'ชัชชาติ' รับข้อเสนอสภา กทม. เร่งจ่ายหนี้ 'รถไฟฟ้าสายสีเขียว'

นายชัชชาติ สิทธิพันธุ์  ผู้ว่าราชการกรุงเทพมหานคร (ผู้ว่าฯ กทม.) เปิดเผยว่า จากกรณีที่ประชุมสภากรุงเทพมหานคร (สภา กทม.) ได้พิจารณารายงานผลการศึกษาของคณะกรรมการวิสามัญศึกษาระบบขนส่งมวลชนโครงการรถไฟฟ้าสายสีเขียว โดยระบุว่า ผู้บริหาร กทม. ควรเร่งชำระหนี้ให้กับ บริษัท ระบบขนส่งมวลชนกรุงเทพ จำกัด (มหาชน) หรือ BTSC เมื่อพิจารณาจากคำพิพากษาศาลปกครองสูงสุด เพื่อลดภาระใช้จ่ายจากอัตราดอกเบี้ยที่เพิ่มขึ้นทุกวัน

โดยในเบื้องต้นตนจะนำผลการศึกษาดังกล่าวไปพิจารณา พร้อมกับปรึกษาอัยการผู้เป็นเจ้าของคดีด้วย เพราะหนี้ส่วนที่ 2 ปัจจุบันยังอยู่ในการพิจารณาของศาลปกครอง ส่วนการเร่งรัดให้จ่ายหนี้ เพื่อลดภาระดอกเบี้ย 5.4 ล้านบาทต่อวันนั้น ตนจะนำข้อเสนอทั้งหมดพิจารณา เพื่อดูว่าจะดำเนินการอย่างไรต่อไป เพราะทุกกระบวนการต้องดำเนินการด้วยความรอบคอบ โดยขณะนี้ทาง กทม. ได้ทำหนังสือส่งไปยังอัยการแล้ว และอยู่ระหว่างรอคำตอบจากอัยการ

สำหรับ การจ่ายหนี้ให้กับ BTSC นั้นเบื้องต้นจะทยอยจ่ายทีละงวด และจ่ายตามหนี้ตามจำนวนเงินที่อยู่ในชั้นศาลปกครอง ซึ่งในเรื่องนี้ได้มีการพิจารณาข้อเสนอจากอนุกรรมการฯ ทุกด้านแล้ว เพราะเป็นขั้นตอนที่ต้องทำร่วมกันระหว่างฝ่ายบริหาร และนิติบัญญัติ แต่ยืนยันว่าจะเร่งดำเนินการให้เร็วที่สุด

เมื่อถามว่าจะทันสิ้นภายในเดือนเม.ย.2568 หรือไม่ นายชัชชาติ กล่าวว่า ก็ขึ้นอยู่กับคำตอบจากอัยการ เชื่อว่าจะมีความคืบหน้าเรื่องการจ่ายหนี้แน่นอน เพื่อเข้าสู่ขั้นตอนของการเจรจากับเอกชนในลำดับต่อไป

ด้าน นายนภาพล จีระกุล สก.บางกอกน้อย ในฐานะประธานคณะกรรมการวิสามัญศึกษาระบบขนส่งมวลชนโครงการรถไฟฟ้าสายสีเขียว กล่าวว่า คณะกรรมการวิสามัญฯ ได้ข้อสรุปว่า การเร่งชำระหนี้ให้แก่ BTSC จะเป็นผลดีกับทาง กทม. เพราะไม่ต้องแบกรับภาระดอกเบี้ย 5.4 ล้านบาทต่อวัน และจะสามารถนำเงินเหล่านี้ไปพัฒนาในส่วนอื่นๆ ได้

และการที่บริษัท กรุงเทพธนาคม จำกัด (KT) ให้เหตุผลว่า แนวทางการต่อสู้ยังคงเป็นประเด็นเดิม ทำให้คณะกรรมการวิสามัญฯ มองว่า ในการพิจารณาของศาลปกครองสูงสุดได้พิจารณาครอบคลุมแล้วทุกประเด็น จึงเห็นว่า ผลการพิจารณาของศาลปกครองในคดีที่ 2 จะไม่มีความแตกต่างจากการพิจารณาในคดีแรก เพราะหนี้ที่เกิดขึ้นมาจากสัญญาเดียวกัน และหากรอให้คดีสิ้นสุด ซึ่งไม่รู้ว่าคดีจะสิ้นสุดเมื่อใด จะยิ่งทำให้ กทม. ต้องแบกรับภาระดอกเบี้ยในอัตรา MLR+1 ต่อปี หรือประมาณ 8%

“หนึ่งในแนวที่น่าจะดำเนินการได้คือ กทม. นำส่วนต่างค่าจ้างเดินรถ มาชำระหนี้ให้กับภาคเอกชน เพื่อลดภาระดอกเบี้ย แต่จากการตรวจสอบพบว่าผ่านมา 3 เดือนแล้วก็ยังไม่มีการชำระเงินให้แก่ BTSC แต่อย่างใด” นายนภาพล ระบุ

นายนภาพล กล่าวอีกว่า ผู้ว่าฯ กทม. ควรตั้งคณะทำงานเพื่อไปเจรจากับ BTSC ถึงเรื่องภาระหนี้ และอัตราดอกเบี้ย ว่า จะสามารถปรับลดหรือหยุดการคิดอัตราดอกเบี้ยได้หรือไม่ เพื่อให้มีตัวเลขที่ชัดเจนในการยื่นขออนุมัติงบประมาณต่อไป ซึ่งผู้ว่าฯ กทม.เห็นด้วยเกี่ยวกับเรื่องการชำระหนี้ให้บีทีเอส แต่ต้องปรึกษาทีมกฎหมาย และสำนักงานอัยการ ให้เรียบร้อยก่อนถึงจะดำเนินการได้ ซึ่งตนจะเข้าหารือกับผู้ว่าฯ กทม.อีกครั้งในเร็วๆ นี้ ผู้สื่อข่าวรายงานว่า

หนี้ค่าจ้างเดินรถ และซ่อมบำรุง (O&M) ที่ กทม. และ KT ยังค้างชำระให้แก่ BTSC แบ่งเป็น

1.หนี้ก้อนที่ 2 ค่าจ้าง O&M รถไฟฟ้าสายสีเขียว ส่วนต่อขยายที่ 1 และ 2 ตั้งแต่เดือนมิถุนายน 2564 ถึง ตุลาคม 2565 คิดเป็นเงินต้นพร้อมดอกเบี้ย 12,245 ล้านบาท (เงินต้น 10,127 ล้านบาท + ดอกเบี้ย 2,118 ล้านบาท),

2.หนี้ก้อนที่ 3 ค่าจ้าง O&M รถไฟฟ้าสายสีเขียว ส่วนต่อขยายที่ 1 และ 2 ตั้งแต่เดือนพฤศจิกายน 2565 ถึง ธันวาคม 2567 ที่ยังค้างชำระ เป็นเงินจำนวนกว่า 17,121 ล้านบาท (เงินต้น 15,857 ล้านบาท + ดอกเบี้ย 1,264 ล้านบาท)

3. หนี้ก้อนที่ 4 ค่าจ้าง O&M รถไฟฟ้าสายสีเขียว ส่วนต่อขยายที่ 1 และ 2 ตั้งแต่ 1 มกราคม 2568 จนสิ้นสุดอายุสัมปทาน ต้องจ่ายคืนให้กับบีทีเอสซี ทุกวันที่ 20 ของเดือน (คาดการณ์เบื้องต้น เดือนมกราคม 2568 ถึง ธันวาคม 2568 จะมีมูลหนี้ 8,761 ล้านบาท)

พิสูจน์อักษร....สุรีย์  ศิลาวงษ์