การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) ขณะนี้กำลังเร่งงานก่อสร้างขยายโครงการรถไฟฟ้าเพื่อเชื่อมต่อการเดินทาง และผลักดันให้รถไฟฟ้าเป็นระบบขนส่งมวลชนหลักของไทย โดยในปีนี้จะเห็นความคืบหน้าของงานก่อสร้างเกิดขึ้นอย่างต่อเนื่อง สำหรับ 2 โครงการรถไฟฟ้าสายใหม่ที่อยู่ระหว่างก่อสร้าง สถานะล่าสุด ณ สิ้นเดือน ม.ค. 2569 ประกอบไปด้วย
1. โครงการรถไฟฟ้าสายสีม่วง ช่วงเตาปูน - ราษฎร์บูรณะ (วงแหวนกาญจนาภิเษก)
ความก้าวหน้างานโยธา 71.39%
2.โครงการรถไฟฟ้าสายสีส้ม ช่วงบางขุนนนท์ – ศูนย์วัฒนธรรมแห่งประเทศไทย
ความก้าวหน้างานโยธา 29.19%
ความก้าวหน้างานระบบรถไฟฟ้า 7.86% ความก้าวหน้าโดยรวม 26.72%
โครงการรถไฟฟ้าสายสีส้มช่วง ศูนย์วัฒนธรรมแห่งประเทศไทย - มีนบุรี
ความก้าวหน้างานระบบรถไฟฟ้าของ (สุวินทวงศ์) 48.73%
นายกิตติกร ตันเปาว์ รองผู้ว่าการ (วิศวกรรมและก่อสร้าง) รฟม.ในฐานะผู้อำนวยการโครงการรถไฟฟ้าสายสีส้ม ช่วงบางขุนนนท์ - ศูนย์วัฒนธรรมแห่งประเทศไทย กล่าวว่า โครงการรถไฟฟ้าสายสีส้ม ช่วงบางขุนนนท์ - ศูนย์วัฒนธรรมแห่งประเทศไทย ขณะนี้มีแผนจะดำเนินการก่อสร้างโครงสร้างใต้ดิน บริเวณเชิงทางขึ้นสะพานข้ามแยกประตูน้ำ ถนนเพชรบุรี
โดยจะเริ่มปิดสะพานข้ามแยกประตูน้ำ ในวันที่ 24 เม.ย.นี้ ตั้งแต่เวลา 22.00 น. เป็นต้นไป ตลอด 24 ชั่วโมง จนถึงวันที่ 11 ก.พ. 2570 ในช่วงแรกจะเป็นการปิดเบี่ยงเพื่อเตรียมการก่อนเริ่มงานก่อสร้าง ซึ่งผู้ใช้เส้นทางสามารถสัญจรผ่านบริเวณแยกประตูน้ำได้เฉพาะทางราบ (ตามจังหวะสัญญาณไฟจราจร) บนถนนเพชรบุรี ฝั่งขาเข้า 2 ช่องจราจร และฝั่งขาออกได้ 3 ช่องจราจร
รายงานข่าว ระบุว่า ส่วนของการเปิดให้บริการรถไฟฟ้าสายสีส้ม รฟม.คาดการณ์ว่าภายในปี 2570 จะทยอยเปิดให้บริการส่วนของรถไฟฟ้าสายสีส้ม (ช่วงตะวันออก) ศูนย์วัฒนธรรมแห่งประเทศไทย - มีนบุรี ปัจจุบันความก้าวหน้างานระบบรถไฟฟ้าของ (สุวินทวงศ์) 48.73% ส่วนงานโยธาเสร็จแล้ว 100% และอยู่ระหว่างผลิตขบวนรถไฟฟ้า ซึ่งจะเสร็จและเริ่มทยอยส่งมาในไตรมาส 3 ปีนี้
ขณะที่โครงการก่อสร้างรถไฟฟ้าสายสีม่วงใต้ ช่วงเตาปูน - ราษฎร์บูรณะ (วงแหวนกาญจนาภิเษก) ซึ่งก่อนหน้านี้เกิดปัญหาในช่วงสัญญาที่ 1 เกิดการทรุดตัว บริเวณหน้าวชิรพยาบาล ล่าสุดกรมการขนส่งทางรางได้ลงพื้นที่ติดตามความคืบหน้าการก่อสร้างในพื้นที่ดังกล่าว โดยสถานะความคืบหน้าปัจจุบัน ได้มีการปรับเปลี่ยนรูปแบบการก่อสร้างส่วนที่เกิดการทรุดตัว
จากเดิมที่ก่อสร้างในรูปแบบอุโมงค์คู่ขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 6.5 เมตร ด้วยเทคนิค Tunnel Boring Machine (TBM) เปลี่ยนเป็นการก่อสร้างผนังคอนกรีตเสริมเหล็กในรูปแบบช่องเปิด (Open Cut) ขนาดความกว้าง 13.5 เมตร ลึก 52 เมตร และก่อสร้างโครงสร้างต่อจากสถานีวชิรพยาบาลเดิมออกไป 50 เมตร เพื่อเชื่อมต่อกับอุโมงค์ส่วนเดิมที่ไม่เกิดการทรุดตัว พร้อมปรับปรุงสภาพดินโดยรอบ
ซึ่งปัจจุบันอยู่ระหว่างการติดตั้งผนังคอนกรีตเสริมเหล็ก (Diaphragm Wall) โดยคาดว่าจะติดตั้งแล้วเสร็จในเดือน พ.ค. 2569 จากนั้นจะทำการขุดดิน (Excavation) เพื่อก่อสร้างโครงสร้างทางวิ่งต่อไป โดยการดำเนินการดังกล่าวจะสามารถแล้วเสร็จ และไม่ส่งผลกระทบต่อแผนการเปิดให้บริการรถไฟฟ้าสายสีม่วงใต้ ช่วงเตาปูน - ราษฎร์บูรณะ ซึ่งมีกำหนดเปิดให้บริการในปี 2573