'กรมราง' เปิดภาพอุโมงค์รถไฟทางคู่สายใหม่ เชื่อมไทย ลาว จีน

กรมการขนส่งทางรางเปิดภาพความคืบหน้าอุโมงค์แม่กา รถไฟทางคู่สายใหม่ เด่นชัย - เชียงราย - เชียงของ คาดแล้วเสร็จปี 2571 หนุนเส้นทางเชื่อมขนส่งไทย ลาว จีน

นายพิเชฐ คุณาธรรมรักษ์ อธิบดีกรมการขนส่งทางราง ลงพื้นที่ติดตามโครงการก่อสร้างรถไฟทางคู่สายใหม่ เส้นทางเด่นชัย-เชียงราย-เชียงของ ที่อุโมงค์แม่กา จ.พะเยา วันนี้ (1 พ.ค.) พร้อมระบุว่า อุโมงค์แม่กา เป็นหนึ่งในสี่อุโมงค์ในโครงการก่อสร้างรถไฟทางคู่สายใหม่ เส้นทางเด่นชัย-เชียงราย-เชียงของ ในส่วนของสัญญา 2 ช่วงงาว-เชียงราย ซึ่งได้เริ่มงานก่อสร้างเมื่อปลายเดือน ก.พ.2566 ปัจจุบันขุดอุโมงค์ฝั่งลงใต้ได้ 42 เมตร และฝั่งขึ้นเหนือได้ 44 เมตร มีอัตราการขุดเจาะวันละ 1 เมตร

ขณะที่แผนงานคาดว่าจะใช้เวลาขุดเจาะ และดาดคอนกรีตรวมประมาณ 50 เดือน ส่วนด้านทิศใต้บริเวณ อ.งาว จ.ลำปาง ปัจจุบันยังระเบิดหินไม่แล้วเสร็จ โดยภาพรวมคาดว่าโครงการฯ จะก่อสร้างแล้วเสร็จภายในปี 2571 ซึ่งจะรองรับการเดินทาง และขนส่งสินค้าเชื่อมกับ สปป.ลาว และสาธารณรัฐประชาชนจีน ช่วยส่งเสริมการเดินทาง การท่องเที่ยว และเศรษฐกิจของกลุ่มจังหวัดภาคเหนือตอนบน

$\'กรมราง\' เปิดภาพอุโมงค์รถไฟทางคู่สายใหม่ เชื่อมไทย ลาว จีน$

สำหรับอุโมงค์แม่กา มีเอกชนผู้รับสัญญาจ้าง คือ กิจการร่วมค้า “ซีเคเอสที-ดีซี2” ประกอบด้วย ช.การช่าง, ซิโน-ไทยฯ และบริษัท บุรีรัมย์พนาสิทธิ์ จำกัด โดยรายละเอียดงานโยธาประกอบด้วย ชั้นดิน และชั้นหิน วางตัวในแนวเหนือ-ใต้ คาบเกี่ยว 2 จังหวัด คือ ลำปาง และพะเยา เป็นอุโมงค์คู่ทางเดี่ยว แบ่งเป็นฝั่ง up track และ down track ความยาว 2,700 เมตร (ทั้งหมด 5,400 เมตร)

อีกทั้งภายในอุโมงค์มีทางเชื่อม 2 ประเภท คือ ทางเชื่อมกรณีฉุกเฉินเพื่ออพยพ (cross passage) 11 จุด และทางเชื่อมที่เป็นห้องควบคุมงานระบบ (equipment room) 4 แห่ง และภายในอุโมงค์ยังมีขนาดเส้นผ่าศูนย์กลาง 7.4 เมตร สูง 7.341 เมตร ลักษณะเป็นอุโมงค์ดินเหนียวแข็ง (Unconsolidated sediment) ร้อยละ 85 และชั้นหิน(Siltstone) ประมาณร้อยละ 15 จึงใช้วิธีขุดเจาะอุโมงค์แบบ New Austrain Tunnelling Method (NATM) และ drill and blast

$\'กรมราง\' เปิดภาพอุโมงค์รถไฟทางคู่สายใหม่ เชื่อมไทย ลาว จีน$

ทั้งนี้ โครงการรถไฟทางคู่สายใหม่ ช่วงเด่นชัย-เชียงราย-เชียงของ มีอุโมงค์ 4 แห่ง ซึ่งมีความสูงเหนือระดับพื้นดิน เท่ากับตึกประมาณ 20 ชั้น โดยระยะทางในอุโมงค์ทั้งขาขึ้น และขาล่องรวม 27.03 กิโลเมตร ซึ่งแต่ละอุโมงค์มีรายละเอียดดังนี้