ เลขาธิการ สำนักงานคณะกรรมการนโยบายเขตพัฒนาพิเศษภาคตะวันออก (สกพอ.) หรือ EECO เปิดเผยกับ “กรุงเทพธุรกิจ” ถึงแนวทางดำเนินโครงการรถไฟความเร็วสูง (ไฮสปีดเทรน) เชื่อมสามสนามบิน (ดอนเมือง สุวรรณภูมิ อู่ตะเภา) โดยระบุว่า หากคณะกรรมการนโยบายเขตพัฒนาพิเศษภาคตะวันออก (กพอ.) ที่มีนายอนุทิน ชาญวีรกูล นายกรัฐมนตรี เป็นประธาน พิจารณาเลือกแนวทางสิ้นสุดสัญญาร่วมทุนกับบริษัท เอเชีย เอราวัน จำกัด (กลุ่มซีพี)
โดยจากการประเมินของ สกพอ.ขณะนี้ยืนยันว่ายังไม่มีข้อเสนอในการเปิดประมูลโครงการไฮสปีดเชื่อมสามสนามบินอีกครั้ง เนื่องจากโมเดลการลงทุนแบบเดิมยังไม่ดึงดูดการลงทุน อีกทั้งหากจะเปิดประมูลใหม่จะต้องใช้เวลามากถึง 2 ปี ทำให้โครงข่ายระบบรางของอีอีซีจะล่าช้าออกไปอีก
“วิธีการที่ดีที่สุดในตอนนี้ คือ การเอาของที่มีอยู่มาทำให้เกิดประโยชน์ นั่นคือการพัฒนารถไฟทางคู่ และเชื่อมต่อเส้นทางรถไฟให้มีประสิทธิภาพ”
ทั้งนี้ แนวทางที่เหมาะสมจึงควรเร่งรัดส่วนของโครงการรถไฟชานเมือง สายสีแดง ช่วงบางซื่อ-พญาไท-มักกะสัน-หัวหมาก และช่วงบางซื่อ-หัวลำโพง (Missing Link) เพื่อทำให้รถไฟสายสีแดงสามารถให้บริการเชื่อมต่อมายังเส้นทางของแอร์พอร์ตเรลลิงก์ ซึ่งจะเชื่อมการเดินทางจากดอนเมือง - สุวรรณภูมิ - อู่ตะเภา
นายจุฬา กล่าวด้วยว่า ปัจจุบันทราบว่า รฟท.มีแนวเส้นทางรถไฟทางคู่ในสายตะวันออกอยู่แล้ว ดังนั้น สกพอ.จึงมองว่าควรจะนำวงเงินการลงทุนส่วนของไฮสปีดเทรน 1.2 แสนล้านบาท มาเร่งพัฒนาเส้นทางสายตะวันออกให้มีประสิทธิภาพ เชื่อมต่อการเดินทางของสายสีแดงที่สามารถทำความเร็วสูงสุดได้ถึง 160 กิโลเมตรต่อชั่วโมง และหลังจากนั้นพัฒนาในเส้นทางเดินรถเชื่อมต่อกับรถไฟทางคู่เข้ามายังพื้นที่อีอีซี
ทั้งนี้ สกพอ. ยืนยันว่าแนวทางที่เหมาะสมในขณะนี้ คือการใช้ประโยชน์จากโครงข่ายระบบรถไฟที่มีอยู่ให้มีประสิทธิภาพ เพราะประเมินแล้วพบว่าดีมานด์การใช้ขนส่งทางรางในพื้นที่อีอีซีขณะนี้อาจยังไม่มีความจำเป็นที่จะต้องลงทุนด้วยระบบไฮสปีดเทรนที่มีความเร็วสูง แต่สามารถใช้ระบบรางที่ทำความเร็วสูงสุด 160 กิโลเมตรต่อชั่วโมงมารองรับได้
อย่างไรก็ดี สกพอ.จะหารือกับ รฟท.อีกครั้ง เพื่อให้เร่งรัดการลงทุนส่วนของรถไฟสายสีแดง Missing Link รวมไปถึงปรับรางรถไฟทางคู่ให้พร้อมรองรับต่อการใช้งาน หลังจากนั้นเมื่อโครงสร้างระบบรางมีความพร้อมแล้ว ยังสามารถเปิดให้เอกชนร่วมใช้ราง (Open Access) เพื่อให้บริการเส้นทางรถไฟรองรับดีมานด์ของอีอีซี
