“พิพัฒน์” ล้มโครงการแทรมภูเก็ต ชี้ไม่เห็นด้วยสร้างบนเกาะกลางถนนทางหลวง ลดช่องจราจร และไม่แก้ปัญหาการจราจรติดขัด เสนอนำงบขยายถนน พร้อมดึงเมล์ EV ให้บริการบัสเลน
นายพิพัฒน์ รัชกิจประการ รองนายกรัฐมนตรี และรัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม เปิดเผยว่า ส่วนตัวตนไม่เห็นด้วยกับการพัฒนาโครงการระบบขนส่งมวลชนของจังหวัดภูเก็ต ที่จะก่อสร้างเป็นรถไฟรางเบา LRT / Tramway (Light Rail Transit/Low Floor Tram) ซึ่งมีการศึกษาแนวเส้นทางจะพัฒนาบนทางหลวง ซึ่งเรื่องนี้ตนไม่เห็นด้วย และมองว่าการก่อสร้างรถไฟฟ้าบริเวณเกาะกลางบนถนนทางหลวงนั้นไม่ได้ประโยชน์ จะทำให้ช่องจราจรลดลง ควรนำงบประมาณไปพัฒนาเพิ่มผิวจราจรดีกว่า และเพิ่มระบบขนส่งสาธารณะอย่างรถโดยสารไฟฟ้าไปให้บริการ กั้นช่องทางเดินรถที่สงวนไว้สำหรับรถโดยสารประจำทาง (รถเมล์) หรือ Bus Lane
“การสร้างรถไฟฟ้าแทรมต้องไปสร้างบนเกาะกลางถนน และยังต้องสร้างสะพานตรงจุดตัด ซึ่งทำให้ไม่เกิดประโยชน์ การแก้ไขปัญหาจราจรที่ดีในตอนนี้คือ การเพิ่มผิวจราจรให้ประชาชน ส่วนระบบขนส่งสาธารณะก็ควรจะทำอย่างรถเมล์ไฟฟ้าที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม ไปกั้นช่องจราจรให้รถเมล์วิ่งได้ และยังให้ประชาชนในทางร่วมด้วย ดังนั้นเรื่องการสร้างแทรมในภูเก็ตส่วนตัวไม่เห็นด้วย”
สำหรับโครงการระบบขนส่งมวลชนจังหวัดภูเก็ต การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) ศึกษาจะพัฒนาช่วงท่าอากาศยานนานาชาติภูเก็ต – ห้าแยกฉลอง
แนวเส้นทางเริ่มจากท่าอากาศยานนานาชาติภูเก็ต โดยแนวเส้นทางช่วงนี้เป็นโครงสร้างยกระดับบนทางหลวงหมายเลข 4031 จากนั้นลดระดับลงสู่ระดับพื้นดินที่ทางหลวงหมายเลข 4026 และปรับเป็นโครงสร้างยกระดับอีกครั้งเพื่อข้ามทางแยกสนามบิน และอุโมงค์ทางลอดทางแยกสนามบิน แล้วเลี้ยวขวาก่อนลดระดับเป็นระดับพื้นดินบนทางหลวงหมายเลข 402 เพื่อเข้าสู่เมืองภูเก็ต
โดยแนวเส้นทางช่วงที่ผ่านอำเภอถลาง จะลดระดับเป็นทางลอดใต้ดิน ระยะทางประมาณ 3 กิโลเมตร แล้วเปลี่ยนเป็นระดับพื้นดิน ผ่านอนุสาวรีย์ท้าวเทพกระษัตรี - ท้าวศรีสุนทร (อนุสาวรีย์วีรสตรี) ก่อนเข้าพื้นที่แยกบางคู จะลดระดับเป็นทางลอดใต้ดินผ่านทางแยกบางคู
แล้วกลับขึ้นสู่ระดับพื้นดิน ผ่านสถานีขนส่ง เข้าสู่เขตเทศบาลเมืองภูเก็ต ผ่านถนนภูเก็ต และข้ามสะพานเทพศรีสินธุ์ (สะพานข้ามคลองเกาะผี) เพื่อเข้าสู่ถนนเจ้าฟ้าตะวันออก (ทางหลวงหมายเลข 4021) และไปสิ้นสุดที่บริเวณห้าแยกฉลอง
พิสูจน์อักษร....สุรีย์ ศิลาวงษ์